Care e cel mai bun ulei pt masina?

[iuliu m.]

Am gasit ca producatorul sa recomande "cel putin" 10W-40 ,dar la nivelul "Ultimate", sa accepte (nici n-ar avea de ce sa n-o faca),0W-40.

Cand te vei edifica ce diferenta de vascozitate exista intre 10W-40 si 0W-40 (spre exemplu), la 100 de grade Celsius, vei intelege mai bine ce e cu chestia asta.Asta ar putea fi punctul de plecare in intelegerea "echilibrului" celor doua cifre, de dinainte si de dupa "W".

Nu-i chiar asa cu "zona calda si zonele nordice".Recomandarile sunt date pentru a evalua cu precizie posibilitatea de a porni motorul, cand temperaturile sunt extrem de mici.Insa un ulei "subtire", la rece, va fi intotdeauna recomandat oricarei zone (climatice).Cand motorul este cald nu sunt decat diferente nesemnificative de regim termic intre zonele climatice reci si cele calde.Totusi as mari "profilactic" cifra care semnifica indicele de vascozitate "la cald".

Ce sa scriu eu mai inainte intr-un biet post?!?Setea de cunoastere face cinste oricui dar nu e corect sa si-o satisfaca fiecare prin propriile mijloace/forte si pe socoteala propriului timp (liber)?Ma intreb si eu....

Se mai ia in considerare starea masinii, uzura motorului,

Absolut gresit.Asta nu e decat "carpeala romaneasca" in stare pura.Masinile care "au probleme" cu uleiul recomandat de producator SE REPARA!PUNCT!

Restul sunt aiureli romanesti bune de "carpit" harburi alergate milioane de km pe autobahn si carora proprietarii se codesc sa le schimbe un bec de far....

Toate cele bune!

Modificat 25 Octombrie, 2010 de iuliu m.

[Moog]

Pai daca "...Insa un ulei "subtire", la rece, va fi intotdeauna recomandat oricarei zone (climatice)...." atunci de ce se produc cele ceva mai "groase" in diverse gradiente? S-ar face numai 0W40 de exemplu si gata...

[SHARANEL]

iuliu m, de ce faci pe desteptul? Daca esti atat de destept DAR nu vrei sa iti impartasesti cunostintele cu noi, de ce mai intri pe forum? Sa ne spui noua cat esti de destept? Total gresita aceasta atitudine pe un forum, "Stiu mai bine decat voi, dar nu va spun!". Asta bineinteles daca in spatele acestei atitudini nu se ascunde un habarnism total. Dupa logica ta, uleiul 0w30 este de preferat oricarui alt tip.

As aprecia daca ai raspunde doar daca ai ceva concret de spus, sustinut de argumente.

Iti bazezi afirmatiile pe altceva decat "am avut un Audi 80 si am acum un Sharan, la care-am bagat nu-stiu-ce"?!?

Macar imi bazez afirmatiile pe ceva trait pe propria piele.

[cristianionut]

doua pagini de controverse, fiecare cu parerea lui, ce mai inteleg cititorii.

Parca am fi in alt forum dedicat marci romanesti de autoturism care dezbat uleiul de motor si au trecut de 200 de pagini.

[valiy]

Si totusi un 10W40 poate fi mai bun decat 5w40, pentru ca exista si alte criterii de calitate si performanta in afara de SAE! :icon_thumright:

[iuliu m.]

Teoretic si un 20W-60 poate fi "mai bun" decat un 0W-40 sau un 0W-50 ori un 5W-40. Depinde in ce sens faci afirmatia asta.

Ce inseamna pentru tine "mai bun". In general trebuie urmarita aplicatia caruia ii este destinata fiecare tip de ulei.

Altfel "cel mai bun" poate fi "cel mai prost", daca-i "nepotrivit".

Nu-i asa? :biggrin:

[valiy]

Acel ulei are o grupa de clasificare si o clasificare API.Aplicatia e importanta dar nu si determinanta pentru un ulei bun dpdv tehnic.Pentru discutia de mai sus un ulei bun va fi intotdeauna mai bun pentru ca are niste standarde pe care le indeplineste.Aditivii pe care-i contine si detergentii precum si TBN-ul sunt determinanti.Puritatea uleiului este foarte importanta, caci un ulei grupa 4 este de 20-25 ori mai pur decat grupa precedenta si atunci despre ce teste sa mai vorbim?

Eu mi-am spus parerea despre ceea ce se discuta mai sus. :icon_thumright:

[iuliu m.]

Puritatea uleiului este foarte importanta, caci un ulei grupa 4 este de 20-25 ori mai pur decat grupa precedenta si atunci despre ce teste sa mai vorbim?

Cum definesti "puritatea"? Cum ai ajuns la cifra asta ("de 20-25 ori")?

Astea sunt "ganduri de-ale tale neimpartasite"? Asta ca sa pastrez nota "beletristica" a postului tau... :biggrin:

Modificat 22 Februarie, 2011 de forceturbo

[rosso corse]

Vad ca se discuta aprins pe grupele X si Y dar nimeni nu ia in calcul aditivii prezenti in ulei, calitatea si provenienta lor, procentul, etc.

Modificat 15 Februarie, 2011 de rosso corse

[valiy]

Puritatea unui ulei ar fi data de absenta reziduurilor care se depun in motor.Absenta acestora pentru gr.4 sau oricum prezenta intr-o cantitate infima m-a facut sa afirm ceea ce am spus mai sus.

Modificat 22 Februarie, 2011 de forceturbo

[iuliu m.]

Nu se depun toate "in motor".Favorizeaza, mai degraba, depunerile.

Si ai gasit o diferenta de 2000-2500% intre grupa III si grupa IV?!?!

[valiy]

Diferenta e raportul intre reziduuri, daca vrei sa o luam in diferenta procentuala de impuritati sa fie 20-25%.Oricum e mult si faptul ca la noi predomina covarsitor primele 2 categorii ne face sa dicutam despre probleme pe care altii nu le au.Calitatea uleiului si a carburantului e esentiala pentru multe din problemele care se discuta pe forum.

[SHARANEL]

Pana la urma nu exista "uleiul cel mai bun", toate sunt bune si toate sunt rele. Nimeni nu poate afirma "cel mai bun ulei este marca X", daca un asemenea raspuns astepta initiatorul topicului. Asta e ca si cum ai intreba "cine e mai tare, superman sau spiderman?"

Modificat 22 Februarie, 2011 de forceturbo

[valiy]

Pentru a reveni la intrebarea din topic pentru masinile diesel sunt uleiurile din gr.4 PAO si cu specificatia API CJ-4, iar la benzina SM.La noi sunt multe uleiuri reciclate iar brand-urile cu reclama uitati ce specificatii au in general:SM/CF.Pentru diesel CF-ul este 1994 iar majoritatea avem masini noi.Ca omul se bucura ca a luat Mobil,Castrol etc e altceva, ni se vinde ce se cere.La fel marile brand-uri nu sunt oneste in privinta tipului de ulei, in sesul de a scrie full sintetic, semisintetic,mineral.Un exemplu:Mobil X1 este ulei mineral cu tehnologie sintetica!Ce vorbesti!Deci uleiul este mineral si punct.Dar majoritatea si-au creat propriile denumiri care de care mai pompoase sa fraiereasca clientul gen:turboral,maxlife,edge,slx,esp formula, etc.Pe foarte multe bidoane scriu doar specificatiile ACEA care sunt destul de ambigue si nu vor sa scrie tipul de ulei.Daca esti un producator onest, cum sunt brand-urile mai fara expunere publicitara, scrie tot ce trebuie scris pe bidon si nu te feri sa recunosti ca vinzi tot felul de zemuri petroliere cu tehnologii care mai de care mai sintetice.Scrie grupa din care face parte produsul si sa aleaga clientul ce trebuie.Dar publicitatea are rolul ei, si in acest domeniu isi face bine efectul.Credeti ca Exxon-Mobil nu fabrica produse bune? Nu se aduc la noi, se ofera ce se cere pe piata si reusesc sa vanda produse cu performante inferioare datorita publicitatii.Problema este la masinile diesel de generatie noua, dar nu sunt eu in masura sa schimb ceva. :icon_thumright:

[valiy]

N-am afirmat ca full sintetic scrie doar pe ulei gr.4.Am spus ca marile brand-uri omit intentionat pe uleiurile de calitate mai slaba sa scrie ce fel de uleiuri sunt.

P.S.

Am inceput sa-l iubesc pe Sharanel la indemnul tau! :offtopic:

Modificat 22 Februarie, 2011 de forceturbo

[nervoss]

A facut cineva, de meserie, o analiza pertinenta a principalelor uleiuri care se gasesc pe piata? Finisajele ambalajului(sau lipsa lor) iti pot da o idee despre continut(contrafacut sau nu)?

Modificat 22 Februarie, 2011 de forceturbo

[valiy]

Analiza uleiurilor de pe piata nu cred ca are cineva timp si rabdare sa o faca.Cert este ca marile brand-uri vor sa faca din publicitate praf peste concurenta si sa-si poata vinde linistite marfa de o calitate nu tocmai buna sau nu de top.Un brand mai putin expus publicitar poate avea o oferta mai buna atat calitativ cat si financiar.Pe o parte e logic ca nu scriu pe bidon prea multe ca doar vand brand, chiar daca e prost continutul.Uleiurile mai bune au costuri uriase pentru calitatea lor insa ataca un segment de piata care isi doreste ceva neaparat scump.Pot oferi exemplu de caracteristici tehnice mai bune chiar la jumatate de pret.Comerciantul nu vrea sa oboseasca cu detalii tehnice ca nu-l intereseaza decat sa iasa bani.El ce mai castiga daca vinde ceva foarte bun care te tine mai mult decat "clasicul"15k? Vrea doar sa-l vizitezi cat de des.De aceea sunt unii care contesta niste produse mai bune doar cu argumentul ca nu-s cunoscute!E nu zau!

Daca ar pune majoritatea produse de 30k-40k ce-ar face baietii vanzatori?Pai stai frate gura noastra ce mai mananca?

In general se dau cat mai putine date suplimentare pentru a nu dezvalui calitatea acelui ulei.Bidonul da poate fi important ,dar nu e totul.Cert este ca se mai umbla la sigilii la marcile care nu-l au sigur si se pune ulei mineral.Si asa ti-o iei de nu stii de unde ti se trage necazul!Analiza uleiurilor trebuie bine facuta ca sunt ceva date care trebuie comparate iar producatorii binecunoscuti de pe piata dau doar certificarea ACEA pentru ca nu exista o delimitare clara intre clse asa cu este in clasificarea API.Apropos de ulei mi-a soptit un dealer de ulei Elf ca la nu stiu ce model al lor continutul bidonului pe care scrie pour diesel este identic cu cel pe care scrie benzina.In fine poate nu e chiar asa desi e posibil.O parte din uleiurile acestui brand se fac la Brasov la Lubrifin.

Si legat de bidon hai sa va spun cum fac unii bani.Ma duc intr-o seara la o statie a ''prietenilor'' de la Petrom si cer cel mai prost ulei.Mi se da un ulei mineral cu aditivi cu utilizari vaste la diverse conditii de lucru fabricat pentru OMV in Turcia.Bun ulei, bidon frumos galben excelent dpdv estetic.Dar...surpriza! Citesc clasificarea API.Nu-mi vine sa cred ochilor la certificarea diesel are atentie:CB!!!!!!!!!!!!!!!!!! Incredibil suntem in 2011 si astia vand ulei cu clasificare de 1961!!!!!!!!!!!!!! si pretul sa vi-l spun? E incredibil doar.....13lei bidonul de 1l!!!!!!!!!!!!!!!!!!Da e incredibil de scump, asa sa tot faci bani vanzand marmelada la atatia bani!Dar asta e, saracii merg pe pierdere de la combustibili ca au redus cu 4 bani si au pus la loc de 3 ori intr-o singura luna!Saracii abia mai tin deschise benzinariile! Concluzia este ca bidonul poate fi o mare teapa! :huh:

Modificat 17 Februarie, 2011 de valiy

[Eto]

Eu am folosit MOBIL 1 si CASTROL. Sincer nu vad nici o diferenta intre ele. Cel putin nu se simte la motoarele 1,9 TDI. Ma gandeam sa incerc si aral sau altceva dar am zis ca raman la CASTROL ca m-am obisnuit cu el. Si cu cat mananca... cam 500ml la 15.000km :)

[poe]

De uleiul Eneos a auzit/folosit cineva?

[maniax]

Eu am folosit Mobil 1 si acum Aral. Fata de Mobil motorul este mai silentios, super multumit de Aral...

[jag]

Eu am folosit Mobil 1 si acum Aral. Fata de Mobil motorul este mai silentios, super multumit de Aral...

ce sortimente ai folosit la fiecare?

Modificat 20 Martie, 2011 de jag

[ByZ]

Am tot citit posturile voastre si inca nu m`am hotarat ce ulei sa pun.Momentan am un Mobil 5w30 care m-a cam dezamagit.

M-am orientat spre 3 sortimente dar din pacate nu stiu care sa il aleg.

Rheinol Primus DXM 5x40 505.01

Motul 5w40 505.01

Repsol Elite TDI 5w40 505.01

[calin.g]

Motul,repsol,rheinol

Modificat 28 Martie, 2011 de calin.g

[SHARANEL]

Nu cred ca aceasta intrebare are un raspuns cert. Pana acum si eu am folosit Mobil dar ultima oara cred ca am prins ceva ulei contrafacut asa ca am decis ca la urmatoarea revizie (adica luna viitoare) sa incerc Motul.

[ByZ]

Sincer as inclina spre Rheinol,am vazut ca sunt cativa colegi foarte multumiti de el,in plus e facut in Germania,Duisburg.Link

Iar pretul este acceptabil 115 ron / 5L aici

Dezavantajul ca nu prea gasesti review-uri si pareri despre el.

Motul,am vazut ca foarte multi colegi sunt multumiti de el.

Pretul ceva mai mare 180 ron / 5L aici

Dezavantaj parerea mea ca e facut la francezi.

Repsol ,din cate am citit pe seatclub.ro nu prea sunt multumiti de el.

Pret 135 ron /5L aici

Poate este cineva care le`a folosit pe toate 3,desi ma indoiesc :)).

Saptamana viitoare am programat schimbul de ulei,pana atunci ma documentez :D

Modificat 28 Martie, 2011 de ByZ