Jump to content

Filtru diesel de particule - DPF


Paul_L
 Share

Postare recomandată

Uită-te cum ți-am zis spune cate grame ai încărcare uită-te în grupuri trebuie sa vezi....formula o găsești aici ceva mai în urma

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

am pus vcds si am dat regenerare fortata si am reusit sa aduc filtru particule in 0

prima regenerare fortata s a oprit la 12,4%

am mai dat o regenerare din vcds si am reusit sa l cbor la 0%

este ok ca am dat 2 regenarari una dupa alta??

ce pericol exista??

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Problema este sa nu depășească 800 grade că îl topesti

Dar ca sa te putem ajuta spune ce cantitate de cenușă ai în filtru într-un grup in vcds ai acolo cantitatea in grame 

Sigur sa umblat la resetarea cantității de cenușă și acum nu mai regenerează cum trebuie

Ai mai putea sa ne spui și ce presiune ai în filtru la relanti 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut, am avut următoarea situație:

După o regenerare pe autostradă la 110-130, am avut următoarea la peste 500 km,400 in extrurban, filtrul a ajuns la 10% încărcare. 

Următoarea regenerare a fost jumătate in mers si jumatate pe loc, filtrul a ajuns la 19%.

Următoarea a venit după 350km toti pe drumuri naționale județene la circa 60-70km/ora, cu 4 5 opriri.

Am rămas surprins sa vad ca dupa nici 200km in extraurban la 60-90km/ora, unde am avut si niste serpentine, a mai avut loc o regenerare, filtrul a ajuns la 22%...e normal? Monitorizez dpful cu vag dpf...

Ps passat b8, 1.6 tdi  120cp, 180k km, 2015.

Modificat de Clubbizz
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Ai update de soft facut la reprezentanta?

Posibil sa ai dieselgate....

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Motorul nu e afectat de diesel gate. 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Sara buna. Imi poate spune cineva daca sunt ok valorile ce le-am postat?

Ce ar trebui sa mai bifez sa fiu sigur ca am verifcat cam tot ce se poate?

Nu stiu ce reprezinta fiecare din valori.

WhatsApp Image 2018-10-15 at 22.28.37.jpeg

WhatsApp Image 2018-10-15 at 22.29.42.jpeg

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

@Clubbizz nu ar trebui sa ti se para deloc ciudat. Iti spun eu ca la masina din semnatura, acum are vreo 3200 de km am avut de 2 ori urmatoarea situatie. Drum Baia Mare - Cluj si retur (in total 300 de km), AC on daca trebuia, SS off si a doua zi dupa ce m-am intors am mai facut vreo 20 de km prin oras a inceput sa regenereze. A doua regenerare a durat cam 15 min si 10 km, mers urban si putin extraurban pe un fel de centura cu o banda pe sens unde cu greu puteam trece de 50 de km pe ora viteza necesara pentru sustinerea regenerarii. Ce pot sa iti spun este ca regenereaza destul de repede. O sa monitorizez cu atentie la cati km mers urban se porneste regenerarea desi eu estimez ca undeva la putin peste 200. Masina a stat cel mai mult pe modul Normal si pe Sport cand era cazul. Pe eco niciodata.

Modificat de ddexter
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salutari atasaz valorile de pe tester

mentionez ca este vorba despre o skoda octavia 2 RS din 2007 2.0TDI  170 cp

SE incarca filtrul de particule f repede

ce parere aveti despre aceste valori

mentionez ca am facut regenerare fortata cu vcds20181010_155001.thumb.jpg.a8f8118f09a6a14f0258f3c40b5c1f8e.jpg

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Exact cum îți spuneam câți kilometrii are mașina ??? Este prea mică cantitatea de cenușă ....acum ori sa schimbat filtrul de particule vreodată și să resetat ori sa umblat la masa de cenușă  (-1.8 arată că sa umblat)  iar daca regenerează la 200 de km urban e normal la motorul asta ..ai vreo eroare pe undeva? Poți să ne arăți.. pune o poza tot pe acolo pe undeva cu presiunile din filtru.Ce ne arăți e prea putin.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

in ce camp se vad presiunile la filtru particule??

masina are 240000 km

a fost cumparata de 3 luni , nu stiu daca a fost schimbat sau umblat la el

 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut,

Am ajuns cu masina Passat B6 1.6 TDI Bluemotion la 260.000 Km ( o am de la 192.000, cumparata in urma cu fix 4 ani ) .

Aproximativ de 6 luni a inceput sa isi faca tot mai greu regenerarea, in ideea in care realizez ca incepe sa faca regenerarea iar pana termina dureaza peste 30 minute, acelasi lucru, in urma cu 1 an il facea in max 10 minute.

Isi face regenerare la fiecare 300 KM ( batut in cuie, cand a atins 300 km de la ultima regenerare si motorul e cald.. se apuca ).

Inainte pe un traseu de aprox 7 km linie dreapta, mergeam dus intors in treapta 4 cu 100 Km/h sau cateodata treapta 3 cu aprox 85 kmh si isi facea tot timpul regenerarea pe traseul respectiv. Acum ca sa isi faca regenerarea pe acelasi traseu, acelasi stil de condus, trebuie sa merg de 3 ori dus intors.

La masina de cand o am am schimbat doar EGR ( primavara trecuta, am pus original ), ulei si toate filtrele schimbate la fiecare 10.000 Km ( ultima revizie in urma cu 2 luni ).

Am fost recent la ceva firma din Cluj ( nu mai retin numele ) care cica se ocupa de DPF-uri + curatare, etc, au verificat valorile la DPF + senzori si au spus ca totul este ok, filtrul ii curat si ca n`are sens sa il curat + ca e normal sa dureze regenerarea.

Acum o fi normal sa dureze, dar sa dureze triplu fata de cat dura acum  1an nu`i normal garantat.

O alta chestie, becul de DPF nu s-a aprins niciodata, dar, daca nu reuseste sa-si faca regenerarea in primele doua ture ( ajung la lucru sau acasa si opresc masina ), a 3`a oara cand porneste regenerarea masina incepe sa scuture putin + scoate un fum alb in spate de abia mai vezi ceva, timp de vreo 1 minut maxim, dupa care fumul dispare, mai trepideaza putin si isi revine la regenerare standard si destul de rapid si termina regenerarea.

Are cineva ceva idee ce ar putea fi? Sa fie ceva senzor care sa dea valori aiurea? Poate avea legatura cu injectoarele ( daca s-au uzat intre timp sa fie ele cauza ) ?, etc.

Mersi!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Tot pe acolo prin grupurile alea ...la 240000 nu are cum să aibă încărcare doar 21.02 masa cenușă 

In grupul 67

trebuie sa verifici maf...lambda.... injectoare...v157 clapeta...egr și galerie admisie..turbo ..apoi resetat filtru după  număr de kilometrii (formula)....cu cât e presiunea mai mica în filtru cu atât e mai bun filtrul deci uită-te pe 67 și vezi

Modificat de iahimmihai
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

ionut.vidrighin

Salut,

Ati putea va rog sa oferiti o opinie legata de valorile de mai jos?
240.000KM, 1.9 TDI 77KW
momentan la motor ar fi urmatoarele chestiuni:
1. torsion value este la -3.4KW, distributia a fost schimbata in luna ianuarie a acestui an, insa se pare ca "meseriasii" n-au mai verificat cu VCDS
Later edit: consum la relanti este 0.5l; consumul de carburant este foarte bun atat la drum intins (4.5l/5l la 100km), cat si in oras.
2. bujie de pe cilindru 3, arsa

chestiunile de mai sus influenteaza negativ viata filtrului de particule?
multumesc.

image.thumb.png.1f2535df55ff7ef16eb12aed92340576.png

Modificat de ionut.vidrighin
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Nu .....bine este sa fie 0 torsion ....ai consum mic dar de tras cum trage? Văd și la tine carbon massul modificat de 2. ai regenerări dese?

Modificat de iahimmihai
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

ionut.vidrighin

Salut, motorul trage bine. Legat de regenerari, n-am prea monitorizat sa vad ca de dese le face, insa vreau sa urmaresc de acum inainte.

Spune-mi despre carbon mass modificat.. care e treaba cu asta?  Merci.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Acum nu știu istoricul mașinii daca are dpf schimbat dar normal după numărul de km și formula care e pe forum este prea puțin încărcat filtrul mass 2.0 este prea mic..

Mass carbon la km ăștia ar trebui sa fie mult mai mare 

Vezi cum regenerează la câți km și la cat la % regenerează ....daca schimbi mass carbonul ai sa vezi că procentul de % se schimba și o mică diferență în presiune se vede 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

E bun avansul pe -3 se incadreaza, din fabrica vine cu -2. Schimba bujiile fara ele mai greu cu regenerarea.

Modificat de calin.g
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut sunt nou pe forum  adica va urmaresc de mult timp dar acum am si eu o problema cu golful meu 6 dsg:am uleiul schimbat de vreo 3500km acum este putin peste maxim.distributia am schimbat-o la reprezentanta vw.din Pitesti unde mi-a facut si resoftarea acum mergand preponderent urban regenerarile dpf-ului se fac si la 100km.ce as putea face?multumesc!!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

doar sa te duci la cineva si sa scrii soft-ul vechi. Altfel, nu ai ce sa-i faci

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont
 Share

  • Activi pe această pagină   0 membri

    • Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!