Toată activitatea

Salut Am o problema cu un TIGUAN motor CFFB, an 2014, 114.000 km si anume intra motorina in ulei. La schimbul de ulei cred ca au curs peste 6 litri. Am investigat cu VCDS dar nu are erori pe ENGINE. Injectoarele sunt ok la relanti nu depasesc +0,5 . La fel si pompa de inalte presiunea este conform valorii specificate. La schimbul de filtru de motorina nu s-au observat urme de pilitura. Filtrul de particule este ok (a se vedea pozele VAG DPF), intradevar regenerarile sunt mai dese, are softul de DIESELGATE (o sa mergem sa facem un dowgrade). In schimb am facut testul de retur la injectoare conform ELSAWIN 2 minute la relanti si asa cum se vede in poza atasata cilindrul 3 (poza e inversata) are o cantitate aproape dubla de motorina. Am primit si alte pareri cum ca nu este diferenta semnificativa si ca injectoarle sunt ok. As aprecia si alte pareri de la cei care s-au mai confruntat cu problema asta si unde as putea sa trimit injectorul pentru verificare pe banc. Sau ar trebuie sa le scoatem pe toate 4 si sa le verificam ?

Este semnul care se regăsește și pe o tastă de pe volan (partea stângă). Tasta prin care activezi sau dezactivezi asistența adaptivă pentru controlul vitezei de croazieră. Scrie și în tabloul de bord că acea tastă este defectă. Trebuie mers la o unitate service.

6000km facuti cu ea si cere ulei, "1l maxim"

s-a mai discutat parca. de la pompa de vacuum integrata in pompa de ulei

@haro mulțumesc sfaturi. Alte modificări nu prea mai am în cap, nu vreau decât întreținere și folosire. Așa cum am spus in prima postare, mașina e luată de la un coleg, el fiind al doilea proprietar după cumnatul lui. Mașina a fost cumpărată de nouă din România, a avut service doar la reprezentanța Skoda din Constanța și apoi la cea din Galați, a avut un accident iar mașina a fost reparată in service autorizat. Recunosc că m-a luat prin surprindere filtrul de particule înfundat/deficient, dar din ce am înțeles de la băiatul meu din discuțiile cu cei de la AVD TURBO, este un consumabil ce pică/se înfundă între 200.000-250.000km. Cred că depinde și de modul de exploatare, aici mă refer că mașina a mers mult in oraș și ocazional in concedii la drumuri lungi, mă gândesc la acel injector defect (care funcționa normal după ce se încălzea motorul 10 min, dar până atunci probabil dădea motorinămai multă) și mă mai gândesc si la ghinion. Eu sunt mai "sensibil" de urechi și merg preventiv mai des in service, dar nu toată lumea e ca mine. La fel și in ce privește modificările mașinilor, nu toți cred că banii merită cheltuiți pe așa ceva, și aici îmi includ și soția, chiar dacă unele sunt funcționale și altele estetice! Ce voi face mai departe? O voi repara, voi face mentenanța cum știu eu și ne vom bucura de mașina (și de celelalte). Pe mine nu mă sperie când mai pică ceva la o mașină (veche, cu km ridicat), dar nici nu pot compara Tiguanul, pe care l-am luat de "mic" de la 95.000km si 2 ani.

https://uploadnow.io/f/w4FG7wq Aici am video cu sunetul respectiv

Verifica rola alternator

Urca videoclipul pe un site de filesharing (youtube, etc) apoi pune link-ul aici. Daca il pui pe YouTube nu uita sa îl faci public

A reusit cineva sa găsească cauza? Vw golf 7 1.6 tdi cxxb acelasi sunet , se aude si in exterior in dreapta spre distribuție

Salut, mi am cumparat un passat b6 2.0 tdi si cand pornesc motorul se aude un sunet care dispare dupa 2-3 secunde. In filmare motorul era cald deja cand am pornit masina. Ce credeti ca are?

Bună ziua! Îmi puteți spune va rog ce înseamnă acest martor de bord?

Am luat varianta pro. Acum vad tot ce ma intereseaza. Multumesc!

Nu merge din codare, la acest model. Poate doar sa ii faci deblocare SFD si sa ii codezi can gateway fara monitorizare baterie. Sau hardware, sa scoți mufa de la modul monitorizare baterie, caz in care start stop o sa fie dezactivat, implicit si monitorizarea bateriei

Salut, am un vw passat b5 1.6 benzina, sunt la aproximativ 100 km de București, cred ca ma lasă ambreiajul, stiti vreun service sau vreun mecanic care ma poate ajuta sa schimb kitul de ambreiaj, știu ca e duminică dar poate este vreun depozit de unde pot lua un kit de ambreiaj si unde sa il pot schimba, mulțumesc

e normal sa porneasca mai lung, asa face 1.0 TSI . Tocmai de aceea eu dezactivez SS pentru ca pornirea e prea intarziata cand esti la semafor, etc sterge erorile si urmareste. Senzorul de presiune evacuare (situat pe chiulasa) genereaza destul de des acea eroare, dar nu aprinde martorul motor si nu afecteaza functionarea. Cea de-a doua eroare nu are nicio treaba cu martorul motor.

Cred ca este cod de piesa pe ea, cauti la piese pe serie daca da acelasi cod.

@mihai202 citeste o pagina in urma si te lamuresti cand a fost comandata masina, etc.

Îmi cer scuze moderatorilor, dar nu am putut selecta secțiunea de b5 Am un b5.5 din 2003 1.6 alz 102 CP. Prima problema ar fi un sunet ciudat la motor . Tacheți sau axul cu came , nu știu care din ele s-ar auzi Iar a doua problema, pierde apa , nu am pierderi vizuale , nicio pata jos , nicio pictură , absolut nicăieri . Țin să menționez că termostatul este scos. Din păcate nu pot atașa și videoclipul dacă mi ar ajuta cineva sa îmi spună cum să îl atașez . ar fi perfect și pentru mine și pentru voi sa auziti și dvs sunetul respectiv

Nu,nu e de la baterie.

Distributia nu e schimbata. O baterie slaba poate cauza aceste probleme? Pe baterie are data decembrie 2021. A stat o perioada buna la dealer in parc. Cand am adus-o avea eroare de baterie descarcata...

stie cineva o metoda cum sa dezactivez start-stop? ca in OBD eleven lipseste cu desavarsire optiunea asta..

Pai in procedura zice ca umplerea/aerisirea instalației se face cu un dispozitiv care face o presiune de 2 bari nu una care face vid. Incearca si metoda din manual

Și la Timișoara, Fritz cu viceprimarul Lățcău sunt disperați să dărâme garaje. Terenul dintre blocuri face și 300-400 euro/mp, un teren golit, mană cerească pentru rechinii imobiliari.

Amorsarea / aerisirea s-a facut cu un dispozitiv de vidat, o pompa ceva...s-a inlocuit si conducta cu acea supapa si rulmentul de presiune - chiar daca era din kitul nou - dar am acelasi rezultat. Ambreiajul functioneaza conform aproximativ 4-5 km, pana se incalzeste, dupa care incepe sa faca figurile descrise mai sus. Habar nu am ce sa mai schimb, Cutia schimba perfect pana sa se incalzeasca

Atunci ,din pacate,problema poate fi mai complicata. Injector/injectoare defecte,variator axa came,electrovalva regulator variator,presiune ulei scazuta,role distributie..etc. Trebuie verificate multe componente de cineva avizat.