Toată activitatea

Nu cred ca mai e cineva care se uita la astfel de titluri ca la braking news, dar in spiritul topicului si al informarii , iata...

Nu, nu e acelasi lucru: G8 eTSI are DQ200 iar B8 hybrid are DQ400e cu ambreiaje umede si un motor electric.

Tocmai am verificat deviatia la injectoare. La rece e in medie in jur de 1 (intre 0 si 1.5), iar in cateva minute pe masura ce motorul se incalzeste ajung in intervalul 0-1, cu media in jur de 0.5. Acum doi ani cand am observat ca regenerarile se inmultesc, am studiat deviatia intens, si in mers, cu aceleasi rezultate. Ce observ e ca regenerarile sunt dese si tin mult. Nu stiu daca e normal sa fie regenerari a 110km. Ce mai pot cerceta, masura? Incep sa ma gandesc tot mai serios la inlocuire cu unul original decat sa ajung la investigatii si reparatii nesfarsite. Astept un link la un DPF original, VIN: TMBCT21Z1B8011736

Din pacate nu ma incadrez in buget pentru ceva cu așa putini km, cel puțin nu în RO si sunt foarte reticent sa cumpar mașini din afara din cauza ca nu am timp sa mă deplasez. Vedem ce mai apare la anul.

Cu siguranta la marimea ei un set de jante 18" se va comporta aproape similar dar castig la temperaturi + costuri de exploatare. Doar anumite jante pot intra in schimb, iar eu avand deja 3 seturi pe 19" .. nici nu-mi mai bat capul sa ma duc in directia aia. Intru cu 2.0bar (rar de tot cu 1.9). E riscant mai jos ca pot sa dejantez la o franare/viraj din G-uri si aderenta. Nu aveam planuri sa ajunga asa la exploatare gen 98% pe circuit. Imi doream trapa pentru ca am avut la Golf 5 R32. Aia a fost masina mea preferata dintre toate pe care le-am avut de cand am luat carnetul la 18 ani. Inca este un regret al meu ca am renuntat la ea cand impozitul a ajuns 5000+ lei. Dar nu mi-l permiteam atunci. Iar M2 a facut calatorii misto intre 2016 si 2019 dar dupa 2020 cand "i-am schimbat menirea" a deveint masina mea preferata dintre toate pe care le-am avut. Sunt convins ca doar un Porsche (preferabil echipare GT3 sau GT4) poate sa-l inlocuiasca cu adevarat in sufletul si inima mea.

Despre ulei motor: e precizata în manual norma VW. Trebuie sa respecți acea norma. Informativ, la toate schimburile de ulei motor facute de mine la service de reprezentanța s-a pus 0W20. Motor cod DPCA.

Am inteles, multumesc mult, iar ca ulei 5w30 sau 0w20?

Salut, si mie imi place mult m2-ul. Cine stie, poate intr-o zi… Din ce vad, de la inceput aveai planuri de circuit cu el asa ca de ce cu trapa? P.S. Inca mai am testerul Kiwi Plx de la tine, a facut treaba buna

Wow, ai ceva ture pe ring! Nu poti din start sa pornesti cu presiune mai mica in pneuri? Evident, nu atata de mica incat sa strici talonul. Ai incercat comparativ jante cu 1" mai mic sa vezi daca aduc vreo imbunatatire ca scaderea unsprug mass? Dar si balon putin mai mare, care absoarbe mai bine denivelarile si ai putea castiga pe zona de franare.

Foarte interesante consumurile la masina ta. Nu stiu daca asa este obisnuit pentru un 7P CRCA, ori e si influenta fortei de apasare pe pedala . La mine e ceva mai greu piciorul. Doar cat sa ma strecor, nu neaparat sa merg cu viteza maxima. Pe spritmonitor.de pare ca e ceva mai mare media decat o ai tu.

Multumesc Doomy, incerc sa ma bucur de masina cat pot atat timp cat firma imi poate sustine aceasta pasiune (mult mai scumpa decat era cea cu offroad dar sunt mai fericit pe circuit decat am fost in multe alte locuri cu masinile). Gumele normale gen Michelin PS4S tin cam 2500-3500km cele de fata, spatele poate cu 500-1000km in plus. Din acest motiv pe un set de jante iau numai PS4S si aproape niciodata simultan achizitia fata/spate. Franele de la 200+ km/h la ~90km/h sunt neiertatoare cu anvelopele mai ales cele de pe fata care preiau mai mult stres. De asemenea este o diferenta in uzura daca merg in iulie-august-septembrie (cam cele mai calduroase momente) fata de aprilie-mai-iunie sau octombrie. Caldura este nemiloasa. Eu mereu pornesc cu 2.0bar presiune si e normal ca dupa doua ture sa vad ~2.6bari. Dar in zile calduroase ating si 2.8-2.9 la doar doua ture. Trei ture consecutive pot insemna si 75grade pe rotile fata, iar presiunea eventual o cobor intre tura 2 si 3.

2.0 benzina e ok ,dar nu la pretul ala cu asa multi km Sunt bani multi ,trebuie sa iei ceva pana sau in jur de 100.000 im

Multumesc de feedback, tind sa cred ca ai dreptate. Ca de obicei, Cătălin cel rațional. Mersi de feedback. O recomandare de mașina în bugetul respectiv, fără probleme uzuale? De preferat break/suv 4x4? Mă uitam si dupa BiTDI-ul de la B8 deși l-am dat pe 'dracu' ca să-l iau pe tasu', deși oscilez spre ceva benzina având în vedere ca 80% din drumuri le fac în oraș. Am condus ca mașina închiriată 1.5 eTSI de pe G8 si nu mi-a plăcut cutia de viteze, nu am condus niciodată B8 hybrid, dar bănuiesc ca e același lucru.. Multumesc.

Va ramane in familie pana vine cea noua , apoi va intra la vanzare. Kia Sorento nu a fost luat in considerare pentru ca pretul de start al modelului de baza era 50150 Euro cu 4x2 , pentru mine depasea bugetul total alocat . @tavitara Santa Fe a avut si el plusuri dar pentru mine minusurile au fost ce l-au descalificat : - Motorul 1.6 benzina cu hybrid - 4x2 Automat - 215 hp - era extrem de lesinat pentru caroseria care o avea cu toate ca erau doar 1800kg+ pe motorizarea aia. - Ceasul digital de bord mi s-a parut prea jos pozitonat pentru inaltimea mea -> ca sa vad cum trebuie pozitional scaunul putin mai sus , dar ceasul de bord era la unghi incomod pentru vizualizare - Se simtea in mod clar cand trece de la electric la termic , era chiar ciudata senzatia. - Ecranul de bord mi s-a parut prea sensibil la atingere . - Stalpii A si B intrau in campul vizual prea mult atunci cand eram in pozitia mea la volan. - Masina iti lasa impresia mai mult de un T6 decat de SUV. - Schimbatorul de viteze de pe coloana volanului il atingeam cu genunchiul atunci cand stateam cu piciorul relaxat , ceea ce insemna ca trebuie sa ridic coloana si sa reununt la pozitia de confort si apoi mai e si schimbatorul in sine , personal nu sunt pregatit sa trec la un astfel tip de schimbator. - Garda la sol......-> 177 mm pentru SUV de clasa mare.......jenant. De la distanta arata mai mare , dar cand te uiti la masina pe dedesubt se vede cum "atarna" diverse echipamente.

Test real facut de mine ptr diferenta Ieri de ex am ajuns la Sibiu de la Valcea cu 6.8 si dus intors am avut total 6.3 deci la intoarcere pe un drum relativ liber am avut 5.8 ca sa iasa media generala , autostrada de la Boita la Sibiu doar , restul Valea Oltului Si alti colegi au obtinut 5.8 Astea sunt consmuri minime externe pe drum liber fara dealuri cu roti pe 17 mai uzate Long Term am pe 4000 km acum 7.8 , cel mai mult am avut Long Term 8.2-8.3 pe 10k cand era inclusa vara in aceasta perioada , atunci sunt blocaje pe drumuri si se foloseste AC mult , in rest am avut si 8.5 pe distante insumate mai mici de 2-3k in functie de cat de multe treburi am avut in oras unde nu o prea folosesc

Ahhahaha , de acord.

Are cineva Octavia IV 2.0 TSI 204 CP 4x4? Ceva opinii , cum se comporta, etc ? M-ar tenta versiunea asta pentru ca fiind si 4x4 si 200+ cai ar trebui sa aiba suspensie independenta spate si DSG DQ381. Singura problema e ca se apropie periculos la pret de Superb .... 😁 Imi trebuie ceva comod pentru drum lung, Superb ar parea mai bine insonorizata dar e FOARTE MARE, nu stiu daca chiar am nevoie de atata spatiu si ma gandesc putin si la problema parcarilor.

Vad ca ai spart gheata in acest thread ! Felicitari pentru pasiune , vad ca te distrezi nu gluma ! Cam cat te tine un set de anvelope in regim de circuit ?

posibil farurile

Parametrii nu arata asa rau. Filtrul mai duce. E posibil sa ai o problema cu injectoarele si sa-l incarce prea repede din cauza arderii incomplete. Pune un obd pe ele si vezi ce valori ai pe amount deviation. Daca ai peste 1,4 pe ele, e caz de curatat sau inlocuit. Un dpf nou, pe original costa mult.

Vazand calculul asta facut de Christian Scherer pentru Porsche 911 -> https://www.instagram.com/p/DRpeH-uiM9Z/ Sunt incantat de ce costuri mici am cu BMWul M2 la turele pe circuit

La motorizarea mea, acolo am bateria si nu merge, altfel as fi pus acolo decat sa sacrific loc din portbagaj. Stai, ma nene, ca au sarit toti cu subwoofere la roata de rezerva. Mai oamenii lui Dumnezeu, nu spun ca nu e o solutie si aia, insa au performante modeste cele din roata de rezerva, cel putin comparativ cu unul cu incinta dedicata pe care il ai in portbagaj. Nu spun ca ce am eu e chintesenta si Dumnezeul in materie de subwoofere, insa misca si vibreaza toate alea in tine, comparativ cu alea din roata de rezerva care doar completeaza usile. Fiecare percepe muzica in felul lui, asta e clar. Personal, imi place sa vibreze imaginea cand ma uit in retrovizoare.

Deruleaza cateva pagini in urma, s-a postat de multe ori, de ex la pag 51, 57, etc. Nu se mai schimba distibutia la motoarele noi pe benzina. La 300 mii se verifica, de schimbat probabil dupa 300 mii dar probabil ca nu o sa ajungem sa aflam pe pielea noastra. Daca vrei tu, poti sa o schimbi la fiecare schimb de ulei, dar producatorul spune ca nu se mai schimba la nici un motor pe benzina din generatia 1.5TSI, 1.0TSI si toate care mai sunt pe benzina.