Căutare în site

Ce ulei imi recomandati sa bag la un POLO 1.2 , 64 CP. Am 48 000 km , si trebuie sa i bag 5W40 dar nu stiu care e mai bun MOBIL 1 , CASTROL ?

Am citit topicul "ulei de cutie" care a fost inchis. Vin cu o informatie f necesara a fi stiuta: toate cutiile manuale de viteza de VW incepand din 1995 incoace merg cu ulei sintetic 75W90 API GL 4.Norma care se gaseste la dealer este G50 75W90 API GL 4. Informatia capitala este ca trebuie folosit doar ulei cu norma GL 4 si nu GL5 la care cantitatea de aditivi antifrecare pe baza de sulf este dubla si produce coroziunea chimica a sincroanelor din cutie ( evident coroziune chimica este si cand masina sta in garaj). Eu am schimbat uleiul la cutie de vreo cateva ori in cateva mii de km tocmai ptr ca prima data am bagat 75W90 API GL5 nestiind ce fac.Dupa un search amanuntit am gasit problema si am revenit la ulei de cutie MOTUL GEAR 300, 75W90 API GL 4 full sintetic facut in Franta.Sunt deosebit de multumit de shifting si la cald si la f frig. Concluzie: sa fie sintetic 75W90 si mai ales API GL 4 si nu GL 5. Scuze daca am deranjat pe cineva cu deschiderea acestui nou topic. Sarbatori fericite la toata lumea!!!

Salut, Cum nu am găsit un topic despre uleiul de la cutia DSG pe sectiunea despre Uleiuri, am zis sa pornesc unul. Așadar, sunt curios ce experiențe ați avut cu diverse uleiuri la cutia DSG si ce recomandați să NU folosim. Am văzut că e foarte popular cel OEM, dar stim cu toții că VW nu produce ulei si totodată producătorii de uleiuri fac si uleiuri mai bune sau mai proaste decât cele cu eticheta VW. Asadar, hai sa vedem de ce uleiuri sa ne ferim sau dacă ați avut experiențe pozitive cu un anumit ulei, hai sa le auzim si sa învațăm si noi din ele.

Va salut, Trebuie sa fac revizia la masina din semnatura si nu stiu ce ulei sa aleg. La prima revizie mi s-a pus la service Castrol SLX Professional 5W40 care nu se mai fabrica decat pe 5W30. Am intrat intr-un magazin si din vreo 6 tipuri de castrol am ramas la 3 tipuri: SLX Professional 5W30, EDGE 5W30 si Magnatec 5W40, toate aceste uleiuri intocmesc norma 502.00/505.00 care este pentru motorul meu. Ca si alta marca mi-a mai atras atentia Mobil 1 5W30 ESP fomula care are norma 504.00/507.00 dar recomandat si pentru celelalte norme. Care dintre acestea ar fi cel mai indicat pentru motorul meu 1.4 TSI 103kw?

Probabil putin dintre voi stiti ca in acest an 2020 grupul VAG a trebuit sa inlocuiasca aproape toata gama de ulei datorat contrafacerii in special norma 5W30 ultra folosit. In ambalarea uleiului original VAG la partea inferioara a bidonului de plastic sub codul de bare se afla data de productie a bidonului (cu niste ''cesulete'' sub bidon) si ambalare uleiului gravata cu laser in relief fix in culoarea ambalajului drept nu stramb ca la fake. Va puteti documenta si singuri la fel ca mine de pe Google. Nu incepeti cu hate-reala! (ex. https://www.drive2.ru/b/466957916465791766/ )

Salut am zis ca ar fi util un topic dedicat exclusiv parerilor despre uleiurile pentur TDI PD norma 505.01. Daca exista rog sa fie sters de moderatori. Intrebarile ar fi urmatoarele 1. Exista vreun ulei care sa ajute la scaderea consumului de motorina sau e doar placebo ? (in special la relanti si cand e mai rece motorul) 2. Exista vreun ulei care chiar sa faca motorul sa mearga mai "rotund" mai "uns" ? (sa fie mai putin zgomotos de exemplu decat cu alt tip, sa isi diminueze vibratiile) 3. Exista uleiuri care sa imi dea probleme la pornirea la rece (-15 - -20 grade Celsius) mai mult decat altele ? Ce parere aveti de urmatoarele tipuri de ulei si pe care le-ati recomanda pentur TDI PD . Am ales principalele 3 brand-uri folosite ca nume si preferinte pe acest forum: a. Mobil Synt S Special V 5W-40 (din asta am acum a fost destul de OK dar parca as incerca si altceva, de aceea intrebarea) b. Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 c. Aral Tronic 431 5W-40 d. Castrol TXT 505.01 5W-40 (l-am pus dar nu stiu daca se mai gaseste) Multumesc anticipat si va astept cu un pareri de cei care au experimentat cel putin 2 din aceste tipuri de uleiuri si pot spune daca e o cat de cat sesizabila la masina functie de cele 3 puncte de mai sus sau e doar pur placebo (costurile oricum sunt cam acolo deci nu e asta problema)

Povestea incepe cam asa. In cartea masinii scrie sa fol ulei 504.00. Am fost la revizie si mi-ai pus 505.01/50.200 aici ma refer la ulei Castrol. Au inceput intrebarile; dc ce si cum ? Omul de la service mi-a zis ca uleiul folosit acopera standardul 504.00 mai exact ulei Castrol 50.501/502.00 SLXPA1 (sau SLXP/1 nu deslusesc pe factura) acopera si standardul meu 504.00, numai sa se schimbe la cel mullt 15.000 km. Din studii aprofundate am inteles ca 504.00 este un ulei long life QG1. http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?vehicle=53360 Deoarece traim in Romania acest tip de service long-life nu este disponibil la noi asa ca revizia se face la 15.000 sau 1 an. In concluzie folosirea acelui tip de ulei este cam inutila. Uleiul folosit de ei cred ca este de tipul Edge 5W-40 Turbo Diesel. http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=7027069 Cam ciudat avand in vedere ca eu am un motor TSI. Este service autorizat deci nu-mi fac problema ca pierd garantia sau nu pot sa ii strang de gat daca masina pateste ceva. Acum intrebarea mea suna cam asa. Daca fac revizia la 15.000 km si folosesc Edge 5W-40 Turbo Diesel in loc de CASTROL EDGE 5W-30 poate sa-mi strice ceva la motor/masina ? Sper ca am fost destul de explicit si poate ma luminati si pe mine.

Hallo. Masina mea e golf 4 tdi 1.9 .De cand am schimbat uleiul si filtrul am facut 12000 km. Cam la cati km trebuie refacut schimbul (10000 sau 15000)? :) Merci

Revin cu o nelamurire despre ulei, stiu ca mai sunt topic-uri deschise pe forum despre asta, dar eu cel putin nu am am fost capabil sa extrag o concluzie practica de acolo. Asadar, am motor ALH, cand am luat masina din Germania avea Castrol 0w30 si 143.000 km facuti din care ultimii 38k cu acest ulei. Nu stiu nimic despre cum functioneaza LongLife service, si la ce se refera, dar din cartea de service reiese ca la fiecare schimb de ulei a fost pus LongLife. Datorita nr mare de km de cand nu fusese schimbat, am inclocuit cu un ulei sigur fabricat in Germania de o firma de care nu am auzit (Motor Gold Highline 0w30, full sintetic cu specificatia VW 505). Nelamuririle mele sunt: 1. la cati km trebuie schimbat uleiul pe care il am 2. Este el LongLife sau nu este(si care din toate specificatiile astea determina calitatea LL ) 3. Care este diferenta dintre un ulei LL si unul fara, tradusa in numarul de km in care poate fi folosit 4. Ce fel de ulei recomanda producatorul VW pt ALH? Mersi fain!

Ce parere aveti de acest topic? Eu am gasit pe un baiat de la Porsche V care sa imi faca revizia ca sa nu mai dau 8,5mil pt revizia nr.2 la Polo al meu... dar nu stiu de unde sa iau filtrele ori sa le iau mann si st mai ieftine 2,2-2,5mil filtre mann(de benzina, de polen, de aer si de ulei) sau originale dar nush cat costa si de unde sa le iau are idee cineva? Dar cea mai mare dilema am la ce ulei sa ii bag prima data i-am bagat ulei CASTROL SOFTEC 5W40 dar acum am fost la un magazin si mi-au spus ca acest ulei CASTROL SOFTEC 5W40 e inlocuit de CASTROL MAGNATEC 5W40 de un an! Acum nush ce sa cred... Voi stiti ceva? Chiar sa schimbat sau asa zic astia la magazine sa le cumperi uleiul? :vaidecapulmeu:Si am uitat sa intreb ce alegeti voi intre filtru de aer normal si cel cu carbon activ? E mai scump putin... Dar merita? Multumesc mult!!!

Trebuie sa schimb uleiul la cuplajul Haldex al unui VW Golf 7 Variant, 2.0 tdi, 150 c.p., fabricat in anul 2016.Am constatat ca uleiul VAG OE G055175A2 costa dublu(200 lei) fata de cel produs de Ravenol,RAVENOL AWD-H FLUID .Ma intreb daca se justifica aceasta diferenta de pret?Daca pretul reflecta o calitate a produsului. As da fara nicio ezitare 200 lei pentru uleiul VAG OE G055175A2 daca acesta este calitativ, superior lui RAVENOL AWD-H FLUID insa nu as cheltui aiurea bani pe un produs care calitativ este cel mult la nivelul produsului Ravenol care este producator de uleiuri fata de VW care apeleaza la diversi producatori ca sa ii fabrice uleiuri pt motor, cuplaj Haldex sau lichidul de frana.

Am vazut diverse discutii referitoare la uleiuri si m-am gandit ca e cazul sa discutam si chestia asta aici. Ce vroiam eu sa chestionez este vascozitatea uleiului folosit. Eu stiu din alte surse ca cel mai bine pentru turbina este sa pui un motor sintetic. M-am orientat la OMV syn com diesel 5W40. E sintetic, e pentru diesel (B4 indicele de calitate), are vascozitate acceptata si e destul de ieftin (am dat in iarna asta 1.4 Mlei pe 5 litri). Acum vine partea interesanta cu consumul de ulei. Cf. manualului consumul de ulei este acea cantitate de ulei care ajunge in camera de ardere si este arsa. Se face o clara distinctie intre aceasta cantitate de ulei si cea pierduta prin neetanseitati (a se citi picurat, curs etc.) Eu as decela consumul/pierderile de ulei pe urmatoarele puncte: 1) CCV Sigur, la noi care din pacate avem si aceeasta admirabila inventie numita CCV e clar ca pierdem si pe acolo ulei. Gazele de carter care sunt directionate spre galeria de admisie vin cu vapori de ulei (multi? nu stiu... dar totusi sunt ceva vapori de ulei) si mai departe acesti vapori de ulei sunt introdusi odata cu aerul luat prin filtru in camera de ardere si arsi. 2) Imperfectiunea etanseitatii de la piston. Aici nu ar trebui sa fie mare pierdere pentru ca un motor TDI care nu e prea uzat are o etanseitate excelenta. Totusi AICI intervine legatura cu vascozitatea uleiului si tipul lui (sintetic, semi sau mineral) 3) Pierderi prin neetanseitati externe - semeringuri cu pierderi, garnituri la baia de ulei, busoane neetanse (de umplere si/sau golire) s.a.m.d. - traseul uleiului e totusi complex si sunt multe puncte unde ar putea fi probleme. In general un consum prin ardere prea mare de ulei se va vedea printr-o culoare usor albastruie a esapamentului iar o pierdere maricica de ulei prin neetanseitati se va vede sub forma de pete de ulei sub masina (mai precis sub motor) in locul unde parcati cel mai des. Revenind la vascozitatea uleiurilor, ca de aici plecaram, sunt curios care va sunt si consumurile de ulei. Eu am vazut pe aria de golf niste consumuri aiurea rau la niste golf-uri ale unor membrii. De aceea vroiam sa vad cum sta treaba si la motorosale noastre.

Salut! Am un golf 4 1.6 16 V cod motor AZD,si am schimbat uleiul de curand si am bagat castrol formula RS 10 W 60 si am inteles ca nu este bun pt motorul meu. Sfatuiti-ma ce sa bag? astept pareri.Multumesc Cu stima, Alex Filip

Salut! Imi poate spune cineva cat ulei se pune in motorul 2.0 TDI cod BKD? Am facut recent schimbul de ulei si filtre si am pus doar 4 litri de ulei. Cei care mi-au facut schimbul mi-au spus ca intra 4,3 litri. Am incercat sa-mi dau seama dupa joja cam care este nivelul insa traseul acesteia pana in baie este tare sinuos astfel ca toata joja se umple de ulei si nu reusesc sa imi au seama. Am folosit functia Search insa nu am gasit informatia.

Pe scurt, am un Golf VII 1.6 TDI 105 CP, inca nu are un an. Mi-a consumat cam un litru de ulei la 8000 de km. Am fost "cuminte" si am completat tot cu ulei Castrol Edge 5W30, desi m-a uscat, ca am cumparat in Belgia si e 30 de eur un litru. In fine... Voiam sa va intreb daca e nasol. :))) Am fost la VW in Belgia si mi-a zis tipul de acolo ca e OK la 21000 de km. In 21000 de km am completat cam 2 litri. Evident, masina e in garantie. Multumesc anticipat pt raspunsuri.

va salut, cine foloseste la masina gama de uleiuri Rheinol ? am discutat cu diferiti meseriasi si toti au incept sa recomande Rheinol, cica a ramas printre singurele uleiuri facute in Germania... eu am Rheinol 5w40 pe T5, dar a fost pus de mecanicul care mi-a schimbat turbina, eu nu am vazut decat flacoanele goale, si sincer in 6000km totul e la nivel, iar inainte papa cam 1l la 15.000km, ba Castrol ba Aral... nu conta cine are mai multe detalii despre acest producator, daca chiar se face in germania si daca e chiar asa de bun...

Inca un ulei caruia i se face multa reclama in ultima vreme si care se foloseste mult si in motorsport : http://www.rallysportlive.com/2012/02/ravenol-oil-becomes-brc-official-supplier/! Pareri de la membrii care au bagat acest ulei!

Salutare,doresc sa inlocuiesc uleiul din diferentialul spate la VW Amarok ,2011,bitdi,cu diferential blocabil. Stiti cumva codul original al uleiului respectiv sau un inlocuitor ,de ex.Ravenol? multumesc

Salutari. Stie cineva la ce interval de kilometri se schimba uleiul din cutia de viteze automata la Audi A6 ('tiptronic' sau 'multitronic' - cred ca in privinta uleiului nu sunt diferente intre ele)? Multumesc anticipat.

Va salut, m-am hotarat sa scriu acest topic pentru ca metoda testata de mine functioneaza si nu vad nici un motiv sa nu o impartasesc. Ideea a venit acum aproximativ un an de la o discutie cu privire la adaugarea de ulei 2t in motorina pentru o mai buna ungere a pompei de injectie si a injectoarelor. De aici dupa cateva seri de cautat pe forumuri (cele mai multe externe) am ajuns la concluzia ca se poate folosi si ulei vegetal pentru alimentare.Sunt oameni care merg cu ulei de fast food decantat si filtrat si sunt si unii oameni "in extremis" care merg cu ulei recuperat de la service-uri. Problema se punea ca drumul servici-acasa este de 120km/zi si indiferent de stilul de condus consumi ceva motorina, asa ca intr-o dimineata mi-am luat inima in dinti si am pus in rezervor 6 litri de ulei de la supermarket (rezervorul aproape jumatate) si dupa vreo 20km motorul a devenit mai silentios, consumul instant a scazut de la 0,3l/h la 0,2l/h. asta a fost de test, afara primavara cam 10......15 grade dimineata, imi era teama de vascozitate, dar nu a fost cazul. Dimineata la pornire nu a fost nici o diferenta si parca a mai disparut din palculetul de fum tipic. La urmatoarea alimentare am mers pana la 70/30 si a consumat-o excelent, nu exista lipsa de putere nu scoate fum la "talpa". am mers asa cam 3luni pana am facut schimbul de ulei, filtrul de motorina se prezenta normal fara depuneri sau mazga. Apoi pe perioada verii folosesc raport de 50/50 si cel mai bun ulei este cel de la lidl (promena) (sper sa nu se considere reclama). Diferenta majora se observa in buget de cand cu acciza minunata si la o socoteala iese cam asa: 3000km/luna la un consum de 5%=150litri din care 75x6.43lei si 75x3,49lei total 744lei fata de 964, diferenta 220lei, deloc neglijabila. Toate bune.

M-am gandit sa va prezint o alternativa de ulei ieftina.Este un ulei olandez cu preturi foarte bune.Am cativa mecanici care folosesc aceasta marca de ulei si vorbesc numai de bine despre el.Personal nu l-am incercat.Partea proasta este ca doar un singur importator pe tara este pt el.Merita luat in seama mai ales la masinile cu consum marit de ulei. Vat SynTech 10W-40 1L API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.1. SEMI SYNTETIC BLEND- lei 21 Vat SynTech 10W-40 4L API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.1. SEMI SYNTETIC BLEND- lei 73 Vat SynGold 5W-40 1L API SM/CF, ACEA A3/B3/C3, VW 505.01/502.00/505.00,MB 229.51,BMW LL-04,PORSCHE,- lei 29 Vat SynGold 5W-40 4L API SM/CF, ACEA A3/B3/C3, VW 505.01/502.00/505.00,MB 229.51,BMW LL-04,PORSCHE,- lei 105 Vat SynTech Diesel 505.01 1L API SL/CF, ACEA A3/B4/C3, VW 505.01/502.00/505.00, MB 229.51, BMW L-04,-lei 38 Vat SynTech Diesel 505.01 4L API SL/CF, ACEA A3/B4/C3, VW 505.01/502.00/505.00, MB 229.51, BMW L-04,-lei 130 In consecinta ,o varianta ieftina pt masini care au probleme cu consumul de ulei si la care nu se mai poate pune un ulei scump.Pe ambalajul uleiului scrie..MADE IN HOLLAND. :icon_thumleft: http://www.vatoil.com/

Salutare. Deschid acest topic pt a afla cat mai multe detalii despre un produs original ( ma refer la ulei) Am cumparat de pe internet de pe un mare site dar el lucrează si cu alti parteneri.Am luat un bidon de 5l 5w30 specificație 504/507.Ca prezentare arata identic...dar... 1. La desfacere nu exista nici un sigil de plastic sau folie . 2. Nu exista data de producție. ( am văzut termen de 4 ani...dar nu este imprimată nici o data) 3 La codul de bare este scris cod de piesa. 4 Ar trebui să fie ceva holograma? Poate aflăm si noi care sunt metodele de securizare pt un produs original pt a nu se confunda cu contrafacutul.

Am cumparat un VW GOLF IV din Germania acum 2 luni si am fost nevoit sa schimb cureaua de distributie cand am ajuns in tara ca sa fiu eu sigur ca e noua! Problema este ca la acest schimb individul a trebuit sa scoata pompa servo si uleiul de acolo, apoi a pus in loc un ulei ROSU Esso!Toate bune pana acum o saptamana cand am constatat ca volanul de misca tot mai greu si apar niste "bazaieli" la rotirea volanului mai pronuntate! Am vb cu cineva si mi-a spus sa pun de culoare verde de preferabil G002 000 si nu rosu ca e rau! Am cumparat un litru(1.100.000lei) si l-am schimbat dar din pacate nu prea vad vreo schimbare la masinuta mea! Motorul este ALH, 66KW! MULTUMESC si sper sa imi gasiti o solutie!

Va salut. Am tot citit pe forum despre uleiuri, insa nu am gasit pe nimeni sa spuna ca foloseste sau recomanda pentru motorul 2.0 TFSI o marca sau un tip de ulei. Am ajuns la concluzia ca Motul ar fi cel mai ok, dar de care? Daca puteti va rog recomandati-mi si mie ce ulei sa folosesc. Momentan am Castrol Edge 5W30, insa in 10.000 km am completat cu 2,5 litri, ceea ce mi se pare cam mult. Multumesc!

Astazi se aprinde martorul de nivel ulei la masina cu motor 2.0 TDi 140, verific uleiul si constat ca era foarte scazut. Cumpar 1L de ulei si il pun pe tot gandindu-ma ca poate chiar ar mai trebui. Verific joja si era cred ca cu un centimetru peste maxim. Pornesc motorul, merg cam 10 minute apoi verific din nou, intr-adevar mai scazuse nivelul dar nu foarte mult. Intrebarea mea este ce e de facut in cazul asta. Eu stiu ca motorul asta papa foarte mult ulei dar ma gandesc ca nici sa stau asa nu e foarte sanatos. Ce ma sfatuiti sa fac?