Probleme ralanti, motoras pas cu pas, injector

[catalin_911]

#mitea1991 cand ai incercat sa faci readaptarea motorul eta cald? la 90g?

#andreidaniel93 mai bine faceai de prima data o diagnoza. sonda lambda trebui prima la consumul asta.

[mitea1991]

da era la 90 de grade...iam facut la fel si fara sa scot mufa de la sonda lambda si nu e nici o diferenta.....ma gandesc sa i schimb si sonda lambda sa vad rezultatul..

[Cosminhoper]

In primul rand scuze ca postez aici,nu pot deschide un topic nou datorita regulilor de aici. Salutare tuturor. Am un golf 3 gti 8v si am o problema cu el,la relantiu motorul are un mers mai galopat,nu merge rotund si undeva sub 2000 rpm are o ezitare pana la un punct apoi parca prinde putere (gen intra turbo/vtec) Motorul momentan este fara sonda lambda pentru a o schimba sa vad daca problema este de acolo dar inca nu am apucat sa o schimb dar mersul era la fel si cu sonda pusa.. A mai patit cineva la fel? Sau cunoasteti cum se poate remedia? Pe tester nu da erori.. a dat un senzor de turatie care acum e schimbat! 

https://www.youtube.com/watch?v=fjVd...ature=youtu.be Aici este si un video

[paul-vw]

Din video nu se intelege nimic. Din descriere, exact asa imi face si mie. Si la fel dupa 2000 rpm parca o ia ca un turbo... La relanti galopeaza dar imi oscileaza si relantiul in acelasi timp (acul). Asadar stai pe aproape, poate unul din noi o rezolva. Nici mie nu imi da erori cu vag-com.

[cristi cbr]

salut tututor

am un g3 1.4 abd si acum cateva zile am umblat la fansa corp injector din cauza ca nu tragea, nu se accelera, ba chiar se mai si oprea la parcari, etc. am spalat tot corpul cu benzina, am montat totul inapoi si acum totul merge perfect mai putin urmatorul lucru: cand o pornesc dimineata, sta 1-2 min in 1100-1200 rpm ceea ce e normal dupa care urmeaza un mers deloc rotund al motorului, incepe sa vibreze tot motorul destul de tare chiar daca turatia se mentine(nu scade, nu urca) toata treaba asta dureaza 1-2 min dupa care isi revine si nu mai face si totul merge ceas, de 4 zile in fiecare dimineata apare problema asta.

deci mai pe scurt, prneste perfect 1-2 min apoi inca 1-2 min de mers neregulat cu vibratii, dupa care isi revine si nu mai face deloc 

 

 

ce poate fi ? ms

Modificat 14 Noiembrie, 2014 de cristi cbr

[costy8710]

Salut.am un golf 3 din 98 (AEX) si am o problema cu subturarea motorului.
pornesc dimineata totul bn porneste turata dupa usor usor scade la 900rpm.dupa 10-15km de mers 60-80kmh,cand opresc la semafor relantiul sta la 750-800 si becul de la ulei palpaie.am facut astazi o diagnoza dar totul este ok.poate cineva sa ma ajute?va multumesc.

[costy8710]

Chiar nu imi poate da nimeni un sfat???

[lupo_bv]

Păi tu zici că ai o problemă cu subturarea. Conform manualului turaţia de ralanti este de 700 plus sau minus 50 rpm.  Cu martorul de ulei vezi că este alt topic.

[cristi cbr]

potentiometrul clapetei de acceleratie se poate regla pe tester ? l'am dat jos dar nu mi'am dat seama ca  e reglabil si nu i mai gasesc pozitia, imi consuma mult incat mi'a afumat bara spate, tot l'am dat stanga-dreapta de zeci de ori dar nu i mai nimeresc pozitia.(inainte imi consuma 5-6% la drum intins, acum 8-9) si miroase mult mai tare a benzina...

[mihai_mihai]

Cauta  alta clapeta,cu a ta nu mai ai ce face,nu mai poti sa o reglezi.Ele vin reglate din fabrica iar daca umbli acolo nu ti-o mai poate regla nimeni la pozitia initiala.

[lupo_bv]

S-ar putea verifica ceva cu vagcom-ul:

• Selectezi grupul 000 (cu contactul pus)
• faci un semn unde clapeta este deschisă la un sfert de cursă
• roteşti încet cu mâna de discul unde vine cablul de acceleraţie şi în timpul ăsta te uiţi în câmpurile 2 şi 3
• în câmpul 2 valoarea trebuie să crească uniform în primul sfert de cursă apoi trebuie să rămână constantă
• în câmpul 3 valoarea trebuie să crească uniform de la un capăt la altul

Cu motorul pornit, la ralanti, lichidul de răcire la min 80grade, fără consumatori, valoarea câmpului 2 trebuie să fie între 10-70, câmpul 3 trebuie să fie între 30-34, dar ăsta nu mai contează pt. că are altă semnificaţie decât cu motorul oprit (cu motorul pornit simbolizează rpm, codificat bineînţeles)

 

Dacă ai chef de distracţie zi ce ai obţinut :D

[cristi cbr]

printez pe hartie toata treaba asta si merg cu ea la cineva cu tester, alta varianta mai buna n'am. nu degeaba au pus nemtii suruburi cu cap de stea si degajare in centrul lor, sa nu aiba acces orice ''meserias'' cu o surubelnita in mana :D greseala a fost a mea ca nu am dat un semn undeva sa stiu sa o pun in pozitia in care era din'ainte de a o demonta  :tuktuk:

Modificat 22 Decembrie, 2014 de cristi cbr

[Darckman20]

salut colegii....am si eu o intrebare daca nu este pusa bine distributia...care sunt simptomele....ca mie imi intrerupe si vibreaza toata caroseria....am schimbat toata aprinderea....ms

[sebyprecup]

Buna, am un golf 3 , 1.6 , 55 kw, 1993.

 

Problema : imediat dupa pornirea la rece / cald  turatia urca aprox la 2000 dupa care scade  si moare motorul. In timpul mersului nu am probleme doar la liber.

                  aceasta problema persista si dupa ce merg, de exmplu 30 de km. Cand am scos mufa de la motorasul de relanti nu s-a intamplat nimic , turatia a ramas la 2000, dupa care scadea urca, ba murea motorul.

 

Am incercat sa resetez ECU prin deconectarea bornelor, fara succes.

Am pus Vag Com 409.1 mi-a dat 2 eroari : 1. 00516 Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60) 30-00 - Open or Short to B+

                                                                     2. 00515, dar cred ca este eroare falsa care nu m-ai apare cand motorul este pornit.

PS: In 2011 am schimbat senzoru de temperatura (nou) si motorasul relanti SH, functionat pana in 2014.

      In 2014 am schimbat motorasul relanti ( nou cumparat de pe ebay : http://www.ebay.co.uk/itm/Idle-Air-Control-Valve-SEAT-Cordoba-1-6-VW-Polo-1-0-1-3-032133031-048133031-/251173291009?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a7b184401).Pe acesta l-am montat eu fara adaptare si a functionat perfect relantiul din septembrie pana acum.

 

Se pare ca:

1. ceva imi distruge motorasele relanti?

2. sau am nimerit eu un motoras relanti  SH care a tinut doar 2 ani si unul nou de proasta calitate ? sau

3. am alta problema?    Ceva sugestii?

Modificat 5 Ianuarie, 2015 de sebyprecup

[AlexVolfmk3]

Am un golf 3 AAM 1.8 75cp.

Oscileaza turatia la rece/cald.La drum daca il tii constant atunci scade viteza/turatia.Daca o accelerezi urca foarte repede.

Acelerand-o in gol urca normal/repede apoi cand sa isi revina scade foarte mult da 1 sec sa moara apoi revine turatia la 1100rpm merge putin ,iar urca apoi coboara spre normal si iar urca.

La plecarea de pe loc are nevoie de multa acceleratie.

Am scos mufa motorasului pas cu pas,functioneaza in aceasi parametri.

Am schimbat bujiile/capac de delcou/rotor si spalat putin clapeta.

Motorasul pas cu pas a inceput sa bazaie tot impul ,fara oprire.

Ceva sfaturi la rezolvarea acestei probleme?

[Nyku1001]

Uitativa aici e facut de mine videoul. imi mergea in 3 pistoane parca am scos fisele pe rand. Nimic, surpiza am vrut sa curat clapeta si era motoru pornit si am pus mana din greseala pe gaura aia :)) si asa miam dat seama unde e problema. cum o acceleram mergea ok. numa la ralanti facea asa. (vedeti ca furtunul sa nu fie si crapat. ! ) 

[fabricadeculori]

Va salut cu respect. Detin un g3 1997 1.4 44kW AEX, care are probleme cu ralantiul, indicata fiind la diagnoza eroare motoras pas cu pas. La indicatiile unui mecanic, m-am apucat de curatat clapeta de acceleratie. Era murdara, dar nu tare. Am curatat-o cu spray carburator , am facut-o luna de curata. Ulterior toate mufele din zona le-am curatat cu spray contacte. Dupa tot procesul acesta, mai mult rau decat bine. Inainte nu se intampla nimic cu turatia. Acum , cand pornesc urca la 2000 rot. In mers, daca scot din viteza, oscileaza constant de la 1800-2300 rot. Nu mai face frana de motor. Mentionez ca asta se intampla si la rece si la cald. Pe langa asta, cand misc volanul, catusi de putin, scade turatia. Daca virez maxim, abia atunci ajung la 1000 rot. Si se aude un zgomot, ca atunci cand virezi la maxim, cred ca de la servo, dar acum se aude oricat de putin as misca volanul. Atasez ceva fotografii, si va rog daca se poate sa-mi si ziceti ce am curatat pe acolo, ca motorasul pas cu pas nu l-am gasit. Nu e ca la celelalte motoare. Mentionez ca am schimbat cureaua de transmisie. Va multumesc anticipat.

[Nyku1001]

1 scoate mufa de la senzoru de temperatura. cel cu 4 pini in cazul meu nu stiu la tine . 2 spuma am avut si eu pe timpu iernii. era de la condens. spuma pe care o ai tu la caldura asta sar putea sa fie de la apa in ulei. (ganitura de chiulasa moarta) de asta e posibil sati si urce in ture. orcum incearca sa scoti mufa de la senzorul de temp nu cred ca va mai face la fel. curato si pe aia mie tot asa imi facea am scos si am puso la loc si de atunci merge super. La servo. am si eu zgomotul ala orcat as misca volanul de cand am schimbat pompa de servo... ai completat cumva cu ulei ?  sau lai scos pe ala si ai bagat altu ?

[andrey_alecs15]

Off topic , legat de servo am avut si eu aceeasi problema cu scartaitul am schimbat cureaua si nu am mai avut probleme de atunci ;)

[fabricadeculori]

Am rezolvat problema. Era senzorul acela de temperatura. Am schimbat (pentru ca trebuia) distributia (curea, rola, pompa apa, semering superior), lichidul de racire, si am curatat senzorul de temperatura. Nimic schimbat. Asa ca am cumparat un senzor nou cu 24 lei, azi l-am montat si e ok. Si-a revenit ralantiul, sta cam la 800 rot. Problema cu servo a disparut si ea. de asemenea, mi-a disparut depunerea aceea urata de pe capac motor, condensul acela. Multam fain de ajutor. Maine e testul suprem pt ea: petrosani - timisoara, tur-retur. In apx 600km vad ce mai apare. Constatasem ca urcase consumul, fapt normal, dealtfel. Vad acum cat imi ia apx. Salutari

[Nyku1001]

ma bucur ca ai rezolvat :D si eu trb sal schimb ca imi sta relantiu zici ca e nebun. iau picioru de pe acc. sta la 1800 si dupa scade asa usor se mai blocheaza la 1200 si dupa sta la 1000 fix 

[XtreZz]

Salut.Ieri a inceput masina sa faca urat la relanti..are perioade cand sta prea turata(1100-1200rpm),perioade cand sta la 400rpm,si am patit sa faca singura 'pedala' cum ar veni. se ducea turometrul la 400 si dadea masina un sprit pana la un 1400,si tot asa intr-un ritm...Am pus-o pe tester si mi-a dat asa:

00282 - Throttle Position Actuator (V60)
27-00 - Implausible Signal
00516 - Closed Throttle (Idle) Position Switch (F60)
30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

 

Mai pot salva ceva prin curatare sau trebuie schimbat motorasul ?

Daca imi poate spune cineva cum se schimba ar fi perfect.

1.6 ABU 1994

 

Precizez ca ieri cand mi-a facut prima oara si statea la 400 ture,am scos mufa de la electrovalva catre canistra si mai crestea relantiul pe la 750...cand bagam la loc din nou revenea la 400..

 

Multumesc

Modificat 28 Iulie, 2015 de XtreZz

[XtreZz]

Nu mai pot da Edit asa ca scriu din nou aici.Revin cu info..

La output tests pe throttle actuator nu facea nimic,nu se auzea nimic..acum se aude doar un bazait in motoras dar nu misca nimic...si unghiul de la clapeta ramane pe 0 si cand pornesc,si da sa moara motorul...

[XtreZz]

Am pus motoras nou si in output test acum misca vioi fata spate si relantiul sta la 825-850.

[forum]

Salut.

Am un golf 3,motorizare 1.6 Cod AEE si nu mai porneste.

Am verificat cam tot ce stiu legat de pornire,problema e ca nu vine curent de la bobina de inductie.Am scos fisa principala si nu are scanteie deloc.

Vazand ca nu are curent,am inlocuit bobia,aceasta fiind noua,cu bobina de pe masina unui prieten care functiona 100%.

Curent pana la bobina vine,verificand,asta am constatat.

Ce pot sa fac ?

Multumesc !