Motorul se opreste in mers

[Muraru Dan]

la mn difera problema.decat la relantiu se opreste in mers n-am nici o problema doar asa cateodata ii vine sa se opreasca la relantiu si pe urma porneste imediat.nu stiu care ar putea sa fie cauza.sa fie de la filtru de aer?o sa-l schimb saptamana asta sa vad daca e de la el.oricum trebuie sa ajung s-o pun pe tester dar nu stiu unde si cam cat costa.sper sa nu fie ceva grav.

Salutare

O cauza principala a opririi motorului in mers sau ralanti este murdarirea clapetei de acceleratie.

Trebuie curatata complet, nu doar de deasupra unde e partea vizibila.

Despre cum se fce da un search pe forum si vei gasi.

Insa la tine se poate sa fie si de la combustibil, starea bujiilor, si desigur starea filtrelor.

Recomand utilizarea benzinei cu cifra octanica de 98 (la masina mea se simte, daca pun de 95 la ralanti parca nu merge asa de rotund), verificarea bujiilor si schimbarea lor daca au mai mult de 30.000 km (personal le schimb la 20-25.000) si nu in ultimul rand verificarea si schimbarea daca e necesar a filtrului de aer. In nici un caz sa nu il suflii ca nu vei face altceva decat sa ii strici structura interna care are rol de a retine particulele de praf. Nu e un capat de tara, un filtru standard gen bosch costa daca tin bine minte undeva in jurul a 50-60 de ron, iar unul mann care il si recomand pentru ca are in componenta fibre sintetice ce retin mult mai bine praful costa in jur de 80 ron.

Sfatul meu e sa il schimbi cel putin o data pe an, pentru ca desi in cartea masinii scrie ceva, la noi in tara drumurile sunt mult mai prafuite si nu merita sa-ti sufoci motorul.

Nu in ultimul rand recomand si schimbarea filtrului de combustibil in cazul in care nu s-a schibat recent.

Consider ca vitala schimbarea filtrelor (aer, polen, combustibil), ele fiind daca pot spune asa plamanii motorului. Personal le schimb o data pe an pe toate. A fost neplacut surprins sa constat cate mizerie se poate depune pe filtrul de polen si aer.

Plus ca o mentenanta preventiva va lungi viata motorului si iti va da si un comfort sporit la volan.

In speranta ca sfaturile mele ti-au fost de folos la cat mai multi km fara pbme.

Succese

[taras7d]

Am fost azi la service, nici aia nu stiau prea bine ce sa zica, au pus un tester pe baterie al carui mesaj a fost: "BAD & REPLACE". Am inlocuit bateria si nu a mai facut figuri deloc. Sper sa nu se mai repete si sper sa fi fost de la baterie care avea cel putin 4 ani de cand era pe masina.

[Birba]

ms pentru sfaturi Muraru Dan.maine o sa schimb filtru de aer si o sa vad cum se comporta.

Modificat 4 Decembrie, 2008 de Birba

[Muraru Dan]

Sa te uiti si la clapeta te rog

Sunt curios cata "negreala" ai pe ea.

Oricum ia in considerare curatarea ei, pentru ca la mine cat de atent am fost cu masina in mentenanta, tot s-a murdarit. Desi pe deasupra arata destul de bine, cu putin negru pe marginile clapetei, cand am dat-o jos pe dedesupt era neagra complet.

O cauza este si faptul ca vaporii de ulei sunt recirculati si implicit ei se lipesc de suprafata clapetei. De aceea nu e recomandat turarea excesiva a masinii si nici mersul subturat.

Uitate si la bujii mai ales ca a venit iarna si sa fii sigur ca sunt in stare buna.

Verifica-ti si bobinele de inductie sau bobina de inductie, functie de cum ai tu motorul. sunt de 2 feluri:

4 la numar, puse pe blocul motor, pe fiecare cilindru, deasupra fiecarei bujii sau

un corp comun al bobinei de unde se alimenteaza prin fise bujiile.

Verifica sa nu aiba umflaturi sau crapaturi.

Este cunoscut faptul ca o componenta nefiabila a motoarelor pe benzina sunt bobinele.

Este recunoscut oficial si de VW.

Personal indiferent de cum se prezinta mi-am propus sa le schimb la 60.000 km.

La achizitionarea masinii le-am schimbat pe toate si nu plec la drum fara una la mine.

Succes

Nu mai da quote la postul anterior pentru ca este interzis de regulament!

Foloseste "add reply" sau "fast reply".

Multumesc!

aryes13

[Birba]

am schimbat azi filtru de aer si m-am uitat si la clapeta de acceleratie.pe afara se vedea curata dar inauntru era negra dar putin sa zicem.am sters-o deocamdata cat am putut ca nu stiu cum se desface clapeta.la bujii cum imi dau seama ca trebuie schimbate?

[marius1982.11]

(EA SE AFLA LA INRTAREA CONDUCTEI DE LA INTERCOOLER IN ADMISIA MOTORULUI...

Daca vorbeai de dieselul din semnatura,ceea ce zieau ei sa cureti probabil e valva EGR,pentru ca la diesel aia e inainte de galeria de admisie.

Am atasat poza cu valva EGR(curatata :icon_thumright:)

[vindwalker]

salut precum bine stiti si eu m-am confruntat cu probleme opriri motorului in mers si am fost si la bosch service si la o gramada de experti din bistrita si vag-comul nu imi dadea nuci o eroare inafara clapetei de acceleratie care era doar putin murdara ......masina a continuat sa se opreasca si dupa curatarea acesteia... la urma urmei un prietem mechanic a descoperit ca ...sau cel putin sper sa fie asa .....eu ramaneam in PANA PROSTULUI din cauza ca plutitorul era intoit sau dereglat ...asa ca mie acul de la motorina imi ramanea blocat la o linie pana a intra pe rosu si defapt eu eram pe gol ....acuma sper sa fi fost numai asta si nimic mai grav....poate ajuta la ceva informatia...

[Muraru Dan]

am schimbat azi filtru de aer si m-am uitat si la clapeta de acceleratie.pe afara se vedea curata dar inauntru era negra dar putin sa zicem.am sters-o deocamdata cat am putut ca nu stiu cum se desface clapeta.la bujii cum imi dau seama ca trebuie schimbate?

Salut

Referitior la clapeta de acceleratie, pe afara adica pe partea exterioara a ei nu prea conteaza daca e curata sau murdara (aflata in contact cu mediul din compartimentul motor e si normal sa se murdareasca). Important e sa fie curata pe partea dinauntru atat pe deasupra unde e partea vizibila cat si pe dedesuptul clapetei, unde trebuie desfacuta pentru a fi curatata. Te asigur ca are multa negreala pe dedesupt. Pentru inlaturarea ei trebuie desfacute cele 4 suruburi de fixare si de scos mufa. O grija trebuie sa ai si la garnitura de sub clapeta. Daca se deterioreaza la inlaturarea ei trebuie schimbata, altfel iti va aspira aer pe la imbinare si nu e bine. Teoretic ar trebui schimbata la inlaturarea clapetei. Sfatul meu e sa apelezi la cineva care se pricepe si a mai facut asa ceva, pentru ca pot apare probleme la pornire (calibrarea clapetei). Pt mai multe informatii vezi topicul legat de clapeta de acceleratie.

Eu personal nu mi-am bagat nasul desi dupa ce am vazut cum a procedat respectivul mecanic aceleasi operatii le faceam si eu, insa nu aveam torx-ul necesar pt desfacerea suruburilor clapetei si aveam si putina teama de ce sa nu recunosc.

Legat de bujii regula e sa le schimbi inainte de vreme. O bujie e recomandat sa se schimbe in jur de 30.000 de km. Sunt si bujii long life care se schimba la 60.000 insa cred ca doar in afara unde se exploateaza in regim de autostrada tin atat de mult. Desigur, durata de viata a bujiei e data de producator si variaza de la model la model. In cazul in care nu stii aceste date, insa stii nr de km la care au fost schimbate, schimbale inainte de implinirea celor 30.000 km.

Insa precum si uleiul se verifica din cand in cand, tot asa periodic e bine sa te mai uiti si pe la bujii.

De ce spun asta. Desi motorul poate sa fie sanatos si astfel bujia traieste mai mult, ea e supusa uzurii. In cazul in care uzura este mare, poate apare riscul de ardere incompleta a combustibilului, de unde rezulta un consum si emisii mai mari. De asemenea in cazuri extreme se poate ajunge si la deteriorarea catalizatorului datorita combustibilului nears ce ajunge in convertorul catalitic.

Mai jos e un link unde arata cum arata o bujie in diferite cazuri.

http://www.beru.com/english/produkte/zuend...agnosehilfe.php

Desigur trebuie sa te incadrezi in prima pozitie.

Legat strict de problema ta cu oprirea motorului, bujiile ar fi responsabile in cazul in care ar fi uzate. In schimb uita-te la bobinele sau bobina de inductie sa nu aiba crapaturi sau umflaturi. Da-mi codul motorului si iti arat cum arata si unde sunt localizate in cazul in care nu le-ai localizat.

De altfel fii sigur ca si filtrul de combustibil e bun si nu e vechi. Se poate sa mai prinda si pe acolo mici gunoaie care pot duce la oprierea motorului.

Bine ar fi sa poti scana cu vag com-ul masina. Se poate sa fi stocat vreo eroare care sa te ajute in identificarea problemei.

Bafta

[Birba]

O sa ma duc la service s-o bag pe calculator sa vad daca are vreo eroare si vreau sa verific si bujiile.ce bujii sunt recomandate pt volkswagen ca sa iau ceva bun.stiu ca ultima revizie la ea a fost la 120k si acuma are 130k,dar nu stiu exact ce a fost schimbat la ea ca nu inteleg nimic din cartea de service ca e in germana.am inlocuit eu acuma uleiul,filtru de ulei,de aer si urmeaza filtru de benzina si sa vad bujiile cum sunt.

[Muraru Dan]

Ca si bujii e un topic pe aceasta tema.

Parerile sunt impartite.

Cele mai bune sunt dupa parerea mea NGK. De fapt ele sunt si folosite ca bujii de prima echipare pe cele mai multe motoare vw.

Tot bune sunt si Beru.

Eu personal am avut (nu am gasit altele la momentul respectiv nicaieri in BC) Bosch Platin cu un singur electrod care au mers impecabil.

Acum folosesc Beru UltraX cu 4 electozi.

Insa trebuie sa vezi ce bujii de la respectivul producator se potrivesc la motorul tau. Daca gasesti modele cu mai multi electrozi ar fi f bine cu exceptia celor de la Bosch, care din ce am citit se decalibreaza electrozii.

Bafta.

[Marian]

Birba

Aria acesta ai vazut-o? :banghead:

[Birba]

scz da am uitat de ea.ms de ajutor

[Ovi_B]

salutare oameni buni,

am patit azi o chestie care ma ingrijoreaza (nu stiu daca sa plec maine cu masina la servici -in trafic)

am plecat de la o intersectie cu a 3-a - evident a murit motoru (prima data de cand am golfu)

Am patit si eu. era o tampenie simpla. ceva legat de relanti. din cauza mizeeriei acumulate nu se mai inchidea bine nush ce valva.

[Al Bundy]

Sincer nu am inteles ce ai vrut sa spui, ai dat QUOTE dar ai sters finalul, nu se intelege nimic. Mai poti edita?

Daca nu, da REPORT la un moderator si spune-i ce sa corecteze. Multa atentie de acum incolo!

Modificat 2 Ianuarie, 2009 de al bundy

[Birba]

Am si eu urmatoarea problema la un golf 4 1.4 16v cod motor akq.daca merg cu masina vreo 10-20 de km cand o scot din viteza si o las la relantiu turatia se reduce de la 750 la 200 si sta asa pana o accelerez unpic si revine la normal.nu face mereu dar de la un timp a inceput sa faca din ce in ce mai des,cateodata se reduce la 200 si se opreste motorul.mentionez ca nu are clapeta de acceleratie electrica este pe cablu.ce ar putea sa aiba?orice raspuns este binevenit

[cristy1]

Salutare,si eu am avut aceasi problema,imi murea motorul la relantii sau daca scoteam schimbatorul din viteza de exemplu cand ma apropiam de un semafor pe rosu.La R.A.R cand m-am dus nu mi-au iesit noxele si nu am trecut,au zis sa schimb benzina si sa pun aditiv.Zis si facut dar degeaba,aveam un prieten la dacia si am verificat masina cap coada acolo.un mecanic a zis ca e senzorul de presiune atmosferica.l-am schimbat,si degeaba.Pur si simplu imi venea sa dau foc la masina ca nu stiam ce are si murea mereu pana si cand vroiam sa parchez imi murea de 3-4 ori.Pana mi-a recomandat cineva un service din bucuresti si cand am mers acolo ce credeti ca era,Clapeta de acceleratie era murdara si de aceea murea motorul.Totul sa rezolvat pe loc intr-o ora.Asa sm aflat si de ce nu mi-au iesit noxele.Deci cine are problema cu muritul motorului verificati intai clapeta de acceleratie,nu va mai luati dupa toti mecanici de 2 lei ca e de la aia sau de la aia si sa schimbati tot felul de piese sau cine stie ce va pune vreo unu sa schimbati cum am facut eu.

Problema mea e alta acum,cei de la RAR mai catalogat cu masina la norma Euro 2 ca seria de la masina e cu WVW la inceput.Intrebarea mea e baieti de la rar mau bagat la euro 2 ca nu mi-au iesit noxele? sau pur si simplu e de la seria de motor cum au zis ei.

Masina e adusa din Franta si e 1.4 16v coupe din anul 2000.Astept un raspuns daca stie cineva cum e cu seria de motor si normele euro.

[Marius]

Problema privind norma de poluare, trebuie discutata in topicul Ce norma euro are ?

Multumesc!

[Sorynu]

Salut, am si eu problema cu opritul motorului in mers, la relanti. Se intampla dupa o oprire sucrta, de obicei (la opririle lungi nu face lucrul asta). Banuiesc si eu clapeta de acceleratie, pentru ca dupa ce se incalzeste motorul "shocul" electronic, daca pot sa ii spun asa, reduce turatia pe la 750, si de acolo incep variatiile. Daca o pornesc cu motorul cald, ajunge din prima la 750 si la variatii, si cum o las la relanti, se opreste (cand ma razgandesc cu locul de parcare e cel mai greu :icon_thumright: ).

Credeti ca ar ajuta un test cu Vagcom? Ma poate ajuta cineva cu un test pe langa bd. Expozitiei, 1 Mai sau pe la Obor? (altfel imi e greu sa ajung din cauza programului).

Si apropos de curatat clapeta, cineva spunea ca e destul de riscant si ca s-a intamplat sa nu mai porneasca deloc dupa o curatare. Recomandati vreun service prin zonele mentionate mai sus pentru asta?

Multumesc anticipat!

[Marius]

Credeti ca ar ajuta un test cu Vagcom?

Da, este indicat. Citeste lista de aici: Cereri Pentru Diagnoza Vagcom

Si apropos de curatat clapeta, cineva spunea ca e destul de riscant si ca s-a intamplat sa nu mai porneasca deloc dupa o curatare. Recomandati vreun service

Citeste topicul Reset adapt. ECU - clapeta acceleratie

Bafta!

[Sorynu]

Multumesc pentru link-uri, m-am documentat :) . O sa trec pe la service sa fac curatarea, am toate simptomele de mai sus plus consum enorm de ceva vreme...si m-am interesat dinainte daca baietii de acolo au mai facut asa ceva. Pretul e 50 Ron pentru curatare, pare destul de ok. O sa revin saptamana viitoare sa va spun cum a mers si daca s-a rezolvat problema cu opritul motorului (plus ce am gasit la diagnoza).

[Birba]

unde gasesc si eu un service sa curat clapeta in ploiesti ca nu vreau sa ma duc la reprezentanta.m-am interesat la motormania si ma costa 120 de lei de curatat ca au zis ca dureaza 2 ore si e 60 de lei ora.la 50 de lei e numai bn curatatu

Modificat 27 Februarie, 2009 de Birba

[Sorynu]

Am rezolvat! Am incercat cu VAG test, nu aveam nici o eroare. Se pare ca variatiile de turatie devenisera atat de mari, incat ajungea la o plaja foarte joasa in incercarile de stabilizarea turatiei si acolo murea motorul (si fara eroare...).

Operatiunea m-a costat 58 Ron la Service Caprita. Am auzit si lucruri nu tocmai bune despre ei pe unele forumuri, dar ce sa zic, eu mi-am tot facut diverse lucrari acolo si chiar au fost foarte ok de fiecare data. Era asa de murdara clapeta, ca nu mai inchidea bine deloc. Sa vedeti cum sta acum turometrul...totul cursiv...o minune, de mult n-am mai vazut :(

Multumesc pentru ajutor, si sper sa va foloseasca si voua experientza mea.

[Djand-Andrei]

am si eu o intrebare pt cunoscatori, am auzit mai multe pareri si vreau sa aud si parerea voastra.

Am o problema cu motorul cand am de la un sfert de rezervor in jos, se opreste instantaneu in mers sau stationare si imi apare bateria pe bord, ii iau contactul astept vreo 10 sec si motorul porneste fara nici o problema, reapare dupa un timp iar, dc iau piciorul de pe acc cand moare si apas iar cateodata isi revine dar numai in trepte mari, specific aceasta problema apare numai cand am de la un sfert de rezervor in jos, nu mai stiu ce sa ii fac, nu stie nimeni ca pareri sunt impartite, care cunoaste-ti va rog ajutati-ma

[Beshcu]

Ai facut o diagnoza cu VAG-COM-ul?

[MasinaPoporului]

Djand-Andrei daca vrei sa auzi si parerea mea,poate fi de la pompa de benzina din rezervor,pt ca se stie ca e recomandat sa nu se mearga pe "rosu" pt ca la un damp sau altceva,combustibilul fiind putin, pompa poate sa prinda aer.Daca tu inainte ai mers de multe ori cu rezervorul pe "rosu" se poate sa se fi uzat deoarece nu a avut o ungere corespunzatoare.

P.S: pompele de injectie,de benzina au ungerea si racirea prin lichidul cel pompeaza(motorina,benzina)