Filtru diesel de particule - DPF

[xfg8]

Ati folosit careva aditiv Liqui Moly Diesel DPF-Protector ? Ajuta cu ceva la un motor 2.0 TDI euro 6 cu AdBlue sau mai rau ii fac ? La review-uri unii zic ca isi face treaba, in sensul ca creste distanta parcursa intre regenerari. DPF-ul meu functioneaza ok, doar ca folosesc destul de des masina si in oras si as pune preventiv acest aditiv.

[DeViAnS]

14 hours ago, xfg8 said:

Liqui Moly Diesel DPF-Protector ?

In functie de starea fiecarui DPF, cat mai ales a starii sistemului de injectie, se comporta diferit. Fa o proba si monitorizeaza cat mai strict valorile DPF-ului fara aditiv / cu aditiv ( cat de repede creste Soot Mass Measured, presiunea differentiala si la ce temperaturi  ajunge DPF-ul la mersul normal) si decizi singur. Nu ai ce sa rau sa ii faci. 

[Iulian Popescu]

23 hours ago, Iulian Popescu said:

Buna ziua,

Am avut recent urmatoarea eroarea la un VW Passat B6 2.0TDI CBAB:
 

009298 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor 
		P2456 - 000 - Elect. Malfunction - Intermittent

Iar dupa ce am schimbat senzorul cu unul nou original, am facut adaptarea, urmand pasii de aici: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0L_CR_TDI

As dori sa stiu daca valorile din imaginile atasate sunt in regula, sau senzorul este defect?
Nu sunt sigur daca la pornire valorile de -13 mbar (m-as astepata sa fie 0) si la relanti de -5 mbar sunt ce trebuie (imaginile apar in ordinea: pornire, relanti, turat la 2500 si alte valori).

Multumesc.

Scuze, ma poate ajuta cineva cu o opinie daca trebuie returnat sau nu senzorul?

[rusebobo]

Va salut, revin si eu cu o intrebare legata de problema pe care o intampin. (am cautat cateva zeci de pagini dar nu gasesc nimic asemanator)

Masina este cea din semnatura.

 

Am avut problema cu senzorul de presiune diferentiala, l-am schimbat si am curatat filtrul de particule, masina isi face regenuri cam la 300+km mers de oras. (fata de 40-50km inainte)

Am turbo reconditionat, oringuri injectoare noi, ulei+filtre noi (nu consuma ulei, nu are scapari), bujii noi, baterie noua, am facut reglaj la avans. Masina cand nu este in regenerare se comporta super bine, pana sa-i schimb senzorul si sa-i curat filtru imi consuma destul de mult in afara orasului undeva la 9-10l / 100km, lucru ce a scazut drastic la 7l/100km.

 

Problema este ca atunci cand intra in regenerare imi da fum alb in exces la modul de nu poti sa stai in spatele meu, iar consumul este exagerat de mare pe durata regenerarii.

Am observat ca da fumul in exces doar intre 2500-3000rpm, sub/peste aceasta turatie nu da fum dar consumul ramane la fel de mare. 

De cele mai multe ori procesul de regenerare dureaza destul de mult, atinge foarte greu temperatura de 400C+ desi merg constant 20-30 minute la turatia respectiva.

Pe testerul VCDS nu am erori decat daca nu reuseste regenerarea si apare martorul de DPF + spirala (p2002) ceea ce necesita o regenerare fortata.

 

As fi foarte recunoscator daca aveti ceva sfaturi/pareri despre ce ar putea cauza fumul / consumul mare. (in mod special fumul fiindca daca ma prinde in trafic aglomerat deranjez ceilalti participanti la trafic).

*ca o nota, am citit pe un forum din strainatate despre un "gas sensor temperature" ce ar putea cauza chestia asta fiindca nu atinge temperatura necesara iar injectoarele pompeaza motorina sa compenseze cumva incalzirea, fumul alb fiind motorina nearsa

 

 

[Cristi320diesel]

Salutare o parere despre acest filtru, prima poza este din timpul regenerarii, a doua dupa si a treia la relantiu, cod motor DFGA euro 6 cu ad blue, 360000 km. Fara fum, teava curata, regenerari la 150 km, sa il dau jos pentru curatare? Va multumesc!

Modificat 5 Aprilie de Cristi320diesel
Adaugare

[Cristi320diesel]

Dupa 174 km vrea sa faca regenerarea dupa soot mass measured, inainte facea dupa calculated. Cum este normal sa genereze regenerarea, soot mass measured sau calculated? Multumesc!

[Adria_n]

       Dupa mine, ideal este dupa "calculated". 

       

       Ele ar trebui sa creasca similar, iar dupa regenerare soot measured e mai mic (uneori chiar si negativ), cum vad ca a fost si la tine.

 

       

 

[micnick]

Erori tester passat b8

Curatare dpf?

[BadGrandpa]

Reparat egr prima data, apoi vezi ce este cu filtrul

[vizitator]

Mie mi l-au schimbat, au zis ca nu se repara. 

[Andrei Emin]

Bună seara,  mă puteți ajuta cu interpretarea valorilor , tiguan 2.0 tdi 2013 140cp.

Bună seara,  mă puteți ajuta cu interpretarea valorilor , tiguan 2.0 tdi 2013 140cp.