Probleme ralanti, motoras pas cu pas, injector

[dansebastian]

salut!

am si o eu o problema de genul asta cred

de cateva zile, pe ploaie, in timpul mersului la relanti imi scade sub 800 de turatii (cat imi sta in general) si incet incet, de cate ori las motorul la relanti imi scade din ce in ce mai mult pana cand se si opreste.

am fost la un mecanic, mi-a curatat niste contacte si a pus-o pe pe tester si a zis ca merge..azi mi-a facut la fel

e un motor de 1.8, tip abs, din '93

[LoveRules]

scaderea relantiului se mai datoreaza si sistemului vacuumatic de la frana. incearca cu motorul pornt inn relanti sa apesi frana in mod repetat sa vezi daca iti face la fel. de altfel e posibil sa fie si de la motorasul care refleaza relantiul.

Am incercat. nu scade turatia , se aude un tremur mic. Dar sa imi scada aproape 400 de ture de la frana nu cred. Oricum am schimbat cu totul corpul cu injector cu tot. Am mai mers cu ea si nu a mai facut figuri.

[giovani_VR6]

salutare...am si eu o problema de genu`: lasat masina in parcare....dupa o saptamana si ceva o pornesc (prinirea ceva mai grea ca de obicei...am tinut un pic mai mult pe cheie)...dupa care sesizez cum turatia variaza de la 1300 la 500 chiar sub ....cand sus cand jos...si o trepidatie a motorului, care in momentul in care am dat sa plec de pe loc usor chiar a murit..apoi a pornit mult mai greu ca prima oara.....ce sa fie fratilor?

[arabel]

posibil EGR-ul.

[paul_ral]

Intrucat si pe a mea au apucat-o durerile insotite de o scadere a relantiului pana aproape de oprire, am hotarat sa schimb corpul injectorului. Inlocuirea acestuia nu a adus nimic nou, face la fel. Deci nu prea pare a fi regulatorul de relanti. In momentul scaderii turatiei se aude un zgomot asemenea unui zbarnait in electrovalva care vine de la canistra cu carbune activ. Cand am desfacut corpul injectorului am observat starea cauciucului flansei. Era cam "ciufulit" ceea ce ma duce la gandul ca pe acolo trage aer fals. O sa dau cu spray in jurul corpului injectorului si daca se manifesta o crestere a turatiei aceasta poate fi cauza. Initial o sa inlocuiesc acea electrovalva, este posibil ca zbarnaitul sa apara urmare a scaderii tensiunii de alimentare a acesteia.

[Mcdaniel]

Buna ziua,

Am si eu o problema cu un Golf III '95 motor AEE. De o saptamana am schimbat uleiul, filtrul de benzina, aer si bateria masinii. de atunci am numai probleme, adica dimineata nu-mi porneste decat dupa 3-4 min iar reletiul avea fluctuatii destul de mari - la pornire 2300 rot/min si scadea pana la 1100 - 1200 rot/min. Mecanicul mi-a incercat sa-mi regleze clapeta de acceleratie cu VAG-COM-ul si nu a reusit deoarece la modelul meu nu este posibil asa ceva. Pana la urma mi-a zis ca trebuie sa-mi iau un alt regulator. Nu stiu cat costa unul nou sau unul la dezmembrari. Poate sa fie asta cauza. Inainte de schimbul de ulei avea putine fluctuatii la rotatii 100-150 fata de normal.

A schimbat bujiile si curatat injectoarele si corpul carburatorului si la fel.

Pana la urma am deconectat modulul de relatii si se comporta mult mai bine fara dar dimineata tot greu porneste.

Multumesc.

Modificat 30 Ianuarie, 2009 de Mcdaniel

[fkt_cristian]

ai facut si tu o diagnoza cu vag com?

e foarte posibil sa fie busit tps ul...in cazul asta doar cu inlocuirea corpulul de acceleratie poti rezolva...in situatia asta sunt si eu

[Mcdaniel]

TPS...? si cat costa unul nou...?

Modificat 30 Ianuarie, 2009 de paul_ral

[fkt_cristian]

daca e intradevar motor aee nu poti sa l schimbi separat, trebuie sa schimbi tot corpul de acceleratie

[Mcdaniel]

Rezolv si pornire dimineata...?

Modificat 30 Ianuarie, 2009 de Paul.Iasi
Nu mai da quote la mesajul amterior!

[fkt_cristian]

da, pana una alta mai poti verifica senzorul de temperatura a lichidului de racire, o vina o poate avea si el

[Mcdaniel]

Stii cumva unde este amplast acel senzor si cum sa-l verific...?

Modificat 30 Ianuarie, 2009 de paul_ral

[nico28]

Paul-ral,

te rog sa ne tii la curent constatarile si cum t-iai rezolvat masina, stim ca nu te multumesti cu .....las ca merge si asa

[giovani_VR6]

more info about ...EGR

[UPO]

Giovani... tu nu ai egr...

[giovani_VR6]

Giovani... tu nu ai egr...

Paul.iasi...vad ca si tu ai motor VR6...desi pe Vento...eu am G 3...daca ai avut vreodata problema mea (cea cu ralantiul care variaza si mtorul odata cu el pana aproape de oprire cand pleaca de pe loc) ..spune-mi ce a avut..merci

PS. Intrebam de EGR deoarece un alt coleg imi spunea ca problema e de la asta, am cerut mai multe info deoarce nu stiu ce rol are ...

[UPO]

Fa intai o diagnoza. Vezi parametrii din measuring blocks. Verifica etanseitatea furtunelor de admisie. Verifica, eventual curata mufele. Pot fi multe cauze. dar cu astea ar trebui sa incepi.

[giovani_VR6]

unde se poate face aceasta diagnoza?....sa nu-mi spui k doar la reprezentante....unde anume gasesc acele furtune de admisie, si la care mufe trebuie sa caut?

merci

[paul_ral]

Asa cum am precizat anterior am verificat electrovalva de la canistra cu carbune si aceasta functioneaza corect. Bazaitul apare ca urmare a scaderii tensiunii de alimentare. Citisem pe un site rusesc despre o problema legata de infundarea conductei metalice ce face legatura intre furtunasul cu 3 intrari (una pentru gazele din epurator, una pentru capacul injectorului si cealalta pentru conducta) si ceea ce spun americanii breather hose. In momentul cand am scuturat conducta din ea a inceput sa curga o pasta albicioasa, un fel de spuma formata din ulei si apa, care cu siguranta obtura acea conducta. Am curatat conducta si am montat-o pe masina. Cu acesta ocazie am constatat ca, colierul ce strange furtunasul de la supapa de la servofrana era slabit. Dupa aceste operatiuni masina are relantiul stabil, nu se mai balbaie deloc. O sa ved si maine, dupa racirea motorului cum decurg lucrurile.

[CVA G3]

Unde e conducta aia, Paul? Poza, desen ceva... Referitor la "breather hose" eu ma apuc sa fac DIY pcv filter. Filtru de decantare. Am vazut la motociclisti cum arata si cum se face. Practic retine toate fluidele ce scapa din motor.

[paul_ral]

Sageata galbena. Intr-o parte are colier, in cealalta, unde vine practic "plamanul" are o siguranta. Am incercat sa scot si acel plaman dar nu am reusit sa desfac decat 2 imbusuri (mare prostie cu imbusurile astea)

[UPO]

unde se poate face aceasta diagnoza?....sa nu-mi spui k doar la reprezentante....unde anume gasesc acele furtune de admisie, si la care mufe trebuie sa caut?

merci

Vezi un coleg de pe forum din bucuresti care te poate ajuta. Exista un topic cu "cereri diagnoza" pe forum. Vezi cu search.

[paul_ral]

Simptome dupa curatarea conductei epuratorului.

Masina merge rotund, fara intreruperi, insa cand e rece scade turatia sub 800. Scaderea turatiei se face acum fara trepidatii, dar totusi scade. Cand motorul e cald nu sunt probleme. Voi inlocui si flansa impreuna cu garnitura de sub corpul injectorului si capacul delcoului cu luleaua.

[Norbi GT]

Buna ziua tuturor....Am si eu o problema cu g3-ul meu....Pornesc motorul..(totul ok)..iar cand apas putin pedala de acceleratie..urca turatia pana in 2000 de ture si ramane turat...Ce poate fi de vina?? :) Si inca un lucru..m-am uitat pe la motor...si am gasit o mufa desfacuta(vezi poza)....rog cunoscatorii sa imi spuna ce e acea mufa...si daca are legatura cu problema mea. :)

Cu respect Norbert

[giovani_VR6]

cine din Bucuresti face diagnoza?.....