1.6 Diesel CR pe Octavia 2

[andrei_221]

scanare de erori. primul pas.

[aTThEEnd]

Pai am zis ca am scanat-o si in afara de erorile pt niste becuri led, altceva n-au gasit.

[KimDiesel]

Posibil ca tocmai asta sa fie. Dupa ce ajungi pe rezerva, incearca motorina mai scumpa de la OMV.

[aTThEEnd]

o sa fac si asta, dar ma indoiesc ca ar fi vorba de motorina. De 3 ani de cand o am numai cu astfel de motorina am alimentat, ultima oara cu dinaia mai scumpa de la MOL, gandindu-ma ca vine gerul.

[vdragos]

Scoate capacul la motor si verifica ultimul furtunas de cauciuc inainte de rampa - la 1.6 obisnuieste sa se frece de capacul motorului in coltul din stinga jos cred, daca trage chiar si un pic de aer acolo, astea sunt simptomele.

[aTThEEnd]

am verificat furtune, furtunase...toate par in regula.

[radu2010]

Salutare 

Vin si eu cu o problema: Am shimbat injectorul nr.1 de aproximativ 6 luni, si acum a inceput sa curga ulei pe la capacul de la culbutori( unde intra injectorul in capac). Pe net am gasit diferite variante ba ca garniturile vin cu tot cu capac, ba ca vin separat. Evident ca nu vreau sa schimb tot capacul pentru 4 garnituri. S-a mai lovit cineva de aceasta problema?

Atasez si o poza:

[andrei_221]

vin separate garniturile, dar trebuie identificate dupa seria de sasiu, sunt 2 modele. 

[radu2010]

Salutare colegi

Astazi am rezolvat problema cu cugerea uleiului pe langa injectoare, am schimbat toate garniturile de la capacul de la culbutori. Am ramas foarte surprins de cum arata motorul in interior la ~320k km. Ce parere aveti?

[andrei_221]

la kilometri astia sa ai in vedere ca poate ceda oricand cureaua de la pompa de ulei..... 

asa arata motoarele care au fost intretinute cat de cat ok. 

[radu2010]

Da stiu, la urmatoarea revizie o sa schimb si distributia si cureaua de la pompa de ulei.

[bbogdanmircea]

Interesant, nu știam că are 16 valve dar o singură fulie la un ax cu came iar celălalt e antrenat de primul ...

Cât a durat și costat operațiunea ?

[x-tremist]

Neinspirata ideea antrenarii pompei de ulei prin curea... Cand incepe sa se uzeze cureaua, toate micile fragmente care se desprind din ea (cauciuc, fibre compozite) ajung in ulei si il contamineaza...Dar oare ce constructor are interesul sa mai faca motoare care sa tina 1 milion de km...?

[radu2010]

54 minutes ago, bbogdanmircea said:

Interesant, nu știam că are 16 valve dar o singură fulie la un ax cu came iar celălalt e antrenat de primul ...

Cât a durat și costat operațiunea ?

M-a costat in jur de 3 mil( nu mai stiu exact pentru ca nu au venit toate piesele odata) iar ca durata ~2 h 30min

 

12 minutes ago, x-tremist said:

Neinspirata ideea antrenarii pompei de ulei prin curea... Cand incepe sa se uzeze cureaua, toate micile fragmente care se desprind din ea (cauciuc, fibre compozite) ajung in ulei si il contamineaza...Dar oare ce constructor are interesul sa mai faca motoare care sa tina 1 milion de km...?

E mult mai durabila cureaua in ziua de azi fata de lant exemple( N47 de la bmw plus modele anterioare de motoare VW cu pompa de ulei pe lant) si plus ca nu stai niciodata cu cureaua sa se desprinda fragmente din ea.

[x-tremist]

Eu n-am auzit pana acum de niciun caz de motor VW TDI care sa se fi calat din cauza ruperii lantului de antrenare al pompei de ulei. Insa, cu noua solutie, vad ca deja incep sa apara incidente neplacute. Nu mai zic, ca este o operatiune de mentenanta suplimentara inlocuirea respectivei curele si deloc comoda, necesitand  demontarea baii de ulei... Asa ca nu incerca sa ma convingi ca aceasta solutie tehnica este un upgrade! Este doar o varianta mai ieftina pentru constructor, care ii aduce si bani in plus prin servisarea sa periodica. 

 

[andrei_221]

da, dupa 200-250.000 km, materialul curelei devine foarte plasticos, casant

de contaminat uleiul, nu e problema , se filtreaza. Dar se rupe, aia e problema mai mare. mai ales la un soc, gen ulei foarte rece.