Jump to content

Căutare în site

Showing results for tags 'lichid frana'.

  • Căutare după etichete

    Introduceţi tag-uri separate prin virgulă
  • Căutare după autor

Tipul conţinutului


Forum

  • Generale
    • Lucruri generale
    • Legislatie & asigurari
    • Dealeri, Service-uri, alti furnizori de piese si servicii auto
  • Tehnic
    • Volkswagen
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Modele Electrice
    • Performance & Technical
  • Comunitate
    • Masina mea
    • Intalniri vwforum.ro
    • Social
  • Administrativ
    • Below the line

Caută doar în...

Găseşte rezultate care...


Data publicării

  • Începând cu

    Până la


Ultima actualizare

  • Începând cu

    Până la


Filtrează în funcţie de numărul...

S-au găsit 1 rezultat

  1. Asa, si sa incepem :) Am facut acest topic pentru a scrie si a citi feedback-urile celor care se duc pe pistele de la noi si de afara. Personal, initial eram intre un kit Willwood si upgrade-ul de la 288mm la 312mm, cu ceva care sa merite si sa faca fata. Dupa o comparatie amanuntita am ajuns la upgrade-ul franelor la OEM mai mari. Asa ca am luat discuri DBA seria 4000 T3 (le-am gasit la oferta undeva in UK). Tin sa mentionez ca am ajuns la ele pentru patern-ul interior si asta pentru ca, la acel moment (cand cautam) am gasit o lucrare de diploma a unui japonez (parca), facuta foarte profesionist si care evidentia (documentat si dovedit) faptul ca un disc cu vanele interne directionate la alte unghiuri decat cele normale/drepte diminueaza temperaturile discului (si deci si a placutei) undeva cu 150*F (~65*C) ceea ce nu e de "aruncat". O sa mai caut documentul si in caz ca il gasesc il voi urca aici. Initial vream sa iau ceva facut in SUA, colaboratori ai celor de la StopTech, si anumte Centric Parts/Power Slot, discuri care aveau vanele directionale plus un tratament criogenic (care faceau discurile mai rezistente la temperaturi extreme). Dat fiind ca, de la momentul in care m-am hotarat si pana le primeam dura bine peste 1 luna (~2 saptamani dura numai acel tratament) am cautat alte variante si asa am ajuns la aceste DBA-uri. La placute m-am oprit pe Ferodo DS3000 - luate mai mult din considerente de timp (le-am gasit la Colina de pe azi pe alta). Au pana acum aprox 3 track-day-uri pline (a se citi 1 track-day = cat ma tine benzina = 6-7sesiuni) si din cei 19mm+ mai au intre 11-13mm (diferentele fiind date de faptul ca am etriere cu un singur piston si se uzeaza inegal). Aditional la sistemul de franare am luat un kit de rigidizare de la Tyrol Sport. Furtunele sunt si ele schimbate (de x ani) insa nu mai stiu daca sunt Goodrigde sau Hell - parca pe spate am Goodridge si pe fata Hell... Lichidul de frana: ATE SuperBlue - cel mai ieftin din "bransa" racing dar si cel mai slab (dry 280*C/wet 200*C). Am mers pe premisa ca, neavand niste cauciuri get-beget de pista (595 RSR), nu o sa am probleme din acest punct de vedere... Insa, la al doilea track-day (dupa 4 ture date fara racire) s-a dovedit a fi veriga slaba si a fiert, lasandu-ma fara frana la ~165km/h (pe gps) in primul ac de par de pe MotorPark. Da, senzatie de top in acele momente... (o sa caut filmarea si poate o pun) Acum am Motul660 (325/205) care pana acum nu mi-a facut probleme - ce e drept, mai mult de 3 ture fara racire nu m-am dat, insa (!!!) si temperaturile au fost mai mari (+~10* in atmosfera si +~15*C la asfalt). Sincer, vreau si urmeaza sa fac racire la frane pentru linistea mea sufleteasca si nu numai.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!