MAF - Debitmetru Aer - probleme

[cristy2009]

Salut, mă puteți ajuta, de ce la maf arată la relanti 500 aproape când prescris este 250. Mașina este un Passat 2.0 tdi, euro 6 

[adrian001]

Pentru ca cel mai probabil ai rata de recurculare 0 (EGR inchis/blocat). In general daca sunt probleme, da si eroare. Vezi si valorile de la EGR. 

[cristy2009]

Nu am eroare, nimic. Care egr, influențează debitmetru, eu am doua, unul în fața iar al doilea în spate la dpf, cu răcitor gaze 

[adrian001]

Ambele ... in loc sa traga tot aerul din afara (prin filtru - debitmetru), o parte se reintoarce in motor ca si gaze de esapament prin EGR-ul de joasa sau inalta presiune si substituie cantitatea echivalenta de aer curat care ar fi trebuit sa vina prin debitmetru. De fapt, ECU-ul monitorizeaza debitmetru si pentru a determina valoarea reala a cantitatii de gaze recirculate. 

Modificat 3 August, 2023 de adrian001

[Ilie Alexandru]

Salut baieti, aici e o poza stand pe loc cu motorul la relanti, credeti ca ar putea fi debitmetrul de vina pentru presiunea pe minus?

[raulsori76]

Salut

Din ce cauza am valoare mare pe maf,450mg ? si egr-ul este 100% ? am pus maf nou si tot asa am valoarea. 2.0l BMP

multumesc

defecte nu am pe ecu,daca scot mufa de la maf, imi arata 550mg si am defect si tot asa si la egr,daca scot mufa imi da eroare....

[lupo_bv]

Nu se evaluează așa MAF. Trebuie sa faci log in mers.

 

[R.A.V.E.N]

Salutare,

am un vw caddy 1.6 tdi, cod motor caye, este din gama  "dieselgatte" , astazi cand ma intorceam de la Ploiesti spre Bucuresti, mi s- a aprins spirala in bord, intermitent, adica clipocea si nu imi lua din putere, bine nici nu aveam unde sa merg peste suta dar parca nu era in "limp mode" doar clipocea aceea spirala, am oprit motorul, am repornit, la 5 minute iar spirala.

Am ajuns acasa, imi aduc aminte ca aveam un cablu VCSD, ii fac o diagnoza si imi arata ca ar fi problema cu senzorul de aer/debitmetru.

AM cautat pe net senzorul de origine, este aproape 900 lei.

Ce parere aveti, acesta este problema?

Tin sa specific ca egr.ul l-am avut schimbat acum doi ani, tot original la Midocar in service.

[lupo_bv]

Era topic deschis deja, nu trebuia să deschizi unul nou, pe viitor te rog sa folosești funcția Search/Caută.

[Catalin.Braila]

Salutare baieti. Am valorile aceastea din grupul 3 cam mari...ideea este ca am luat un debitmetru din dezmembrari, si valoarea este aceeasi. Apropo, valoarea de 850 mg/cursa ramane neschimbata, indiferent daca accelerez sau nu. 

Nu pot pune poza ca nu ma lasa situl...am formatul mare la poze.

 1. Rotatiile 861/minut

2. 850mg/cursa 

3. 475mg/cursa masurat. 

Acestea sunt valorile in grupul 3. 

Porneste greu doar dimineata la rece, scoate fum, consum mare !

[lupo_bv]

Fa un log in mers pe grupurile 3-10-11 cu accelerația la podea de la 1700 la 3500-4000 rpm in treapta a 3a. Fa și un log in BS003.

Vezi mai jos ce și cum 

https://vwforum.ro/topic/125018-metode-de-diagnoza-pentru-turbina-egr-debitmetru/

Referitor la valorile postate de tine 850 este cantitatea prescrisă de ECU și este ok. A doua valoare este dependenta de gradul de închidere al EGR și nu este prea concludentă pentru diagnosticarea MAF. Cel mai bine este sa faci ce am scris mai sus.

 

 

[marius1982.11]

Ai EGR anulat din soft? De aceeai ai 850 non stop la valoarea ceruta. Verifica teava intre evacuarea turbo si EGR, ar trebui sa fie rece. Cel putin daca vin gaze acea teava arde.

Altfel, la relanti 475 e un numar bun.