Sign in to follow this  
Followers 0
pyttbull

Motor 1.6 ALZ problema

69 posts in this topic

o singura data mi-a cazut

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

 

Am avut si eu problema cu scazutul relantiului. La inceput era doar cand porneam motorul apoi a inceput sa fac ori de cate ori debraiam.

 

Am fost cu ea la servici si mi-au curatat clapeta de acceleratie si au dat jos tubulatura de admisie si au curatat-o si pe asta. Se intampla undeva prin octombrie sau noiembrie 2013.de atunci nu am avut nici o problema cu relantiul.

 

Spor.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

de cateva zile mi se intampla o chestie ciudata:

 

pornesc motorul, merge la 400rpm cu rateuri , nu se accelereaza daca  apas pedala , dupa care se opreste.

il pornesc din nou si totul este absolut OK

nu am nici un cod de eroare, nu inteleg nimic !!

 

vreo idee?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

reglaj bogat gpl la ralanti.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

CrackerX si la mine facea asa cand am avut probleme cu senzorul de turatii motor G 28.

Sau mai poate fii un injector pe gaz uzat si scapa gaz in admisie .

Ori daca galeria se inunda cu gaz masina nu va mai porni ca-i trebuie oxigen si benzina la pornire

Edited by vortexo
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

chestia asta de intampla si dimineata cand porneste direct pe benzina

sigur nu este de la amestec (nu am erori de amestec iar LTFT/STFT sunt in parametrii) si sigur nu este de la gpl

 

banuiala mea este ca valva EVAP n80 ramane deschisa...pur si simplu mecanic ramane deschisa sau intredeschisa

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu nu am spus ca este din amestec.

Smecheria e ca daca-ti scapa un injector, galeria de admisie se umple de gaz peste noapte iar la prima pornire motorul nu primeste oxigen ci gaz cu benzina.

Iti spun asta deoarece si eu am patit acest lucru si dupa ce am schimbat injectoarele pe gpl sa rezolvat cu prima pornire.

In rest masina mergea bine

Edited by vortexo
-1

Share this post


Link to post
Share on other sites

pai si cum sa`mi dau seama daca scapa sau nu un injector?

momentan am astupat furtunul care vine din valva n80 sa vedem daca mai face sau nu

Edited by CrackerX
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cu motorul oprit scoti pe rand cate un furtun care merge de la injector la galeria de admisie si-l bagi intr-un borcan cu apa.

Daca scapa vreunul o sa scoata bule.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

am sa incerc dar tind sa cred ca masina mea are alta problema, mai ales ca totusi nu am elucidat clar caderea de turatie la apasarea ambreiajului

cu piesele

 

-ecu

-lambda

-fise/bujii

-pompa benzina

 

sper totusi sa fie de la electrovalva canistrei de carbon n80..ar fi o explicatie atat pt caderea de turatie la apasarea ambreiajului cat si pentru chestia asta cu pornirea

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

 porneste direct pe benzina dupa o harta care a fost realizata pe gpl(cu amestec bogat,sa zicem).ECU nu stie ca tu folosesti si gpl pt ca nu ai soft bifuel.in consecinta amestecul va fi sarac la pornire.nu inseamna ca daca nu ai erori pe amestec esti in parametrii si pe gpl.ca sa eliminam orice banuiala,mergi o zi doar pe benzina si vezi daca vei mai avea aceleasi simtome la pornire.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

stie cineva unde este filtrul de benzina?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

sub masina, vezi conductele

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut am si eu o problema identica cu cea a lui pytbul ,la fel imi face si mie relantiul dar numai cand se incalzeste,accelerez pana in 4000 dar cand sa revina si sa stea frumos sub 1000  el se duce pe la 500 si dupa revine la 900 ,vreau sa stiu daca si-a rezolvat aceea problema,si daca ia dat de cap,,am schimbat filtre bujii,fise,curata clapeta ,pe testar nu am nici o eroare.

 


Pytbull daca vezi acest mesaj dami un sfat..poate ai reusit sa-ti rezolvi aceea problema sa identifici cauza,Am mers la multi mecanici dar nici unul nu ia dat de cap sa imi rezolve problema

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Postez si eu o problema intalnita la un passat ALZ. Motorul porneste putin cam greu (invarte de 3-4 ori), in rest pare sa mearga ok, la scanare are doar o eroare de lambda intermitenta. Problema e ca are mufa de la un senzor (banuiesc eu g40) scoasa dar la scanare nu apare nimic. Ce credeti? Senzorul e cel incercuit in poza

post-26988-0-08071300-1431584807_thumb.j

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. Motorul meu este proaspat segmentat (200km) si cu debitmetru nou Denso. In postarile trecute am mentionat ca bobina e noua, fisele sunt noi (Bosch), bujiile noi (NGK), valva SJP (PCV) e noua (OE), clapeta de acceleratie curata.
Problema acum este ca nu porneste deloc bine, nu porneste niciodata "la sfert". Aproape de fiecare data cu motorul rece la prima incercare moare motorul dupa 2 secunde. Acum vreo saptamana nu a pornit deloc orice i-as fi facut. Acum porneste la a 2a sau a 3a incercare dar trebuie putin accelerata ca sa mearga ok. O intamplare interesanta a fost in dimineata asta cand a murit de 2 ori si a 3a oara vroia sa mearga dar statea pe la 6-700 ture si suna urat. Am accelerat putin si dintr-o data a mers perfect.
De unde credeti ca e problema ? Circuitul de vacuum ? Ceva ce tine de relanti probabil.
Erori nu am la motor, singura era debitmetrul si acum l-am schimbat si a disparut, am facut cateva zeci de km cu debitmetrul nou special ca sa se obisnuiasca si ECU. Fuel Trim e putin negativ, long term si short term, deci am putin mai multa benzina decat ar trebui. Il voi urmari sa vad daca tinde sa tot creasca valoarea negativa.

Daca ar putea cineva sa imi explice si cum e reglat relantiul, pe unde exact intra aerul dupa clapeta si ce piese influenteaza turatia, ar fi excelent.

Multumesc

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut.Problema mea este asa: in orice viteza as fi, la fix 2000 rot., da in nas si ma scutura un pic, apoi merge ok iar daca o turez mai tare, la fix 4000 rot, imi taie  gazul si nu mai are putere, parca as fi ajuns pe zona rosie a turometrului.Simptomele astea le face de fiecare data, fara exceptie.

Nu sunt foarte convins dar cred ca a inceput sa faca asta de cand a fost la un mester care mi-a "rezolvat" problema cu aprinderea martorilor de ABS si ESP, care se aprindeau cand turam masina mai tare, in depasire de exemplu.Explicatia pentru rezolvarea problemei a fost ca demontat si resoftat calculatorul de ABS, ca erau niste probleme de comunicatie si soft.

Ati mai patit asemenea grozavii sau aveti idee ce as mai putea verifica?

 

L.E: In bord nu se aprinde niciun martor si la scanare, n-am nicio eroare.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Salut am si eu o problema identica cu cea a lui pytbul ,la fel imi face si mie relantiul dar numai cand se incalzeste,accelerez pana in 4000 dar cand sa revina si sa stea frumos sub 1000  el se duce pe la 500 si dupa revine la 900 ,vreau sa stiu daca si-a rezolvat aceea problema,si daca ia dat de cap,,am schimbat filtre bujii,fise,curata clapeta ,pe testar nu am nici o eroare.

 

Pytbull daca vezi acest mesaj dami un sfat..poate ai reusit sa-ti rezolvi aceea problema sa identifici cauza,Am mers la multi mecanici dar nici unul nu ia dat de cap sa imi rezolve problema

 

 

 

Salut Ionut

 

    Si eu am aceiasi problema....am passat 1.6 benzina plus gpl ,acelasi motor ca si pytbul ce apare in filmulet pus ...

    Problema e urmatoarea ca imi face figuri cand o scot pe liber scade turatia pana la 400 500 rpm dupa care urca inapoi la 900 si treaba asta se intampla numai pe gpl dar parca si pe benzina are tendinta dar foarte putin...

    Am fost pe la mecanici dar fara rezultat ...asa ca am  curatat clapeta , scimbat fise , buji, filtru aer,pe tester nu da nici o eroare, instalatia gpl are 13000km masina trage bine nu papa ulei sau antigel sunt f multumit......

    Si am fost la cei ce au montat instalatia de gpl..... testere si cica as pierde niste vacum pe undeva si cica asta ar fi problema .....

 

  Dupa ce am aflat ca ar fi de la vacum acum vreau sa stiu unde ar fi acele furtunase sau pompa de vacum? sa la verific/schimb, plus ca am inteles ca mai este o valva PCV ce are treaba cu relantiul....unde o fi acea valva? 

 

   Sper pe viitor sa atasez si un video la turometru sa vedeti cum se comporta...sunt convins ca exista rezolvare plus ca am obs ca daca merg mai turat si scot din viteza nu mai face.

Edited by Moze
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut..sar putea sa fie ceva de la vacum eu unu am verificat orice furtunas nu am gasit nici unul fisurat sau care sa nu fie prins bine.

La mine daca las la masina pornit aerul sa imi vina spre parbriz sau in partea de jos  sau in fata chiar la cea mai mica treapta nu mai am asa probleme,foarte rar se intampla sa mai scada relantiul

Ma gandesc sa mai schimb Senzorul de temperatura g62 ,la mine e unul verde elth luxemburg nu stiu daca este original si pe original e pus negru din ce am auzit,cineva tot asa a avut aceeasta problema si de la senzor a fost sa vad ce firma este pe original si ce culoare are sa fiu sigur ...daca e il voi schimba ca nu e mare lucru.Voi reveni

Edited by Ionut Valentin
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.