lutheru

Mers tremurat la Audi A6

95 postări în acest subiect de discuţie

Cauta pe cineva cu vag com sa-ti faca o testare. Gasesti aici colegi din zona ta. Nu stiu ce test a folost acea persoana ca sa imi dau seama de corectiile injectoarelor. Din ce vad acolo valorile maxime sunt pana la 10. Ce fel de unitati sunt alea?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Daca valorile maxime sunt pana la 10 in cazul asta ce se vede la CIL4 e cat se poate de in grafic nu?

Sesisez mai nou ca dimineata incepe sa imi si moara motorul:( cand stau la stop

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Diagnoza a fost facuta cu KTS (Bosch). Din pacate acest tester este multimarca si nu ajunge nici macar la nivelul VCDS.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

poti vorbi pe romaneste te rog?:) sunt si neavizati ca mine p-aci si mi-as dori sa inteleg ceva:)

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

E adevarat ca daca am oringurile de la injectoare uzate face motorul DILUTIE...adica intra motorina in ulei? Spun asta deoarece am verificat uleiul si parca e mai mult si mai subtire. Posibil de acolo?..sper sa nu fie ceva mai grav!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Da, motorina scapata pe langa garnituri ajunge in baia de ulei.

Sent from my iPhone using Tapatalk

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Nu inteleg de ce nu vrei sa te duci sa faci o scanare ca lumea pana sa te apuci de chimbat ceva la masina. Asa putem vedea valorile injectoarelor si sa-ti dam un sfat pertinent. Daca vrei sa asculti sfaturile noastre bine, daca nu, asta e - fiecare decide pe buzunarul sau.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Asa o sa fac dar inca nu am apucat....va tin la curent!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Daca vrei te pot ajuta cu numarul de tel. al unui baiat din Cluj care are VCDS, asta daca nu stii pe altcineva la cine sa apelezi.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Chiar te rog,m-ar ajuta un contact.

Asta era si problema mea....nu rea stiam pe nimeni unde sa ma duc.

Multumesc

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Revin cu problema cu tremuratul motorului.

Am facut test la domnul mai sus recomandat.

Mi-a spus ca injectoarele sunt in parametrii si ca e defecta clapeta de acceleratie.cca 800 ron

Imi poate confirma cineva daca zona incercuita din poza e clapeta de acceleratie?....sum conducta de fier pe furtunul gros de cauciuc!

Deasupra ei e clapeta EGR .

Cum pot verifica functionarea ei?

Interesant e ca am desfacut-o s-o curat putin si cand am montat-o am uitat sa ii pun mufa de contact si motorul se accelera foarte bine si asa! Cum se explica asta si cum as putea-o verifica?

post-15984-0-37503300-1341342883_thumb.j

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Clapeta nu da tremurat la motor. Scoti furtunul de sub ea. opresti motorul, clapeta trebuie sa se inchida cand iei contactul.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am scos furtunul si clapeta e intredeschisa....la accelerare ramane tot intredeschisa.....la oprirea motorului ramane tot asa. Nu face nici o miscare!!! E defecta?

Totusi cum de se accelereaza motorul?..daca e decefta,chiar si cu mufa scoasa de pe ea?

La oprire motorul mi se cam scutura....

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

clapeta are si rolul de a regla cantitatea de aer pe care o absoarbe motorul.acolo este un sistem de roti dintate care se uzeaza.este esentiala in functionarea in parametrii a motorului.nu s-a ars nici o siguranta electrica ?ai incercat sa misti clapeta?da ansamblu jos si incearca sa o deblochezi,poate s-a gripat si ai noroc.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

am dat jos furtunul,clapeta

-se misca cu mana clapeta ,se simte ansamblul de roti deoarece opune o mica forta elastica

-am spalat cu sprey

-am verificat mufele contactele

Nimic insa,clapeta este moarta,nu face nici o miscare de la sine. As da-o jos sa vad poate se poate desface motorasul desi eu am vazut ca e capsulat.

Totusi daca asta e clapeta de acceleratie si daca e DEFECTA cine imi explica totusi de ce am acceleratie si dece imi trage motorul?! Ce rol are clapeta asta atunci si cum se accelereaza motorul ?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

nu confunda clapeta asta cu una de la o masina pe benzina,la diesel asta numai cu motorul rece face reglajul de aer.si mai are rolul la oprire motor sa obtureze de tot aerul pentru a nu da trepidatii.poti incerca sa pui contactul si sa vezi daca face vreo miscare.apoi iei contactul si atunci ar trebui sa inchida clapeta de tot pentru citeva secunde .la mine,la o alta masina ce am avut, se manifesta consum excesiv si trepidatii la oprire motor,trepidatii usoare dar numai cu motorul rece.sigurante ai verificat?cablajul catre clapeta ai verificat?cablajul se poate reteza de la vibratii,deci mare atentie,urmareste traseul lor.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

am verificat si cu contact pus si fara,si turat si fara turat si oprit si repornit dar degeaba clapeta e moarta.

in plus de asta am:

-consum mai mare

-hacaieli in special dimineata pana ajunge la temperatura optima

-scuturat motor la oprire

E clar ca clapeta nu lucreaza:

-pot verifica cablajul, motorasul ei, angrenajul ei

Referitor la siguranta?...are ceva siguranta separata undeva?...sau la care siguranta se face referire?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am lamurit:

Am desfacut clapeta: partea de angrenaj e perfecta,motorasul functioneaza perfect insa partea de electronica e varza. Sunt niste cipuri acolo si nu am ce sa fac.

Am ramas uimit deoarece clapeta era capsulata cu garnitura iar in interior era plin FULL cu un lichid negru subtire ca uleiul ars. Asa pun ei din fabrica pentru lubrifiere oare sau mi-a intrat mie ceva dracie! Nu imi pare ca a facut bine contactelor si motorului acea mazga!

Acum ca am lamurit defectiunea si anume CLEPATE ADMISIE:

Se poate ca asta sa fie problema mea cu simptom de mers in 3 sau de sacadat?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

da,ti-am zis si la mine la fel mergea,clapeta nu lucreaza si este in strinsa legatura cu amestecul care se face..carburantul este putin si aer mult,si de aici mersu tremurat,de aici si impresia de nealimentare.uleiul a intrat acolo pe la axul de la clapeta.de aici a pornit totul si a facut scurt la electronica.parerea mea e ca pina nu rezolvi partea cu clapeta,nu poti stabili un defect.daca injectoarele arata ok,filtrele sunt schimbate,ar mai ramine oringurile la injectoare, pompa tandem.ar putea fi multe.motorul este cu 2 axe cu came?apropo citi km are masina?

Modificat de marianu
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

110 000 km are masina 2.0 tdi din 2007 model BRE

- nu stiu cate axe cu came are....nu ma gandesc la uzura lor deoarece defectul asta cu tremurat nu este constant ci aleator...este si cand merge bine dar mai rar! daca era defect sau uzura de la came ma gandesc ca mergea defect constant.

- cat despre ciorba care mi-a intrat in corpul clapetei- o banuiesc si eu ca mi-a facut tot scurt pe acolo! Nu imi explic de unde atata zeama sau de ce se produce ea.

rezolv cu cpaleta noua....oare tre adaptata?

O sa mai ramana apoi cum zici tu - oringurile /ca pompa tandem nu demult am rezolvat-o si aia.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

pai uleiul ala vine de la turbina care intra cu presiune peste tot.rezolvi cu o clapeta noua,nu trebuie nici o adaptare,ar trebui sa te interesezi unde este siguranta de la clapeta,la golf 4 de exemplu este in legatura si cu ventilatoarele,roaga-l pe al bundy ca el este documentat ,sa iti zica unde e siguranta.eu unu nu cred ca sunt km reali la masina,datr poate ca stii si tu asta.a mea are 220000 si este totul ca din fabrica.nu avea voie la km aia sa se duca clapeta.poate gasesti la dezmembrari una buna cu un pret bun.apoi mai vb de mersu ala trepidat.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

km sunt reali ca am masina de noua de la reprezentanta ......din pacate numai de circulat in oras are parte! Sau poate am prinsun stoc mai naspa ca desi am grijit-o sunt cam nemultumit de ea.

- am gasit o clapeta la dezmembrari.

Nu stie cineva un cod de CLAPETA ADMISIE pt A6 BRE 2.0 D 2007 ??

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Ultima patanie- sper sa fie the last!

Dupa lungi sapaturi am constatat ca a clapeta de admisie DEFECTA- cea dinaintea clapetei de EGR ( a nu se confunda) Mi-a ramas blocata pe deschis.

Desi imi era aprins senzorul CHECK si SPIRALA BUJIE clipocea am mers cateva zile asa pana sa imi soseasca clapeta comandata - masina mergea ok.

Astazi insa la un moment dat s-a aprins si senzorul ca tre sa ii fac regenerare la DPF ...a mers ce a mers si de-odata a inceput sa nu mai traga chiar daca o acceleram.

Acuma:

1 ori s-a infundat DPF deoarece din cauza ca aveam clapeta de acceleratie defecta nu s-a putut initia regenerarea

2 ori s-a setat ceva program service de deplasare in siguranta cu viteza redusa -desi nu scrie nimic pe bord.

Inca nu mi-a sosot clapeta dar daca soseste imi zicea cineva de la AUDI ca chiar daca o montez(tre sa sterg parametrii si erorile setate ) si sa ii dau coordonate noi!

Ce pareri aveti?,nu stiu ce sa fac!

Oare daca montez clapeta noua dispar sau nu senzorii aprinsi?

Oare daca montez clapeta noua o sa pot initia t=regenerarea pe strada sau tre sa o pun iar pe platforma?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Schimba clapeta, verifica apoi ce grad de incarcare ai la DPF si vezi ce erori mai ai stocate pe Engine. Regenerarea se poate face si fortat, cu ajutorul VCDS (dar numai in mers pentru ca masina este PD).

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

1 o sa schimb clapeta

2 o sa scanez de erori si o sa sterg tot ce era stocat cu vechea clapeta

3 am sa incerc o regenerare cu VCDS....in mers dar ce inseamna PD?

Sper sa nu ia foc..la Audi mi s-a spus ca in cazul in care vreau regenerare automata ma expun pe raspunderea mea riscului de a lua foc masina....slabe sanse dar se poate intampla!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.