Jump to content

 Funcționarea acestui site este susținută de cele 3-4 firme ce afișează bannere între posturi. Ar fi o plăcere pentru noi dacă ar fi adăugat site-ul nostru în lista de excepții ad-block. Ne-ar ajuta foarte mult susținerea acestei comunități. Promitem și veți vedea că nu avem reclame intruzive și nici deranjante. Mulțumim! :) 

StefanSSD

Golf 6 - Probleme EGR

1.562 postări în acest subiect de discuţie

EEXCALADE

Nu se pot compara cele doua tipuri de EGR ,sunt mult diferite .

@Stefan.DFS Anularea fizica si din soft te va costa minim cat doua egr-uri noi ,apoi dpf-ul....

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lucianNT

Sunt exact identice după 2010.... 

Există și pe 1.6 tdi egr cu răcitor separat până în 2010 dar is mai rare

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

La 2.0 tdi ,an 2010 sunt si egr-uri simple montate in fata motorului cu racitorul de gaze separat ,in spatele motorului .

Modificat de EEXCALADE

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bob7

@lucianNT nu exista nici un model de 1.6 TDI CR cu racitor separat.

-repet la motoarele generatie noua CR indiferent de capacitatea cilindrica sunt echipate cu egr cu racitor corp comun si au problemele remarcate de colegi mai sus. (am schimbat la TIGUAN .2.0 TDI 2011 la 108 000 km  EGR-ul)

-da e adevarat ca la PD si prima generatie de CR 2.0 au racitor separat si se poate curata usor.

Modificat de bob7

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
LoCkEd

Am si eu eroarea EGR Valve (N18) - P0403 00 [104] mii se aprinde din cand in cand martorul de bujii incandescente si martorul de check engine si imi taie puterea motorului. Pot sa merg cu masinea si cate 5 zile si sa nu se aprinda nimic. Ce pot face ? 

 

IMG_1202.PNG

Modificat de LoCkEd

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
MariusPD

Poti face. ..sa schimbi egr.ul. .ca daca mai mergi asa se duce și dpf.ul.

Bafta

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
DrBixi

Cel mai ieftin am gasit EGR aftermarket pe un cunoscut site de piese pt masini e.....ro (nu vreau sa fac reclama, vreau sa ajut)...

Supapa EGR VW JETTA  (162, 163) 2.0 TDI, ELSTOCK 73-0099     1029 ron

Supapa EGR VW JETTA  (162, 163) 2.0 TDI, VEMO V10-63-0083    1077 ron

Modificat de DrBixi

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bob7

@DrBixi sunt slabe calitativ

Modificat de bob7

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
DrBixi

Scuze ....Sterg... La mine apare in titlu   Golf VI & Jetta > Golf VI - Probleme EGR

Am vazut ca si colegii cu Jetta aici au cerut sfaturi. Nu am vazut topic deschis separat pt Probleme EGR Jetta. Motoarele sunt aceeasi generatie (teoretic identice). Am sters acel IV....Inducea in eroare....

Cel mai bine ar fi daca un moderator ar muta postarea acolo unde trebuie...Daca nu...O sterg

 

Modificat de DrBixi

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n
19 minutes ago, DrBixi said:

Cel mai ieftin am gasit EGR aftermarket pe un cunoscut site de piese pt masini e.....ro (nu vreau sa fac reclama, vreau sa ajut)...

Supapa EGR VW JETTA  (162, 163) 2.0 TDI, ELSTOCK 73-0099     1029 ron

Supapa EGR VW JETTA  (162, 163) 2.0 TDI, VEMO V10-63-0083    1077 ron

le schimbi degeaba - o sa ai aceeasi eroare, din pacate. Recomand numai OE.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
12seven12

Eu nu inteleg o chestie.Am inteles ca nu vor sa isi asume vina pt egr ca iti pica relativ repede,dar macar pe cele noi,pe care suntem nevoiti sa le cumparam,sa le modifice in asa fel incat sa nu mai stam cu griji si la al 2-lea

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Dolfin

In continuare ultimul cod de EGR pentru 1.6TDI CR este 03L131512DQ.

La ...karma este 1.309Lei (piesa importata de Augsburg), de ce-ai lua ceva AM?

Modificat de Dolfin

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lucianNT

Mai devreme sau mai târziu se vor sesiza chinezii care trebuie și vor inventa o soluție.... Deja am văzut pe EBay un set de cabluri mufute și o cutiuta magica neagră care ar trebui sa anuleze egr numa că n-am auzit pe nimeni sa o folosească și nici nu zic nimic producătorii/distribuitorii despre efectele ei asupra dpf

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
opreasergiu

Salutare,

Ieri a crapat, din pacate, si la mine EGR. Intrebarea mea este ce ma sfatuiti sa fac? Sa inlocuiesc EGR? Sau sa dezactivez fizic si din soft EGR+DPF?

Masinuta are 180000 km. Din ce am inteles de prin discutiile de pe forum DPF ar avea viata pana undeva in jur de 200000 km. Si sincer nu as vrea sa dau acum 1800 lei si dupa ceva timp sa ma loveasca si DPF cu alti 1000+ euro :).

Multumesc anticipat pentru sfat!

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n

DPF-ul, daca masina este in mintile ei, daca a fost intretinuta corect, etc - tine mai mult.

Eu recomand inlocuirea EGR-ului, daca nu te intereseaza chiptuning-ul si cresteri mai mari de putere - stage 2, etc

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Mistery

daca te uiti la numarul de pagini ale acestui topic cred ca mai bine dai afara egr + dpf :D

eu unul n-as mai sta pe ganduri

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
mary999ro

 

Salut,

A cazut si la mine EGR-ul. Masina VW Jetta 2011 2.0 tdi CR, motor CFFB, km 230.000. S-a aprins martorul spirala buji intermitent cu eroarea respectiva pe VCDS si limp mode. Am observat ca dimineata cand plecam si era rece motorul nu aparea eroarea in bord, dar dupa ce ajungea tempertura uleiului la ~75 grade revenea in bord eroarea si bineinteles limp mode. Inlocuit EGR cod 03L131512DQ si este modelul fara racitor separat, pret 1750 ron. Cine a comandat piesa spune ca a adus-o din Germania, ma rog, nu stiu ce sa zic, dar ce-i drept pe cutie scria Made in Germany. La reprezentanta TESS din BV era la acelasi pret.  EGR-ul nu a venit cu garnituri si de aceea a trebuit sa le cumpar (126 ron de la reprezentanta, 3 sunt identice si una diferita). Lucrarea s-a facut la un service de cartier de catre mecanicul care il cunosc de mult si am incredere. Operatia a durat cam 5 ore si va pot spune ca nu se schimba usor.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Daca nu sa inlocuit garnitura de la retur ulei turbo sa verifici ca e posibil sa existe scurgeri de ulei 

  • Upvote 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lucianNT

Există posibilitatea ca egr sa nu funcționeze în parametri dar totuși sa nu dea eroare? La mine mai tot timpul scoate mașina un gaz cu miros înțepător. Verificat cu vcds, injectoare dpf și egr sunt în grafic. Egr pare să lucreze. Regenerări se fac pasive pe la 300 km, active rar, 2-3000 km. Țeava de eșapament e curată. Nu scoate fum vizibil,doar un gaz incolor cu miros deranjant.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n

daca erau probleme, genereaza eroare. Eu zic sa stai linistit

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Da , EGR-ul poate sa nu inchida complet fapt care nu generaeaza eroare nici la 1.9 nici la 2.0 PD nici la 1.6 si 2.0 CR .

De obicei se manifesta cu mers intrerupt la relanti in special la rece,si ceva fum.

In cazul tau e posibil sa fie o problema mecanica intre parghie si rulment, fapt care o sa genereze o eroare pana la urma 

Modificat de EEXCALADE

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lucianNT

Până la care urma ? :) că așa e de când am cumpărat mașina. Și are 30.000 la mine

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Cel mai probabil momentan egr-ul functioneaza corect 

  • Upvote 1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n
4 hours ago, EEXCALADE said:

Da , EGR-ul poate sa nu inchida complet fapt care nu generaeaza eroare nici la 1.9 nici la 2.0 PD nici la 1.6 si 2.0 CR .

De obicei se manifesta cu mers intrerupt la relanti in special la rece,si ceva fum.

In cazul tau e posibil sa fie o problema mecanica intre parghie si rulment, fapt care o sa genereze o eroare pana la urma 

posibil zgomot la motor, etc - oricum, se manifesta urat, cand nu inchide complet.

Nu este cazul colegului nostru, intrucat el zice ca nu are astfel de manifestari

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
lucianNT

Se mai întâmplă câteodată, dimineața la rece, la cca 10 secunde după pornire,să se audă un "pop" ca și cum aș desface o sticla de vin cu dop de plută. Numai de afară se aude. Dar înafara de asta nu se mai întâmplă nimic (să meargă neregulat motorul sau să întrerupă sau mai știu eu ce). Dar asta cu gazele mă scoate din sărite. Daca am de mers mai mult cu spatele sau de stat mai mult pe loc se simte mirosul și în mașina. Lucru care nu prea îmi convine mai ales că am de plimbat adesea copil mic.

Și totuși e un euro5, am așteptări de la el. Vechiul pd avea chiar un miros plăcut la gaze (cu excepția perioadei in care am avut probleme cu debitmetrul)

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.

×