Jump to content

 Funcționarea acestui site este susținută de cele 3-4 firme ce afișează bannere între posturi. Ar fi o plăcere pentru noi dacă ar fi adăugat site-ul nostru în lista de excepții ad-block. Ne-ar ajuta foarte mult susținerea acestei comunități. Promitem și veți vedea că nu avem reclame intruzive și nici deranjante. Mulțumim! :) 

gagiu

Motorul s-a oprit in mers si nu mai merge

50 postări în acest subiect de discuţie

davay

Salut!

Detin un VW Golf 5, 1.9 TDI, cod motor BKC. Problema este urmatoarea: in timp ce depaseam o masina am avut un gol de putere, ca atunci cand mergi pe asfalt si treci peste o bucata de gheata si pierde aderenta, ca o smucitura. Dupa inca 5 km, la accelerarea intre 2000 si 3000 de ture s-a repetat faza, am continuat sa merg mai incet. Dupa inca 5 km, mergand in treapta a2-a, motorul s-a oprit din senin, fara martori aprinsi in bord sau alte avertismente. Dupa oprire am dat o singura data la automat insa nu a pornit. Am tractat masina cam 30 de minute, dupa care, acasa, a pornit fara probleme, in prezent masina functionand in parametrii normali. 

Am pus masina pe tester la un service si am gasit eroare de la senzorul de temperatura/presiune ulei - missing signal, sau ceva de genul acesta. Ma puteti lamuri daca simptomele descrise mai sus par sa fie din cauza senzorului de ulei? Va multumesc anticipat!

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
gheorghita

Probabil un contact imperfect la mufa senzorului sau fir retezat in izolatie de pe la vibratii.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
davay

Am studiat mai bine problema si am descoperit ca termoflotul (radiatorul de ulei) este anulat. Probabil o sa-l schimb insa nu m-am lamurit de traseul celor 2 furtune de antigel, nu gasesc locul celui anulat. Daca aveti vreo schema ar fi bine venita. Azi dupa 30km incepuse sa piarda din nou putere,  noroc ca am ajuns acasa. Multumesc.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
RDGBC

Salutare colegi,

 

Am urmatoare situatie:

Golf V 1.9 TDI BXE 105 CP, 2007, 185.000 km ( fara filtru particule)

 

Am urmatoarea problema:

Masina se opreste atunci cand se incinge foarte tare. Daca mergi bara la bara pe caldura infernala sau daca mergi foarte sportiv cu ea ( ii dai primele 3 trepte cu schimbare la 3500-4000 ture).

Am observat ca tot timpul se opreste pe decelerare, fix atunci cand o scoti la relanti, cade turometrul si moare. Dupa ce s-a oprit porneste extrem de greu sau doar cu spay in admisie.

Daca sunt in trafic cand se opreste bolboroseste iar turometrul misca sus jos intr-un interval de 200-300 ture dupa care moare.

 

! Nu da cod de eroare. Testat de mai multe persoane.

In decursul  celor 3 luni de cand imi face probleme am schimbat:

-          Pompa rezervor

-          Pompa tandem

-          Senzor g28

-          Testat injectie

-          Inlocuit ECU

-          Inlocuit o-ring-uri injectoare

-          Testat cu clapeta de acceleratie deconectata electric  ( manifold intake).

-          Bujiile schimbate

-          Contact schimbat ( asta s-a blocat acum cateva luni)

-          Baterie noua

-          Tacheti schimbati ( banuiam ca nu se mai descarca si raman supapele deschise)

-          Distributie noua

-          Filtrele schimbate si alea de 2-3 ori.

-          Rezervor motorina curatat

-          EGR schimbat acum 30000km si curatat de altfel, la fel ca toata admisia.

A dat cineva de o situatie asemanatoare? Va raman recunoscatori pentru orice sfat. Sau stie cineva un mecanic specializat pe VW in Bucuresti.

Multumesc anticipat!

PS: Scuze pentru textul lung.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
gheorghita
Publicat (modificat)

Vad ca deja ai schimbat multe si n-as vrea sa-ti mau dau si eu vreo idee cu atac la buzunar, insa sa nu fie uleiul mult prea subtire (ori uzat timpuriu) sau pompa de ulei dusa (ori supapa de descarcare decalibrata sau șpan pe scaunul acului), in sensul ca neavind presiune de ulei buna, coroborata cu incalzirea excesiva, sa nu-ti mai faca bine injectia, uleiul sa "scape" printre elementele pompei injectorului..

Modificat de gheorghita

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
RDGBC

Gheorghita! 

 

Multumesc de idee.

Am descoperit intre timp urmatoarea treaba. Aveam presiune la ulei prea mare, la 2000 ture aveam 5.5 bar. Asadar am pus si alta pompa de ulei, insa tot acelasi simptom.

Numai ca am mai dat de niste date: Dupa ce se opreste, cand incerci sa o pornesti nu trage aer si nici nu scoate nimic pe esapament. Daca o lasi 30 min -1 h pana la urma porneste si scoate fum pe esapament ( asta inseamna ca motorina injecteaza in capul pistonului). 

Are cineva vreo idee de ce ar putea sa nu traga aer? Voi incerca duminica cu un catalizator de pe alta masina. Ma bate gandul sa nu aiba ceva probleme sonda lambda ( la modul ca este influentata de temperatura).

Ca idee daca obturezi admisia cu palma sau cu o hartie nu trage aer deloc cand dai la automat. 

 

! Nu am apucat sa masor tensiunea pentru sonda lambda.

 

 

Multumesc anticipat pentru orice idee!

 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Verifica sa nu fie capacul culbutorilor infundat

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
gheorghita
Publicat (modificat)
On 8/10/2017 at 11:37 PM, RDGBC said:

 

 

! Nu am apucat sa masor tensiunea pentru sonda lambda.

 

 

Daca nu trage aer sa nu fie infundat cumva intercoolerul (sau altceva intre filtru si aspiratie) cu ulei sau mizerie de la turbo. Am patit ceva asemanator cu un intercooler infundat (la o salupa de serviciu) cu oxid de aluminiu, intrase apa de mare pe aspiratie si era zob, nici cu presiune de 7 bari nu trecea. Vezi si filtrul de aer, la umezeala dezvolta bacterii si il infunda, ori e spart si a colmatat intercoolerul.

Modificat de gheorghita

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
ionut10a

BXE ul nu are sonda lambda...inspecteaza traseul de aer de la turbo pana la intrarea in motor

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Florin553

Buna ziua

Am un golf v 1.9 tdi 105cp de 5 luni nu am avut probleme cu el a mers  bine si frumos. Acum câteva zile când  sa ma untorc acasă a murit motorul am avut cam 90 km/h,am încercat sa o porneac nimic,am oprit  pe drapta si am ridicat capota capacul de la motor unde se pune uleiul la motor era sărit si putin ulei pe capac.am sunat un prieten mecanic si a venit după sa vada.a scos furtunul de la egereu si i am dat cheie a luat o imediat cand pune furtunul se opreste,el a zis ca poate ii unfundat egereul si a sunat el mai multi prieteni si a zos ca nu are nimic daca merg cu furtunul scoa,am dat sa plec abiatragea nu creatia mai mult de 1500 dupa 3,4km a iesit un fum si am oprit cand deschid capota era plin de ulei pe capac pe motor curgea sub ea parca iasi fi dat drumu la ulei,m am uitat pe joja nimic ulei in motor am sunat dupa platformă si am adus o.

Sa uitat sefu lui si a zis ca ii turbina a luat o pe ulei,a zis ca ii minim 1500 lei sa repare numai turbina

Nu a mai incercat sa o pornesc ca imi e frica sa nu se duca motorul,in loc sa traga aer suflă. 

Ma poate ajuta cineva daca ar fi turbina

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
ionut10a

cauta sh un turbo ,o gasesti cu max 200 de euro si se controleaza foarte usor...recomand garett gt1646v

daca lipsesc bucati din palele turbinei trebuie curatat tot traseul inclusiv intercoolerul

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bobeanu

Salutare,

Am folosit functia search dar din pacate nu am gasit nimic asemanator problemei mele.

Ca sa va povestesc pe scurt,

Astazi in timp ce ma indreptam catre serviciu , motorul s-a oprit din senin fara nici o eroare pe bord in timp ce rulam la "punctul mort" ( era o straduta in panta foarte aglomerata si o lasam sa "curga usor")

Am tras pe drepata, am dat la automat de 2 ori dar nimic.

Am ajuns in final cu ea la un service (desigur cu platforma). Baietii de acolo au verficat in prima faza daca este rupta cureau de distributie, apoi i-au facut o diagnoza si zero erori. (testerul folosit era un delphi)

Mentionez ca electromotorul invarte...dar invarte cu foarte mare usurinta (ca si cum nu este in sarcina, parca nu ar invarti motorul in sine).

Aveti vreo idee ce ar putea sa fie. Revizia am facut-o acum 2 luni si filtrul de combustibil era curat,fara span.

Codul motor al masinii este CBAB.

Va multumesc frumos, o zi buna! Orice parere imi este de folos.

 

 

 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
WooZie

daca s-a rupt cureaua si a prins 4 supape deschise e normal sa invarta usor, ca nu mai e compresie, vezi tu cand ti-o da verdictul

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

@bobeanu Pune un vcds pe grupul 001 ,da la cheie si vezi daca creste presiunea din rampa ,daca ramane la 8bar inseamna ca a murit pompa de inalte 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
bobeanu

@EEXCALADEIti multumesc frumos  pentru raspuns!

Intre timp am rezolvat problema,dar s-ar putea sa ai dreptate cu pompa de inalte..sper sa nu dea semne de "duca".

Baietii de la service au reusit intr-un final sa o porneasca...dar din pacate nu stiu problema. Mi-au zis ca au urmarit  traseul de alimentare,iar motorina ajungea pana in pompa de inalte dar mai departe catre rampa nimic....Apoi au scos un senzor de pe pompa respectiva ,l-au curatat putin si a pornit. Habar nu am despre ce senzor e vorba...

Pompa asta poate sa pice fara nici o eroare in prealabil....moare asa dintr-odata?

 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Da,se strica fara sa dea  eroare

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
nico3

Salut,

Ieri venind pe autostrada, mergand cu 140 pilot automat si deodata aud un pacanit si apoi ca si cum sa fi facut pana (parca un fasait), se opreste motorul. Nefiind pana am zis ca e una din curelele de accesorii, dar erau ok. Daca am incercat sa pornesc caraia destul de rau.

Pus pe platforma, ajuns in Bucuresti. Scot caspacul de la distributie cureaua OK.

Tester eroare la G28 si G85.

Sie cine va ce ar putea fi?

 

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
EEXCALADE

Posteaza erorile complete

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
nico3

Aici codurile de eroare:

Chassis Type: 3B - VW Passat B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58
 
Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 038 906 019 KD 
   Component: 1,9l R4 EDC G000SG  4897
   Coding: 00003
   Shop #: WSC 00028
   WVWZZZ3BZ5P055545     VWZ7Z0D0982197
1 Fault Found:
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
            P0321 - 35-00 - -

Readiness: N/A

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 3B0 920 829 A  
   Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V07
   Coding: 05115
   Shop #: WSC 00000
   WVWZZZ3BZ5P055545     VWZ7Z0D0982197
1 Fault Found:
01304 - Radio
            49-00 - No Communications

Address 19     -------------------------------------------------------
   Controller: 6N0 909 901    
   Component: Gateway K<->CAN    0001
   Coding: 00006
   Shop #: WSC 00028
2 Faults Found:
01304 - Radio
            49-00 - No Communications
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
            49-10 - No Communications - Intermittent

End   -------------------------------------------------------

 

 

Deci s-a spart volant cu masa dubla!

Alte distrugeri nu sunt in afara de marginea carterului de ambreiaj (unde inteleg ca se poate suda) pe cutie!

Motorul pare OK, se invarte la mana!

Si niste poze:

IMG_20170911_173326.jpg

IMG_20170911_173344.jpg

IMG_20170911_173352.jpg

IMG_20170911_173359.jpg

IMG_20170911_173421.jpg

IMG_20170911_173431.jpg

IMG_20170911_173436.jpg

IMG_20170911_173505.jpg

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
F l o r i n

si inainte de acest eveniment, nu batea volantul ?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
nico3

Florine, sincer parca se auzea ceva in viteza a II-a (mai ales cand era subturata) dar am zis ca o fi planetara. Oricum un zgomot destul de slab. Nu mi-am dat seama. Ambreiajul tinea bine, relantiul era ok (parca trepida usor cateodata, nu mereu). Nu am stiut despre volant si cum se manifesta! Am 170.000km cu masina, era probabil sa cada volantul?

Modificat de nico3

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
nico3

Noul ambreiaj si volant (LUK, ca cel original) pe masina si cutia sudata!

Sper ca vineri sa fie gata!

IMG_20170913_155604.jpg

IMG_20170913_155617.jpg

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
ionut10a

si cu eroare pe g28 cum ai rezolvat?erau rupte firele?

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
nico3

Sper sa rezolv dupa ce montam!

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
nico3

Am terminat cu bine. Masina e OK, nici o eroare.

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.

×