Jump to content

 Funcționarea acestui site este susținută de cele 3-4 firme ce afișează bannere între posturi. Ar fi o plăcere pentru noi dacă ar fi adăugat site-ul nostru în lista de excepții ad-block. Ne-ar ajuta foarte mult susținerea acestei comunități. Promitem și veți vedea că nu avem reclame intruzive și nici deranjante. Mulțumim! :) 

racingparts.ro

Upgrade pompa inalte VW, CP3 Retrofit pentru CR

296 postări în acest subiect de discuţie

EEXCALADE

Inca ceva nu e pus bine ,verifica daca tur/retur sunt puse bine

Fa log in mers la presiuni si rpm

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
emilul

Fac astazi?

cum sa procedez? Loghez grupul 20 in mers normal? Adica plecare de pe loc schimb viteze normal? Sau trebuie ca la turbina in viteza 3 de la 1400 turatie la 4000? 

Mersi mult

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Vezi la pagina 3 ,log in mers la presiune rampa 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
racingparts.ro

Deja faptul ca aveai intreruperi inainte trebuie sa iti spuna ca ceva undeva nu e ok pe rampa cel mai probabil.

Eu am deja 500km cu bypass Y , astept sa soseasca regulatorul sa ma joc putin cu presiunea pe intrarea CP3.

 

Modificat de racingparts.ro

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
emilul

 

4 hours ago, EEXCALADE said:

Vezi la pagina 3 ,log in mers la presiune rampa 

Am facut 3 loguri

unul la relanti  unul in treapta 3 

si unul de la relanti pana in treapta 4 mers normal

 

sper ca am inteles ce ai cerut

2 hours ago, racingparts.ro said:

Deja faptul ca aveai intreruperi inainte trebuie sa iti spuna ca ceva undeva nu e ok pe rampa cel mai probabil.

Eu am deja 500km cu bypass Y , astept sa soseasca regulatorul sa ma joc putin cu presiunea pe intrarea CP3.

 

Cum spunea si paulkf mai sus cu cp4 puteau fi si simptome de pompa rezervor, legandu-ma de faptul ca mergea ok cu rezervorul plin

intre timp ieri inainte sa pun mufa originala de peugeot la un moment dat am dat sa pornesc si s-a oprit instantaneu

numai astazi am citit eroarea:

000144 - Valve for Fuel Metering (N290) 

               P0090 - 000 - Open Circuit - Intermittent

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 00100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 1

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 244208 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2016.14.30

                    Time: 16:33:50

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Speed: 0.0 km/h

                    Voltage: 11.86 V

                    Pressure: 0.0 bar

                    Inj. Quantity: 0.0 mg/str

                    Lambda: 30.0 %

                    Lambda: 24.5 %

 

cumva trebuie sa verific si daca nu cumva valva metering face figuri (tot paulkf zicea ca nu a s fi singurul ghinionist sa faca valva noua figuri)

 

inca odata va multumesc ca incercati sa ma ajutati

 

 

 

 

 

 

 

 

LOG-01-001-020-difviteze.csv

LOG-01-001-020-relanti.csv

LOG-01-001-020-xxx.csv

Modificat de emilul

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
andrei_221

eroarea respectiva se refera la regulator, dpdv electric. Deci posibil sa ai probleme pe cablaj, mufa sau regulator. 

 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Difernte de presiuni destul de mari ,verifica ce a scris Andrei 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Verifica si oringurile de pe valva n290

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
racingparts.ro

Asa arata pompele cu 12 luni garantie :D 

 

 

nou1.jpg

nou2.jpg

  • Upvote 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Clauu_u

Super, conteaza mult sa stii ca pompa este in parametri, o grija in minus ;)

Modificat de Clauu_u

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

CP3 (cu 12 luni garantie) montat azi pe B6 2010 CBDC ,totul perfect 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
emilul

Va salut colegi,

revin cu update

problema cu low preasure in rampa se pare ca s-a datorat valvei metering. Am pus valva Bosch ( se pare ca am fost unu din cei 20% ghinionisti cu valva noua care lucra incorect) si am scapat de problema, am deja 1800km parcursi in toate conditiile de trafic si nici o eroare

 

Pana la urma upgrade-ul la cp3 a avut success, masina se comporta exemplar si culmea trage mult mai bine acum.

Multumesc racingparts.ro pentru kit, indrumari si amabilitate.

 

Special thancs lu Excalade care m-a ajutat cu indrumari, total dezinteresat, eu am facut modificarea cu mecanicul meu.

 

P.S - problema cu intrerupere la ralanti a ramas, nu mai stiu ce sa investighez.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
strik3ru
On ‎7‎/‎10‎/‎2017 at 5:12 PM, racingparts.ro said:

De luni sunt sigur ca se vor face resoftari pe toate variantele cu 1 sau 2 pompe. 

Daca aveti putina rabdare fac proba pe masina proprie.

Mai sunt ceva noutati pe tema asta ?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Nu se poate modifica din nici un soft puterea pompelor de medii

Modificat de EEXCALADE

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Clauu_u

Ca sa fie mai clar vin cu cateva precizari, pt cei cu o singura pompa varianta cea mai simpla este un regulator de presiune pe tur sau un bypass din Y. Asta fara interventia unu tuner, altfel exista a 2-a varianta mai complicata si care necesita multe teste pt acoperirea intregului regim de functionare si anume se ajusteaza din regulatorul de pe pompa hpfp cat de mult sa se deschida si cand.. ceea ce nu mai face nimeni pt ca repet este extrem de mult de testat pana la un rezultat adecvat.

Pt cei cu 2 pompe.. se plimba linistiti consuma motorina :)

Modificat de Clauu_u

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
paulkf
9 hours ago, Clauu_u said:

Pt cei cu 2 pompe.. se plimba linistiti consuma motorina :)

O mica precizare ... soft stock, doua pompe de alimentare din fabrica, din care pompa suplimentara se demonteaza fizic la montarea/adaptarea CP3.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Clauu_u

Da, oricum sunt destule informatii atat aici cat si pe clubaudi, deja toata conversia a devenit floare la ureche. Desi am cam facut.o pe cobaiul cu motorul meu 'mai special' nu regret pt ca am invatat o groaza cu ocazia asta :)

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
danutzk_19

buna seara,

montat cp3 si mers cca 3500km... totul in regula

Astazi oprit motor in mers si s-a aprins martor baterie si bujii... scanat tester 

 

Saturday,12,August,2017,19:18:00:32264
VCDS Version: Release 11.11.3
Data version: 20120401

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine       Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Control Module Part Number: 03L 906 018 CP    HW: 03L 907 309 N
  Component and/or Version: R4 2.0l TDI   H25 9978
           Software Coding: 00190012043401080000
            Work Shop Code: WSC 00957 002 1048576
              ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018CP 003005 (VW46)
                      VCID: 7AF1EC31FDC4789
3 Faults Found:

5227 - Fuel Rail/System Pressure 
          P0087 00 [096] - Too Low
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 188412 km
                    Date: 2066.14.18
                    Time: 12:11:46

5231 - Fuel Rail/System Pressure 
          P0087 00 [096] - Too Low
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 188412 km
                    Date: 2066.14.18
                    Time: 12:11:46

4967 - Fuel Temp. Sensor A (G81) 
          P0183 00 [039] - Open or Short to Plus
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 188482 km
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 00:00:00

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Vezi poate a cedeat vreun furtun 

Modificat de EEXCALADE

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
strik3ru

Metering-ul l-ai pus nou, cand ai instalat Cp3?

Modificat de strik3ru

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
racingparts.ro

Ai rezolvat problema cu intreruperea aia? 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
emilul

Salut,

daca pe mine ma intrebi, chiar voiam sa postez

 

am rezilvat intreruperea la relanti, am schimbat rampa de presiune si nu mai face, probabil a fost valva de pe rampa.

 

Acum am alta problema, cand valva de pe pompa imi dadea low preassure am tot modificat  torsion angle sau cum ii zice din axu cu came, ultima oara pe grup 51 a ramas pe 0 si constat o crestere de consum in mers. Inainte un drum pe care il fac constant de 60km pe sens, ajungeam acasa pe bc cu 4,9-5,1 acum nu mai reusesc sub 5,7-6,1

 

in rest totul ok zboara masina

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
racingparts.ro

Ai modificat slabind cele 3 suruburi si ai invartit de surubul mare din axul cu came. E posibil ca regulatorul de pe rampa sa fi fost putin uzat-obosit si uneori sa dea drumul la mai multa motorina decat era prevazut. 

Pune grup 51 inapoi cum era daca mai tii minte si vezi ce obtii ca si consum. Daca e pe 0 nu inseamna neaparat ca ai si cel mai mic consum.

Modificat de racingparts.ro

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
emilul

Ma gandeam sa fac modificari pe grup 51 

nu mai tin minte ce era acolo, pt reducere consum trebuie sa merg spre minus? Sau plus ?

Presupun ca un minus/plus  1-1,5 ar fi suficient, dar nu stiu pt consum mai mic inspre ce valoare sa merg

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
racingparts.ro

Eu sigur nu sunt la 0 si masina consuma excelent ptr 300 cai. la 130 constant am 6.5-6.8%

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.

×