Conţinut nou

Cel din partea mecanica l-am schimbat de 2 ori, prima data la un an de cand am luat masina ( pe atunci avea 160k si era negru ). A doua oara dupa inca vreo 57.000 km (vreo 4,5 ani) si a iesit destul de curat. La cei 128k l-as schimba fara sa clipesc 🙂 .

Vaaaiii..ce sa spun?! Comisarii europeni bla bla bla. Pe nimeni nu intereseaza! Masina o cumperi in functie de nevoi, daca cineva a fost un iditot si a luat o masina care nu se potriveste use case-ului, sa fie sanatosi ! Articol de 2 lei, nu are nicio relevanta!

Fuck around and find out...live!

@halamadrid Masina asta e alta mancare de peste, nu e vorba doar de exploatat un W12. E mai mult un Bugatii "da saraki"..ca sa mentin tonul topicului. 😄 Nu ai ce masina similara sa iti iei la 20k, poate un R8 V10 SH la alt buget dar mi se pare inferior. Da, asa este, exista 2 bucati, ma refeream la faptul ca doar pe acesta am vazuto in presa fotografiata de curand la Como. Cealalta este tot in Italia:

Comisarii UE află pe pielea lor dezavantajele mașinilor electrice pe care insistă să le impună europenilor. https://ziare.com/ue/masini-electrice-nemultumire-autonomie-2015109

@tavitara diferenta de impozit fata de Touareg.

EPIC Lasa ca si el a trecut de la porsche V8 4.8 la vw...V6 de ala de saraki dupa spusele lui.

Cel de la ferodo? Tot recondiționat ca cel de la trw

Ptr Rexton am mers la KGM , chiar in urma acestui topic am ajuns la KGM , am testat , am si vb cu @Doomy care mi-a dat multe info , ii multumesc si pe aceasta cale Nu e masina ptr noi , e mult prea mare fata de 7P care era deja la limita de mare ptr 2 persoane la bloc In niciun caz mai mare , nu sunt snob Asta cu rasinta in dotare e mult mai ok ptr ce avem nevoie Impozitul e cateva zeci de lei la asta , cum sa fie mai mic la Rexton ? Norocul e ca motorul electric e cel principal , e suficient de puternic ptr masina asta , cel secundar de rasnita il folosesc ptr cafea si ptr ca sa se distreze @corad0

@tavitara Din pacate asa este - insa Rextonul asta, chiar daca este "nou" la baza este Ssangyong-ul din anii 2000, body-on-frame, motor derivat din dieselele indestructibile de odinioara, transmisia la fel... Si ca sa fac o paralela cu topicul "celalalt" cu Tiguanul - In locul tau, nu as fi schimbat Touareg "adevarat" pe rasnita, ci pe un Rexton in genul astuia de pe topic. Te-ai fi simtit cel putin la fel de bine, si cu impozit considerabil mai mic. @Doomy - Topdon Artidiag 500 - vede toate sistemele masinii, si transmisie, ABS, etc. Ar fi interesant de comparat Si pentru VAG mi-am repus de curand in functiune VCDS-ul (21.xx)

Concluzia e ca nimic nu mai e ce a fost sa mergem mai departe, o sa il fac cand se va agrava spartura, dezamagirea nu e ca s-a intamplat , era inevitabil zic eu , dezamagirea e ca s-a intamplat atat de repede... Estimatul dat de reprezentanta 7200 ron . Parerea personala este ca o piatra sanatoasa la momentul nepotrivit poate sa crape si un parbriz de 20-30 ani original de fabrica , nu neaprat e problema de calitate scazuta, exemplul personal il pot da cu o plita de aragaz de sticla, care a luat lovituri de la tigai, farfurii si diferite ustensile ani de zile in care nu a avut nimic , pana intr-o zi in care am scapat o lingurita cu coada lunga , a fost de ajuns sa faca crapatura dintr-o parte in alta..... @mad_kat multumesc de info am si eu diagnoza , dar ma duc la ei pentru ca sunt aproape de mine si poate poate au raspunsuri diferite . Asta folosesc eu , tu ce folosesti ?

Asta e , nici noi

CIne isi permite sa-l exploateze, isi poate cumpara un W12 cu ceva mai putin CP decat cel de pe concept, pus pe un VAG, cu preturi gen ~20.000 de euro. Cred ca doar motorul costa de nou pe vremea aia mai mult de douaj'de miare, posibil dublu. Pare ca exista si al 2-lea prototip, o fi la muzeul VW?

Nici parbrizele nici garantia nu mai sunt ce au fost...

Concluzia am mai spus-o Tot ce e nou e mai prost Garantie cat mai mare , CASCO si sanatate

da, dar erau crapate pe interior...am uitat sa precizez.

Posibil sa fi scazut calitatea in ultimii ani - eu la Rexton din 2013 cu 220+ k km am parbrizul ORIGINAL... Ciuruielile pe vopsea insa, sunt la fel, fie mai vechi sau mai noi... @Doomy - cand ai nevoi de scanare, decat sa te deranjezi pana la incompetentii aia, da un semn 😉.

Problema de fapt este pe drumurile nationale de viteza unde se aduna milioane de pietricele in plus in fiecare an Eu iau o piatra serioasa la fiecare 2-3 luni La 7P schimbat acum 2 luni ptr ca urma ITP si deja urca fisura pe jumatatea mea dupa ce a facut praf si jumatatea pasagerului Stalpii si capota erau deja ciuruite Acum 2 sapt poc alta pe masina noua , ciupitura se simte la deget Parbriz de tabla si camere Cu crapatul din senin , daca iei o piatra si nu esti atent la zgomot fisura poate pleca si peste o saptamana si zici ca din senin

Masina este un concept, o matrita pentru Bugatti Veyron, nu a fost data in productie, poate sa iti placa sau nu, ca are bord de Lupo, volan de Golf 4, "borcanu' de antigel la vedere" sunt doar detalii, ideea principala e ca avea un W12 sub capota care impingea masina cu 350 km/h in urma cu 25 de ani. Bine ca nu dau romanii premii la Villa D'este! 😄 Mai era vorba aia romaneasca, "nu cred ca sunt bune, nu prea cumpara lumea", motivul principal insa ar fi ca e unicata 1 din 1 in lume si nu s-a produs, fiind concept, chiar sa ai posibilitati financiare n-ai de unde sa o cumperi. 😄 Bugatti inca se produce, desi ar zice unii carcotasi ca si ala are componente de Golf 4, eh, noi sa fim sanatosi! 🥰

Da, tot ce e posibil. La toyota CHR prima generatie tot asa...crapau din senin. Stiu 2 cazuri. Defect de montaj, putin adeziv. CEva de genu, oricum le schimbau pe garantie.

Am adaugat trimurile "de cauciuc"pe usi. Dublu adeziv si adeziv elemente. si inca 2cp+ din cauza eleronului. 😁 😍

Problema e calitatea de 2 lei a parbrizelor din ziua de azi. Am schimbat 2 Saint Gobain fisurate de la niste pietricele mici aruncate de pe contrasens. Al 3-lea Saint Gobain e inca pe masina, dar am reusit perfoarmanta sa il "gravez" cu coada de lemn a unei perii, incercand sa indepartez mai energic un gainat care nu ceda la lichidul de parbriz. Stiam ca lemnul e mai moale decat sticla, dar poate am uitat eu ce am invatat pe la scoala... Pe de alta parte, am avut o masina care a implinit recent 21 de ani, are inca parbrizul original, lucru uluitor, avand in vedere ca numai in anii cand am avut-o eu a primit dita' petroaiele aruncate de pe drumurile patriei.

9 ani and counting and still going strong, cum se zice... 128k km - am facut de curand schimbul de ulei si filtre ca au mai trecut iar aproape 2 ani.. Filtrul de habitaclu deja il schimb in 15 min - prin noiembrie am schimbat pentru prima data bateria, luat tot EFB Exide, codat, sper sa fie ok macar 4 ani, caci prima a tinut 8 - am renuntat la setul 2 de jante ca sa nu mai fiu tentat sa cumpar iar anvelope de iarna - vreau sa trec la allseason. Am descoperit amortizorul fata putin scurs, vreau sa imi fac timp vara asta sa le schimb pe ambele. De asemenea, la revizie au constatat ca aveam un zgomot care ghici de unde venea? Aparatoarea aia de tabla de la disc de la o roata se mai tinea intr-un singur surub, alelalte 2 erau mancate de rugina. 70 lei AM sau cca 200 OE e bucata aia de tabla, logic ca am luat AM. Interiorul bej inca se tine bine, ca o baterie de Mac Sper ca pana pe la 180k-210k sa nu fiu nevoit sa schimb distributia sau ceva pe la cutie. Uleiul oricum nu l-as schimba asa preventiv, am tot citit pareri pro si contra dar nu sunt convins ca TREBUIE schimbat la DQ200 doar asa..

Si care sa fie legatura cu KGM ? Ca doar nu fabrica parbrize , foloseste tot de la producatorii cunoscuti Este montat fortat si crapa singur sau cum ?

Offf, sa inteleg ca trebuie sa reiau procedura. Multumesc ptr info! Revin cu detalii