Jump to content

 Funcționarea acestui site este susținută de cele 3-4 firme ce afișează bannere între posturi. Ar fi o plăcere pentru noi dacă ar fi adăugat site-ul nostru în lista de excepții ad-block. Ne-ar ajuta foarte mult susținerea acestei comunități. Promitem și veți vedea că nu avem reclame intruzive și nici deranjante. Mulțumim! :) 

Paul_L

Filtru diesel de particule - DPF

2.952 postări în acest subiect de discuţie

valioglu

Cam ai dreptate dar colegul de mai sus are o problema ce necesita rezolvare. 

Nu e asa important nivelul de incarcare al filtrului dar daca ai regenerari prea dese inseamna ca ai o defectiune care determina fum in exces si colmatarea filtrului. Trebuie neaparat remediata defectiunea.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
tase77

Masina nu are erori, toate valorile sunt ok la injectoare, turbina, etc dar mergand mult in oras, avand softul diselgate ( multi se plang de regenerari dese dupa ce au instalat acest soft) si gradul de incarcare depasit fata de cel recomandat la schimbare (180 fata de maxim 175)  datorita faptului ca masina are 200000 km cred ca sunt normale regenerari asa dese. Nu stiu insa daca e mai bine sa il anulez sau sa pun unul after market ( din cate am inteles nu tin prea mult) tinand cont ca merg mult in oras.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
DiLivio

Atata timp cat nu exista erori date de filtru, nu exista motive de schimbare. Poate merge mult peste limita recomandata. Nu prea exista filtre care sa ajunga la valoarea maxima la doar 200.000 km, probabil doar daca masina a mers numai urban si pe distante scurte.

 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
MARIUS 315
în urmă cu 13 ore, fishu26 a scris:

Se poate sa aibă , în Germania  se face și nachrüsten , după Cum zice Catalin, trebuie verificat. 

Din cate am inteles in Ger. ca sa obtii bulina verde trebuie sa ai montat neaparat filtru,chiar daca motorul este E4 din fabrica.Voi face o constatare ,cum bine zice EEXCALADE  si revin cu info pt. cei interesati.Multumesc

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
ct60agv

Doar ce am cumparat masina 2.0 Cffb cu 93000 km, nu sunt probleme, sunt doar curios daca arata bine cifrele astea

IMG_3157.JPG

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
eyesbloom

Aveai motorul pornit?

 

Modificat de eyesbloom

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
ct60agv

Era pornit, daca opresc dispar valorile

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
kamikaze kmz
On 13.04.2017 at 7:32 AM, MARIUS 315 said:

Salutare sunt nou pe forum ,masina mea e echipata cu motor 1.9 tdi BKC iar cand am cumparat-o ,in anunt in Ger. scria ca are DPF.mie pe bord nu mi se aprinde nici un martor care sa imi indice ca are DPF. Masina este din 11/2004.Trebuie sa schimb uleiul urgent si daca e fara DPF am norma 505.0 daca are DPF ar fi 507.0.Poate imi indicati si unde sa caut pe forum ca sa decodez seria sasiului pentru a vedea ce dotari are masina ,daca are filtru sau nu.Din cate am citit pana acum BKC e euro 4 fara DPF.Ma gandesc ca nu ia montat nemtul degeaba unul in Ger.Multumesc pentru intelegere si sprijin.

Salut da-mi seria de si ,zic eu daxca are dpf.sal

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Nutu2009

Passat cumparat la inceputul acestei luni, are softul pt noxe instalat anul trecut in iunie, am facut o scanare la partea DPF, masina are circa 135.000 km:

                Address 01: Engine  (03L 906 018 BF)

  331   Particle filter; difference pressure 6 hPa
  335   Particle filter; fuel consumption since last regeneration 22.30 l
  336   Particle filter; kilometers since last regeneration 359679 m
  337   Particle filter; offset for differential press. 1 hPa
  338   Particle filter; oil ash volume 0.08 l
  339   Particle filter; soot mass calculated 18.61 g
  340   Particle filter; soot mass measured 7.70 g
  341   Particle filter; time since last regeneration 30426 s

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
holospace

Buna ziua,

Am si eu o problema cu filtru de particule daca pot spune asa. Masina, un Golf 6, 1.6 TDI, 105 CP in momentul de fata are 256000 km si dupa aproape un an de functionare ireprosabila, in toamna au aparut primele erori (spirala, Check engine) si mecanicul a decir anulare EGR. Apoi surpriza sau nu, dupa cateva luni a incepiut filtrul. La ultima regenerare fortata a stat 1 ora dar apoi nu reuseste sa le faca pe cele in mers (prepoderent urban). Dupa anulare EGR regenerarile erau dese, la 200 km, apoi am incercat curatare filtru la firma din Odorhei si acum face la 360-410 km regenerarile. Am parametrii de la ultima regenerare in momentul inceperii si dupa ce a terminat (aprox 15 km). Oare sunt ok?

            Address 01: Engine  (03L 906 023 MM)

19:13:54
  IDE00428-ENG100917   Particle filter: offset for differential press.-DIP_PF_AD[0] 1.33 hPa
  IDE00432-ENG103847   Particle filter: time since last regeneration-T_WOUT_RGN 34694.90 s
  IDE00433-ENG103279   Particle filter: oil ash volume-MASS_ASH_PF 0.7148898 g
  IDE00434-ENG102050   Particle filter: soot mass calculated-MASS_SOOT_SIM_PF 19.00 g
  IDE00435-ENG101197   Particle filter: soot mass measured-MASS_SOOT_PHY_PF 3.54 g
  IDE00436-ENG102397   Particle filter: kilometers since last regeneration-DIST_RGN 414.9 km
  IDE01407-ENG100958   Particle filter: fuel consumption since last regeneration-FCO_SUM_RGN 26.10 l
  IDE02229-ENG102154   Exhaust gas temperature sensor 1-TEG_MES[0] 308.04 °C
  IDE02234-ENG102117   Exhaust gas temperature sensor 3-TEG_MES[1] 311.48 °C
  IDE02236-ENG102786   Exhaust gas temperature sensor 4-TEG_MES[2] 408.10 °C

Address 01: Engine  (03L 906 023 MM)

19:28:34
  IDE00428-ENG100917   Particle filter: offset for differential press.-DIP_PF_AD[0] 1.33 hPa
  IDE00432-ENG103847   Particle filter: time since last regeneration-T_WOUT_RGN 178.60 s
  IDE00433-ENG103279   Particle filter: oil ash volume-MASS_ASH_PF 0.7197131 g
  IDE00434-ENG102050   Particle filter: soot mass calculated-MASS_SOOT_SIM_PF 4.08 g
  IDE00435-ENG101197   Particle filter: soot mass measured-MASS_SOOT_PHY_PF 0.62 g
  IDE00436-ENG102397   Particle filter: kilometers since last regeneration-DIST_RGN 2.2 km
  IDE01407-ENG100958   Particle filter: fuel consumption since last regeneration-FCO_SUM_RGN 0.18 l
  IDE02229-ENG102154   Exhaust gas temperature sensor 1-TEG_MES[0] 265.85 °C
  IDE02234-ENG102117   Exhaust gas temperature sensor 3-TEG_MES[1] 361.04 °C
  IDE02236-ENG102786   Exhaust gas temperature sensor 4-TEG_MES[2] 488.04 °C

 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
MariusPD

Când ai anulat egr. .trebuia anulat si dpf. .daia ai probleme. .. schimba mecanicu😉

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bob7

Monteaza la loc Egr. Nu il mai lasa pe mecanic sa decida in locul tau.

  • Upvote 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n
15 hours ago, holospace said:

Buna ziua,

Am si eu o problema cu filtru de particule daca pot spune asa. Masina, un Golf 6, 1.6 TDI, 105 CP in momentul de fata are 256000 km si dupa aproape un an de functionare ireprosabila, in toamna au aparut primele erori (spirala, Check engine) si mecanicul a decir anulare EGR. Apoi surpriza sau nu, dupa cateva luni a incepiut filtrul. La ultima regenerare fortata a stat 1 ora dar apoi nu reuseste sa le faca pe cele in mers (prepoderent urban). Dupa anulare EGR regenerarile erau dese, la 200 km, apoi am incercat curatare filtru la firma din Odorhei si acum face la 360-410 km regenerarile. Am parametrii de la ultima regenerare in momentul inceperii si dupa ce a terminat (aprox 15 km). Oare sunt ok?

  

 

EGR-ul trebuie anulat si din software, impreuna cu DPF-ul. Altfel nu merge, la modelul tau.

EGR-ul are rol in regenerarea DPF-ului

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bysus

Care este rolul egr in regenerare dpf?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n

lucreaza impreuna pentru atingerea temperaturii necesare regenerarii filtrului

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bysus

Cum lucreaza? Pentru in timpul regenerarii este inchis.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bob7

@bysus  ia manualul de service al motorului care te intereseaza si ....studiu

-acest topic nu este ocupa de modul de functionare al EGR.

Modificat de bob7

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bysus

Eu stiu cum functioneaza. Se poate cu egr off si dpf on. Toata chestia e cine iti face softul de egr off.

  • Downvote 2

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Nu merge mult timp .

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n
14 hours ago, bysus said:

Eu stiu cum functioneaza. Se poate cu egr off si dpf on. Toata chestia e cine iti face softul de egr off.

doar pana umple DPF-ul.....dupa care incepe distractia - limp mode, engine off, etc

Nu, la CR-uri nu are ce sa iti faca din soft, sa mearga DPF-ul lasat pe masina cu EGR off

Modificat de F l o r i n

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
holospace

Ok, multumesc pentru lamuriri. Concluzia mea ar fi ca mai devreme sau mai tarziu o sa reapara problemele la DPF si deci curatirea incercata a fost ultima solutie inainte de DPF OFF. In momentul cand s-a facut EGR off a fost si fizic si din sotf, doar ca nu intelegeam de ce nu reuseste de multe ori sa termine regenerarea, desi acesta problema o avea si inainte de a anula EGR. As incerca sa pun la loc EGR dar ma tem ca filtrul la km actuali tot nu mai poate fi salvat.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n

cati km are masina ?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

@holospace Sunt firme care le curata cu succes indiferent de km ,daca  ceramica nu e  topita sau crapata

Modificat de EEXCALADE

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
T.R.C. PASSAT 2006

Salut o problema la golf 6 motor 16 tei sa aprins martorul chek engime, o sărmăluțe nu stiu exact cum se numeste, masina nu se mai tureaza mai mult de 2800 la real maxim 60 km h mers in Germania cu ea 1000 km după sa aprins si martor filtru particula. Am ajuns in romania dar mai am top km de facut.

  • Upvote 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Fa o diagnoza 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.

×