Jump to content
eugenus

Problema Pedala ambreiaj ?

138 postări în acest subiect de discuţie

GABIVVX   
GABIVVX

Iti agata pedala cand o tragi cu mana...sau e moarta?Masina mai merge mai debraiaza?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
tony41   
tony41

cind nu mergeam in week cu ia raminea agatata la jumatate dupa care isi revenea mergind zilnic cu ea ,acum cu zapezile astea nu am mai mers ieri am vrut sa o pornesc si pedala e fleasca nu mai intra nici in viteza,posibil sa nu fie aerisita bine mentionez ca in urma cu 2 luni am schimbat kitul ambreiaj

nu am idee cum se poate aerisi sau care este cauza

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
GABIVVX   
GABIVVX

In primul rand vezi cum stai cu nivelul lichidului de frana.Posteaza o serie de caroserie sa vad ce ambreiaj ai.Ce rulment de ambreiaj ai..hidraulic sau normal clasic?Sunt 4 cazuri.1 nivel scazut in vasul de lichid frana.2 pompa ambreiaj de la pedala,3 cilindru ambreiaj cuplare carter,4 rulmentul hidraulic daca masina are astfel de sistem.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
nossferatus   
nossferatus

salutare:

de o zi intampin si eu o problema cu pedala de ambreiaj la plecare de pe loc cand o tin apasata la podea se simte o trepidatie in pedale si se aude un sunet de ventilator care freca ceva .

imi poate da si mie cineva un sfat , cam ce ar putea fi ,sau de la ce ?

multumesc mult.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
alexanderdj   
alexanderdj

Daca simti o trepidatie in pedala de ambreiaj, cel mai probabil e volant pe moarte. Cam asta e definitia unei volante uzata.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
dac_ian   
dac_ian

Revin cu o problema: 180000km si face din nou figuri ambreiajul. Adica dupa ce se incalzeste putin (30 min de mers), face figuri la marsarier si putin la treapta 1. Ideea este ca la 90000 am schimbat kitul complect pentru aceleasi simptome. Tin minte atunci am incercat toate variantele: aerisit, chiar am schimbat pompa...in final kit nou. La demontare am obs ca uzura disc/placa era foarte mica. Acum aceeasi treaba doar ca am obs eu...pedala are un joc, adica are o cursa in gol, o distanta moarta...ma gandesc ca lucreaza doar la juma de norma... Masina este exploatata la max, unii zic ca ar putea fi tija de la pedala/pompa uzata, fiind de plastic si atunci nu mai lucreaza la distanta optima, si daca face placa o anumita uzura ea nu mai lucreaza. Daca s-a mai intalnit cineva cu astfel de problema...rog un sfat cat de mic...

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
eugenus   
eugenus

Va salut!

Golf 5,1,4 BCA , in decembrie am schimbat tot kitul de ambreiaj masina avand 75.000 km.

Ambreajul a fost cumparat nou Sachs(daca nu ma insel) de la un dealer autorizat din Bucuresti si montata la un atelier tot autorizat.

Toate bune si frumose pana acum o ora cand  sa auzit un zgomot ciudat sub masina si in momentul in care bag in viteza si vreau sa accelerez nu mai pleaca masina de pe loc.

Motorul se tureaza de intrat intra in toate viteze dar nu mai pleaca de pe loc si se aude un carait urat ....

 

Nu am mai insistat am impins masina pana in locul de parcare norcul meu daca pot spune asa a fost ca eram chiar in fata blocului.

Orice parere este bine venita!

 

Ps:de cand am schimbat kit-ul am mers fix 4000 km hahahaha

Modificat de eugenus

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
eugenus   
eugenus

Va rog o opinie...

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lucian.1950   
lucian.1950

Pai te uiti sub masina, bagata in viteza si cu motorul mergind si daca o planetara se invirte si roata sta, ai rupta articulatia planetarei de la roata ( planetara care se invirte) .

Daca planetarele amindoua stau pe loc, te uiti si daca una sta linistita, iar cealalta vibreaza este rupta articulatia spre cutie a ei 

Daca nu observi nimic,  opresti masina o lasi in viteza si ridici o roata pe cric. Roata trebuie sa nu o poti invirti cu mina ( o roata in aer, una pe pamint )...

daca o invirti cu mina e rupta o articulatie de planetara de la cutie sau ceva in diferential sau si mai rau in cutie.

Daca nu poti invirti roata atunci este rau de tot fiindca e ceva rupt in cutie (sau ambreiaj) si atunci te costa multi bani

Cam asta te asteapta, din pacate...

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
eugenus   
eugenus

Multumesc Lucian, daca cumva este ceva in cutie, acest fapt se poate datora si ambreajului?

 

Inainte de a scoate acel zgomot urat cand am luat piciorul de pe ambreiaj s-a auzit o ruptura in mers...viteza viind foarte mica maxim 10 km/h

 

Totul a venit din senin nu am avut nici cel mai mic semn pana acum

Modificat de eugenus

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Bobocel   
Bobocel

Am si eu o intrebare. Am aproape 150.000 de km la Golf V 1.9 TDI model 2007 (resoftat la 134 de cai) (cel din descriere) ce neceista schimbarea ambreajului. Imi recomandati un kit de ambreiaj cu tot cu volant model LUK sau Sachs. Mentionez ca nu am cunostinte tehnice.

Cei de la service-ul autorizat mi-au dat niste preturi astronomice pentru volant (undeva la 3000 de lei) plus undeva la 1600 pentru un chit de ambreiaj. Am gasit apoi pe net niste preturi la kituri cu tot cu volant care variaza de la 1500 (la LUK) si 2000 la SACHS. 

Va rog, dati-mi un sfat ce sa fac. Ce sa achizitionez.

 

Multumesc!

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
calin.g   
calin.g

Luk este acelasi producator cu Sachs.Care este mai convenabil ca pret si ofera garantia mai mare.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
eugenus   
eugenus

Am facut exact cum mi-a sugerat Lucian si se pare ca scap "ietin" cap planetara stanga.

Bracat rotile bagat in viteza 1 si debraiat ambreajul, dreapta se invarte stanga sta pe loc si se aude cum freaca.Nu mai este acel zgomot urat ca prima data rotile fiind bracate spre stanga cand s-a intamplat "minunea' sambata.

 

Am comandat un cap de planetara si astazi o sa vad cu siguranta daca este de acolo buba dar dupa simtome este 100% capul de planetara.

 

Multumesc Domnului Lucian

Modificat de eugenus

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Dynu   
Dynu

Buna!

am un golf V benzina 1.4 BCA si am intampinat aceeasi problema cu scartaitul ambreajului cand e motorul oprit sau frig afara.Pana acum nu am bagat in seama masina functionand bine.Dar de la un timp cand e motorul pornit fie ca e in viteza fie ca e la relanti se aude un zgomot ca de greier un fel de scartait ,legatura cu ambraiajul fiind aceea ca atunci cand apas pedala zgomotul dispare 10 secude apoi revine.Daca tin ambreajul apasat nu se mai aude deloc acel zgomot enervant.mentionez ca masina functioneaza bine intra in viteza nu se blocheaza nimic.Dar am zis sa cer o parere ca nu cumva sa fie desfacut vreun surub sau sa fie vreo piesa pe terminate si daca nu o schimb sa-mi afecteze si alte componente.Vb aceea boala lunga moarte sigura.

Va multumesc anticipat pentru sfaturi

 

 

Modificat de Dynu

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
invatacel   
invatacel

am un golf 5 tdi de 1.9 si acum o luna am schimbat volant,disc ambreiaj,placa presiune si rulment de presiune toate Sachs.Bataia din pedala de ambreiaj tot mai persista la fel ca si inainte de a schimba toate cele.Ce sa fie?Am observant ca daca masina sta peste 8 ore in soare,dupa ce o pornesc nu prea mai este bataia aia in pedala si in prima zii dupa ce am schimbat  ce zisei aveam pedala foarte moale si nu se simptea bataie in pedala.Acum trebuie sa depun forta mai multa ca sa apas pedala.Cum zicea cineva mai sus ar fi buna o schema a ambreiajului daca ati avea.Precizez ca lichidul de frana nu l-am schimbat niciodata de cand am masina(6 ani).

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lupo_bv   
lupo_bv

Lichidul ăla ar cam trebui schimbat şi făcută o aerisire.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
invatacel   
invatacel

si daca l-as schimba si as face o aerisire as mai avea batai in pedala? ciudat caci cand sta masina in soare puternic cateva ore bataile alea cam dispar...

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lupo_bv   
lupo_bv

Nu ştiu dacă vor dispărea bătăile, dar lichidul trebuie schimbat pentru că trebuia să faci asta mai demult. În autodata zice că se schimbă la 2 ani sau 20 000 mile, care vine prima.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
invatacel   
invatacel

si pana in final acele batai de unde provin? asa mai cu exactitate..?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
invatacel   
invatacel

am citit,dar nu spune nimeni ceva exact.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
doru.tanasoiu   
doru.tanasoiu

Salut,

 

Golf 5 1.9 tdi 105cai resoftat,ambreiaj valeo cu masa simpla,Am cu masina 170.000 de km .De la un timp pedala de ambreiaj ramanea la podea (nu mereu)si incepea sa caraie cand vroiam sa bag marsarier.Am schimbat pompa de ambreiaj si lichidul...pedala nu mai ramane jos dar am o cursa moarta si   intra greu in viteze.(in marsarier caraie)

Daca ati mai avut aceasta problema va rog sa imi spuneti si mie cum sa o rezolv.

 

Va multumesc,

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Wictor   
Wictor

Salut,

 

Am si eu o problema cu masina din semnatura.

Simptome:

- intra greu cateodata in vitezele inferioare (1,2,3) si marsarier (o singura data cred ca m-am chinuit de 7 ori pana ce sa intre in marsarier);

- simt vibratii constant (nu agresive) in pedala de ambreiaj fara sa o apas (doar atingand-o cu piciorul);

- la turatie constanta masina nu reuseste sa mentina o viteza constanta;

- cu motorul oprit se pot schimba foarte usor vitezele fara a apasa ambreiajul (nu cred ca e normal asa);

- oricat de usor as debreia, in vitezele 1,2 la un moment al cursei ambreiajului (cam pe la jumate) se "smuceste" masina; debreierea nu se face lent;

- in ultimul timp (dupa un episod de derapat pe noroi la un deal) masina parca nu mai trage la fel; parca as merge pe zapada (motorul se tureaza la fel ca inainte dar rotile nu raspund direct proportional)

 

Acum din ce am mai vazut pe forum ar trebui probabil un kit de ambreiaj nou (rulment presiune, disc amreiaj, placa presiune) dar am zis sa ma sfatuiesc si cu voi ca poate o fi altceva. M-am speriat putin citind problemele legate de volant (si pretul lor) dar vad ca sunt mai mult pe diesel. E posibil sa fie si la mine o problema cu volantul? de asemenea ma intrebam daca nu cumva ar fi bine sa schimb si ulei din cutia de viteze, dar vad ca parerile sunt impartite aici unii spunand ca uleiul din cutie nu se schimba, se completeaza (mi se pare ciudat). O verificare nu se poate face decat daca se demonteaza asa ca oricum daca platesc manopera de desfacere ambreiaj mai bine sa-l si schimb si poate o sa arunce o privire si la volant atunci. Nu cunosc istoricul masinii, cand a fost schimbat ultima oara ambreiajul, masina avand-o de un an (7000km).

 

PS: 600ron manopera pentru schimbat kit-ul ambreiaj e mult?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lupo_bv   
lupo_bv

Manifestările descrise de tine sunt atât de patinare a ambreiajului

 

- la turatie constanta masina nu reuseste sa mentina o viteza constanta;

- simt vibratii constant (nu agresive) in pedala de ambreiaj fara sa o apas (doar atingand-o cu piciorul);

.........

- in ultimul timp (dupa un episod de derapat pe noroi la un deal) masina parca nu mai trage la fel; parca as merge pe zapada (motorul se tureaza la fel ca inainte dar rotile nu raspund direct proportional)

 

cât şi de debreiere necorespunzătoare

 

- intra greu cateodata in vitezele inferioare (1,2,3) si marsarier (o singura data cred ca m-am chinuit de 7 ori pana ce sa intre in marsarier);

...............

- cu motorul oprit se pot schimba foarte usor vitezele fara a apasa ambreiajul (nu cred ca e normal asa); ba este normal pentru că nu sunt piese în mişcare

- oricat de usor as debreia, in vitezele 1,2 la un moment al cursei ambreiajului (cam pe la jumate) se "smuceste" masina; debreierea nu se face lent;

 

Pentru primul caz cauze posibile pot fi: disc/placă uzate sau cilindrul receptor nu mai funcţionează cum trebuie (blocat, cilindru neetanş). S-ar putea să aibă legătură cu supraîncălzirea ambreiajului în episodul de derapat pe noroi.

 

Pentru partea a doua a problemei: disc avariat, aer în instalaţie, furca de debreiere defectă, material de fricţiune desprins de pe disc.

 

Eu zic să verifici într-o primă fază funcţionarea corectă a acţionării ambreiajului (cilindri, pompă, aerisire instalaţie, eventual schimbare lichid dacă nu l-ai schimbat de mult). Dacă astea sunt în regulă atunci numai la demontarea ambreiajului se poate diagnostica cu precizie cauza problemei.

 

Uleiul de la cutie nu are legătură cu ce ai spus mai sus. Poţi să-l schimbi dacă tii neapărat, dar pune numai original, nu te încurca cu altceva.  Este util să verifici nivelul şi eventual să-l scoţi şi  să-i verifici aspectul (culoarea, dacă are ceva "sclipici"-semn de uzură la sincroane, dacă este ceva pilitură la buşon-semn de pinioane uzate). Dacă pare ok nu este o urgenţă să-l schimbi.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Wictor   
Wictor

Lichidul de frana e schimbat acum un an si nu cred ca trebuie schimbat. O aerisire a instalatiei sigur nu strica. Parca vazusem pe aici un ghid de aerisire, daca nu, ma ajuta Elsa. O sa verific si uleiul din cutia de viteze dupa ce gasesc imbusul ala de desfacere surub. Insa cilindrii si pompa cum as putea sa le verific? Ma gandesc ca pompa merge sau nu merge. Iar la cilindri ce pot sa vad?

Problemele cele mai "dureroase" sunt cu lipsa de putere (ce ma duce cu gandul ca nu se apasa corect discul de ambreiaj pe volant  - placa de presiune defecta sau ovalizata) si cu intratul mai greu in viteza (aici nu gasesc o logica :dry: ).

 

LE:

Ambreiajul si franele folosesc acelasi lichid de frana si acelasi vas de lichid de frana , cel de pe pompa de frana . Ambreiajul are 2 cilindri receptori sau pompe , depinde cum vrei sa le spui : unul ( Master cylinder ) sub pedala de ambreiaj si unul ( Slave cylinder ) pe cutia de viteze . La schimbarea lichidului de frana se recomanda aerisirea - dupa modelul descris de mine mai sus - a tuturor cilindrilor receptori de pe intreaga instalatie , adica frana + ambreiaj

 aryes13

 

Aerisirea se face astfel ( privind din spatele masinii ) : dreapta spate , stanga spate , dreapta fata , stanga fata si ambreiaj

aryes13

 

Sa inteleg ca vorbind de "pompa" te refereai la cilindrul Master care se afla la pedala de ambreiaj? Cum as putea sa-i verific (inclusiv pe cel receptor)?

 

Elsa nu m-a ajutat acolo fiind descrisa aerisirea cu un sistem sub presiune.

Aerisirea la ambreiaj se face:

1. Ca la frane (pedale repetate - tinut pedala - desfacut aerisitor - inchis aerisitor - ridicat pedala si repetat procesul de cateva ori)

2.

Penrtu aerisire se slabeste ventilul si se asteapta curgerea lichidului, nu este nevoie de facut ,,pedale''

floriand

3.

When you pump the brake pedal, the brake calipers press against a rotor and don't go any further.  The fluid in the lines is building pressure but not moving too much.  When you press the clutch pedal, the clutch piston goes out and comes back in when you release the pedal.  Pumping the clutch pedal does not build pressure like pumping the brake pedal and will cause large air bubbles to become small air bubbles that are harder to get out and notice.

So don't pump the clutch pedal when bleeding, have a helper push and HOLD down the clutch pedal, then you can open the bleeder (circled below in red) to draw out the fluid.  This will relieve the pedal pressure, close the bleeder nipple and then the helper can raise the clutch pedal.  Otherwise, it can suck in the old fluid or any air bubbles.  If the pedal drops to the floor, just pull it up. Again, have your helper press and hold the clutch pedal, open the bleeder, let drain, close the bleeder, and then they can raise the clutch pedal.

http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/bleed-Brakes-Clutch-fluid-Jetta-Golf.htm

Cred ca ar fi interesanti pentru toti sa stim cum e corect de facut o aerisire la un ambreiaj hidraulic. Cea mai logica mi se pare varianta 3.

 

PS:Daca fac aerisirea la ambreiaj nu trebuie facuta si la frane nu?

Modificat de Wictor

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.

×