Probleme la pompa de inalta presiune a motoarelor CR

[yoh01]

On 9/2/2016 at 9:02 PM, racingparts.ro said:

Este vorba de pompa montata pe modelele mai vechi CR, are 3 pistoane si un mecanism putin divers, mult mai fiabil.

In US se monteaza de 3 ani acest kit, costa 1500 cu tot cu pompa. http://www.fixmyvw.com/2micron-cp3-retrofit-pump-kit-for-cr-tdis/

Pompa in sine se gaseste de la 50€ pe ebay si la dezmembrari la noi.

Chitul de montare costa 350$ dar daca doriti luam unu si il replicam aici cu foarte putini bani si ne impartim costurile.

Eu am deja pompa si cu siguranta am s-o montez. Nu am decis daca sa cumpar kitul sau sa fac totul de la 0 aici.

Daca e cineva interesat de kit sa imi spuna.

te pot ajuta cu fabricarea kitului ! in caz ca ai ceva cote ? sau poate le facem rost o sa ma uit mai tarziu pe net sa vad ce mai vorbesc baietii 

[wsw]

Am verificat  filtrul de motorina + carcasa,( pompa de inalte Continental ) nu am gasit nimic,intre doua revizii eu schimb filtrele(aer,motorina,habitaclu).Din ce-am citit aici cele mai mari probleme sunt pe motoarele 2000 tdi si pompele Bosch.

[vik71]

nici nu mi fac griji ,fiecare plin primeste un aditiv ,absolut fiecare plin ,unde o prind o rup n gura .aditivul il pun pentru ca NU am incredere in tot  ce e motorina de prin RO si nu numai ! putini inteleg ca motorina trebuie ,,ajutata,, ca sa zic asa .

la fiecare 2000 km ii bag unul dedicat commonrail .nu ma intereseaza cat consuma,nu stau stresat ,nu ,,dorm,, in trafic .

i am facut curatenie generala + galerie schimbata de curand ,nu m am deranjat sa desfac nicaeri sa controlez , nu ma intereseaza ,folosesc premium filtre ,premium oil 

nu mergeti la consum ,nu mergeti mosnegeste,nu menajati motorul diesel .unde ai ocazia nu ti fie mila de ea  

hai ,drumuri bune 

azi am scos 8.9

Modificat 21 Septembrie, 2016 de vik71

[iroon3y]

On 9/18/2016 at 6:07 PM, EEXCALADE said:

Pe pompa de inalte se afla regulatorul de debit,desfa cele doua suruburi,scoate regulatorul si vezi daca e span acolo.Acest regulator are o sita doar bucatile mici trec si ajung in rampa si injectoare.

Am avut putin timp si am curatat rezervorul si paharul filtrului de combustibil. Am inlocuit filtrul si am verificat regulatorul de debit, era curat.

Acum sa vedem peste 5000-6000 km daca mai gasesc ceva. Nu am gasit mult dar oricum mentenanta preventiva e necesara la motorul asta.

[iobau998]

53 minutes ago, iroon3y said:

Am avut putin timp si am curatat rezervorul si paharul filtrului de combustibil. Am inlocuit filtrul si am verificat regulatorul de debit, era curat.

Acum sa vedem peste 5000-6000 km daca mai gasesc ceva. Nu am gasit mult dar oricum mentenanta preventiva e necesara la motorul asta.

Eu ti-am spus ca o sa fie curat. Nu m-ai crezut.

100% o sa gasesti iar span in filtru de motorina la urmatoarea revizie. Dar stai calm, mergi cu masina si nu te mai gandii la prostii.

[vlahdacoroman]

Prezenta spanului nu e ok.....in timp va infunda injectoarele,asta in mod sigur.

Cand faci aerisirea la montarea filtrului de motorina ai facut aerisirea cu VCDS? 

daca nu atunci e clar de unde provine spanul....

[iroon3y]

Toate reviziile au fost facute la Porsche deci sigur a fost pompa amorsata cu testerul.

Sa speram ca nu mai apare (mult) pe viitor. Oricum dupa 150.000km caut alta

[cascadoru]

postez aici o iformatie extrem de utila ( zic eu ) ... chiar daca e usor off topic( sper sa gasesc intelegere la colegii moderatori carora le multumesc anticipat ).

info. nou, proaspat, verificat: 

- Pompele de motorina de tip CR4, care echipeaza motoarele 2.0 tdi cr de pe masinile vw din " =sau> 2011" se pot VERIFICA respectiv REPARA

 la reprezentanta BOSCH de pe soseaua Alexandriei - Bucuresti,  sect.5, ( EXPRES DIESEL ).

nu stiu daca si cele de pana in 2011 dar, puteti intreba direct acolo.

pentru cei interesati/cu probleme, pot da pe PM un nume si date de contact .

Nu e gluma. masina mea este acum la ei ptr. astfel de lucrari.

zi cu spor si .. sa n-aveti probleme.

 

[vlahdacoroman]

pai nu vad motiv de gluma...da asa este se pot repara,se schimba rola si cama ....cam tot ce este uzat.

Ideea era ca nu se gasea kit de reparatie....insa se gaseau pompe ieftine noi cica dar cu pompa ta la schimb.

Clar ca alea nu sunt noi la 2000 de lei cat e pompa,e doar reconditionata...se schimba kitul din interior si gata.

Cei de la kritters brasov au astfel de pompe,noi (reconditionate).

iroon3ey nu fi asa sigur.....dar daca aia vazut cu ochii atunci da e ok.

eu nu am vazut pana acum la nimeni sa puna tester-ul.....insa in reprezentante poate cunosc procedura insa degeaba daca nu o aplica din lene.

Modificat 30 Septembrie, 2016 de vlahdacoroman

[cascadoru]

astia le repara cu chit oferit de Bosch ( cica de curand le-au dat program de verificat si piese schimb ).

momentan, sunt singurii din bucuresti autorizati de Bosch ptr asa ceva.

Mint ei .... mint si eu

Nu mi-au spsus nimic de pret .... cica este in functie de ce se decide in urma verificarii ca trebuie inlocuit.

cred ca pe luni o sa aflu.

a mea era inca in parametrii, nu facea span , baga cat trebuie ... dar, scoatea un suierat nespecific sesizabil la turatii de 1100-1500 rot.

sa vedem ....

[vlahdacoroman]

daca nu aveai span era ok....cred ca o sa-ti i-a banii degeaba.

Suieratul era de la curea....sau rola....pompa CR doar are un rontait auzibil cam la toate motoarele de 2.0 l chiar si noi.

Nu stiu daca mint,dar kitul sper sa vina din cehia unde sunt facute si pompele....deci e posibil sa fie chiar Bosch.

Daca e made in china sau india si turcia cum este la turbine, e nasol.

Modificat 30 Septembrie, 2016 de vlahdacoroman

[cascadoru]

nu este prima opinie in cazul defectului meu ...

multi si-au dat cu presupusul incepand cu role... curele... egr....turbina ( cica ar fi fost paletii de pe evacuare )...

nimic din toate astea

au desfacut si acuma capacul de la distributie... pornit masina cu capacul dat jos si ....

cand a decuplat mufa de la supapa aia de pe pompa ( cea cu sita ), ... a tacut masina....nu  mai facea zgomotul respectiv

au inlocuit acel regulator ( parca-i spune) cu altul, facut proba si .... zgomotul era tot acolo.

au pus din nou regulatorul meu .... facut cateva probe si....constatare definitiva pompa cr.

si inca ceva, se demonteaza, verifica si daca se constata defecte, se inlocuieste daca nu, platesc doar demontat si verificat.

eu sunt dispus la asta avand in vedere ca in urma cu un an si cca 35 mii km, am venit din ungaria in bucuresti cu 23 l benzina intr-un plin de motorina.

oricum, daca constata defect, repara si zgomotul persista ... eu nu platesc.

dar, mai bine previn decat sa dau cu capul de pereti ....opinie personala.

 

[vlahdacoroman]

daca ai avut benzina ma mir cum de nu ai gasit span.

Sa vedem ce gasesc...sunt perfect de acord cu tine, mai bn previi decat sa bagi 2500 de euro.

Sunt sceptic ca nu te vor pune la plata...chiar daca nu dispare suieratul.

Sa ne tii la curent exact ce au schimbat.

[racingparts.ro]

Singura solutie pe termen lung este inlocuirea pompei cu una superioara care nu va pica niciodata.

Degeaba verifici tu acum si e ok pompa, dar in 100km se blocheaza si adio sistem de injectie.

Se intampla ca cilindrul nu se mai invarte in locasul acela, si apare frecarea intre ax si roller, adio.

Uzura

 

 

 

[iobau998]

Care este respectiva pompa superioara? Si la ce pret? Exista garantie ca nu va pica?

[andrey1]

On 30.09.2016 at 2:42 PM, vlahdacoroman said:

pai nu vad motiv de gluma...da asa este se pot repara,se schimba rola si cama ....cam tot ce este uzat.

Ideea era ca nu se gasea kit de reparatie....insa se gaseau pompe ieftine noi cica dar cu pompa ta la schimb.

Clar ca alea nu sunt noi la 2000 de lei cat e pompa,e doar reconditionata...se schimba kitul din interior si gata.

Cei de la kritters brasov au astfel de pompe,noi (reconditionate).

iroon3ey nu fi asa sigur.....dar daca aia vazut cu ochii atunci da e ok.

eu nu am vazut pana acum la nimeni sa puna tester-ul.....insa in reprezentante poate cunosc procedura insa degeaba daca nu o aplica din lene.

si eu am avut problema spanului si am facut reparatia la kritters brasov,

pompa de inalta presiune a venit noua in cutie marca VDO

[vlahdacoroman]

nu au cerut pompa veche la schimb?

Da arata noi...insa doar kitul e schimbat...o pompa noua este cam 1000 euro...ei le dau cu 2000 de lei deci clar ca sunt reconditionate,mai ales ca cer pompa la schimb!!!

Posibil ca pompele sa fie reconditionate chiar de producator(cehia).

Modificat 4 Octombrie, 2016 de vlahdacoroman

[racingparts.ro]

Pompa care nu pica este Bosch CP3, se bazeaza pe un mecanism net superior fata de CP4.1, problema este costul mult superior fata de o pompita simpla cu 1 piston

Exista motoare 1.4 hdi cu 3-400mii km  cu pompa respectiva.

Un Cr nu va ajunge niciodata cu pompa intacta la km aia. Zilele sunt numarate la pompa mea, kitul de montare este gata.

 

[ilky]

Din ce stiu eu , CP3 nu se poate pune pe motoarele noastre CR . Pacat ca "injinerii "de la VW ( din ce stiu eu ,la Gyor a fost proiectat acest 2.0tdi cr) au ales varianta de pompa low cost pentru motoarele unor masini care sunt vandute ca premium:( .Citeam ieri pe un forum din US ca pompa asta CP4.1 a fost proiectata sa reziste pana la 750k mile ( ~900.000 km , ce gluma) si ca utilizarea unui combustibil cu mai mult de 460 μm duce la limitarea utilizarii cu 80% pana la 150k de mile din motiv pentru care si VW US acorda garantie extinsa de 10 ani sau 150k mile . Iar la reprezentanta tot pe motorina da vina spunand ca in Europa nu se intampla asa ceva :))) 

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=299854&page=78

Apropo ,cam la ce pret va ajunge kitul de montare /adaptare?

[iobau998]

Adica pompa nu este "plug and play"? Se fac adaptari/adaugiri tipic romanesti?

[racingparts.ro]

pompa CP3 este plug and play in acest moment si iese o treaba excelenta, au facut-o americanii cu 3-4 ani in urma, am facut-o si eu zilele trecute.

[casper_bdc]

03L130755L ce fel de pompa este ? Tot cu probleme ?! 

[racingparts.ro]

da, fac toate parte din aceeasi familie, acelasi concept. CP4.1  bosch 03L130755

E posibil cat timp tineti masina 10-20mii km sa nu aveti probleme, sunt multi factori in joc.

Eu am 168mii reali, si de indata ce o schimb o si desfac pe a mea, facem o mica constatare aici pe forum. Stim cum trebuie sa fie, vedem ce gasim.

[DiLivio]

Eu am 270.000 Km fara span sau alte probleme, cu filtru schimbat tot la 60.000 si motorina normala. Cel mai mare dusman al pompei este mersul pe uscat, asa ca mare atentie la amorsare dupa schimbul filtrului de motorina.

[EEXCALADE]

"Dusmanul" ......e piesa care se rasuceste si mananca cama pompei.