Intreruperi la mers constant 2.0 TDI

[bogdanoi]

intr-adevar volant incepe sa dea semne de oboseala (la rece trepideaza usor) insa simptomele mele ma duc mai degraba cu gandul la faptul ca este ceva din alimentare.

[Col Cohu]

Revin in legatura cu problemele de intreruperi descrise la pagina anterioara.

Verdict final:

S-au inlocuit: senzor turatie (G28), simering palier +carcasa , dar motorul tot nu mergea bine. Apoi s-a remediat un cablu care mergea spre ECU si s-au rezolvat intreruperile motor descrise mai sus la pct. 2

De atunci m facut peste 5.000 km , simptomele nu au revenit , masina merge OK. Chiar daca Al Bundy:

Deci problema era de la cablajul dintre ecu si senzor. Asta e o alta problema des intalnita. Celelalte operatiuni s-au facut degeaba, bani dati aiurea.

pare sa aiba dreptate, eu o consider problema rezolvata si sunt multumit.

[SergiuD]

Deci problema era de la cablajul dintre ecu si senzor. Asta e o alta problema des intalnita...

Chiar daca sunt benzinar (masina din semnatura) am si eu aceste intreruperi cand incerc sa tin masina constant pe la 1500 rpm cand motorul se incalzeste pe la 60-70 de grade (cateodata si la 90 de grade), in sarcina mica (treapta 1,2 eventual 3). Daca accelerez nu e nici o problema sau daca am de la 2000 rpm in sus si vreau sa o tin constant.

Are unele zile in care se manifesta puternic fenomenul de exemplu azi pe ceata.

Sa fie o legatura intre umiditatea din aer si cablaj?

Imi puteti spune va rog cum anume se remediaza acest cablaj si ce anume presupune aceasta operatiune? (poze cu senzor, traseu cablaj, materiale folosite...)

[SergiuD]

am gasit problema mea, supapa N80 nu inchide bine, incerc sa o curat cumva...

[georgianluca]

Salut, il cunoaste cineva pe MRI sa imi dea un nr de tel ? Am exact aceeași problema la aceeasi masina , sau daca stiti careva daca a rezolvat ptoblema si cum va sunt recunoscător. Am incercat sa dau de el pe private si nu raspunde.

Mulțumesc.

[tzuchii]

 nb , ,

salutbam un passat din 2000 116 cai intalat pe ia o cutie in 6 trepte asa am cumparato si am o problema cu o trepidatie intre 1800-2200 rpm am fost la service si mi.au spus ca e din cauza la volant, cu toate astea cred ca de la altceva pentru ca nu face din prima si nu mereu. a mai patit cnv asa ceva?

[dodooopassat]

Pentru cei cu problema intreruperi in plaja 1800 - 2300 incercati urmatoarele:

- curatati egr

- vedeti cantitatea de gaze recirculante sa nu fie prea mare (se poate rezolva cu o garnitura originala de miscorare a fluxului)

- evacuarea sa nu fie blocata

- filtrul de particule sa nu fie infundat

- filtrul de motorina sa nu fie murdar sau sa prinda aer

- senzor turatie defect

- intreruperi la injectoare

 

la mine a fost problema gazelor recirculante si filtrului de particule infundat

[georgebz]

Cele enumerate mai sus, sunt valabile si pentru tdi ALH? Nu de alta dar si mie imi intrerupe la turatie constanta intre 1800 si 2200.

Multumesc anticipat!

[lupo_bv]

Da, mai puţin întreruperile la injectoare şi filtrul de particule. Fă un log în mers pe partea de injecţie şi EGR şi un log în Basic settings pe 003, poate se vede ceva acolo.

Dacă nu ai vagcom, prima dată încearcă provizoriu cu EGR anulat de tot (garnitură plină între EGR şi motor) şi vezi dacă mai face.

[georgebz]

Ok, anulez EGR apoi o sa fac un bs 003 si revin.

Multumesc!

[lupo_bv]

Fă BS003 înainte să anulezi EGR, cu el anulat ce vrei să mai vezi :D ?

[georgebz]

Il anulez provizoriu, pe interfata nu pun mana decat saptamana viitoare. Multumesc

[OctaV3s]

Salutare !

 

Am si eu problema de intrerupere la rece, mers constant, turatie mica (1300-1400 ture) dupa ce se incalzeste merge perfect, nu mai intrerupe.

Ciudat este ca nu intrerupe imediat dupa ce plec cu ea, incepe dupa cateva minute cand temperatura creste un pic spre 60 grade.

 

Masina este o Skoda O2Vrs, 2.0 TDI, 170 CP. In bord nu am nici un martor aprins, injectoarele le-am verificat de "10" ori si sunt in parametrii.

Daca ati patit sau ati mai auzit va rog sa-mi spuneti ca nu stiu ce sa-i mai fac.

[valeriu s]

On 3/5/2015 at 4:22 PM, dodooopassat said:

Pentru cei cu problema intreruperi in plaja 1800 - 2300 incercati urmatoarele:

- curatati egr

- vedeti cantitatea de gaze recirculante sa nu fie prea mare (se poate rezolva cu o garnitura originala de miscorare a fluxului)

- evacuarea sa nu fie blocata

- filtrul de particule sa nu fie infundat

- filtrul de motorina sa nu fie murdar sau sa prinda aer

- senzor turatie defect

- intreruperi la injectoare

 

la mine a fost problema gazelor recirculante si filtrului de particule infundat

aceiasi probele.. incerc azi cu filtrele, imi puteti spune va rog daca pot schimba filtrul de motorina "in spatele blocului" ? tre sa am grija de ceva anume ? ms !

 

[DiLivio]

Sa pui si sa iei contactul de cateva ori, pentru reamorsarea instalatiei de alimentare.

[valeriu s]

ok. ms mult 

[valeriu s]

bucurie mare ! nu mai intrerupe, dezamagire pe masura.. asa arata filtru de are dupa "o luna si 1700 km" ma rog atunci am platit la revizie filtru nou.. ca are el 2 ani e partea a doua, trist e ca am avut incredere maxima in domn'mecanic.., filtru de mortorina era negru si avea o kila..:) acum ma gindesc daca am ulei repsol in motor. anyway filtrele se pot schimba in 15 min acasa, cit despre revizie recomand sa stati linga masina 

o singura nelamurire, a pornit foarte greu dupe ce am schimbat filtrul, am pus contactul de 20 ori si am dat la automat de 5-6 ori pina sa porneasca, de ce nu s-a amorsat? 

nu aveti incredere decit in voi !  :):)  

[calin.g]

Nu s-a amorsat decat filtrul prin punerea contactului, instalatia putin mai greu, pana face presiune dai ceva la automat.

Cat despre revizie, niciodata nu am avut incredere sa las masina nesupravegheata, 1 data pe an sa stau linga ea la revizie 2 ore.in primul rand sunt total linistit ca se face cum trebuie si cu toate consumabilele schimbate, chiar daca o fac de 5 ani la acelasi service.

Modificat 19 Iunie, 2016 de calin.g

[WhiteFox]

Neamorsarea instalatiei de alimentare poate duce la defectiuni iremediabile ale pompei de injectie care conduc mai departe la defectarea injectoarelor , etc.

Mare atentie la sfaturile date/primite pe forum.

Amorsarea se face cu VCDS sau alte tool-uri care sa comande pompa de motorina.

Modificat 22 Iunie, 2016 de WhiteFox

[Emilut]

WhiteFox ce zici tu e valabil pentru motoarele cr. Colegul de mai sus are pd si amorsarea se face cu punerea contactului.

[DiLivio]

Corect. PD-ul nu are pompa de inalta presiune. La PD se actioneaza pompa din rezervor, si nu e nevoie se VCDS, ci doar de punerea contactului.

[valeriu s]

Instalatia nu prea avea cum sa se dezamorseze in cele 7 min cit a durat schimbarea filtrului... totusi a pornit foarte greu.. poate e un semn de boala a pompei din rezervor?

 

[valysor]

Mai oameni buni,

Dupa schimbarea filtrului de motorina, se păstrează iesirea din filtru către pompa tandem desfacuta si se pune contactul pana iese motorina din filtru, adica filtrul e plin.

Apoi se montează si acest furtun si se porneste, astfel nu mai rămâne aer in sistem.

Altfel învârti la automat pana ti se acreste....

 

[Costin I.]

On 8/31/2011 at 10:04 AM, Col Cohu said:

Revin in legatura cu problemele de intreruperi descrise la pagina anterioara.

De atunci m facut peste 5.000 km , simptomele nu au revenit , masina merge OK. Chiar daca Al Bundy:

pare sa aiba dreptate, eu o consider problema rezolvata si sunt multumit.

Cum s-a descoperit firul intrerupt ?

 

[Alin Lupu]

On 09.09.2015 at 10:42, OctaV3s a scris:

Salutare !

 

Am si eu problema de intrerupere la rece, mers constant, turatie mica (1300-1400 ture) dupa ce se incalzeste merge perfect, nu mai intrerupe.

Ciudat este ca nu intrerupe imediat dupa ce plec cu ea, incepe dupa cateva minute cand temperatura creste un pic spre 60 grade.

 

Masina este o Skoda O2Vrs, 2.0 TDI, 170 CP. In bord nu am nici un martor aprins, injectoarele le-am verificat de "10" ori si sunt in parametrii.

Daca ati patit sau ati mai auzit va rog sa-mi spuneti ca nu stiu ce sa-i mai fac.

Salut. Ai mai reusit sa afli care era buba? Am si eu aceeasi problemă la un Passat B6, 2.0 diesel 170 cai 4motion DSG. Mulțumesc