rex

1.4 TSI (TFSI)

2,133 posts in this topic

Da si la mine este de culoare neagra ca la diesel...si stii de ce? Ca toate aceste motoare moderne pe benzina cu turbina si injectie directa de benzina, cum este si TSI-ul, produce o cantitate de funingime destul de serioasa. Uita-te numai si la capatul tevilor de esapamant(daca pui mana si vezi funingimea ramasa pe degete). Si din aceasta cauza cateodata este bine de mers extraurban un pic mai alert... Da si eu am observat un pic de miros de benzina, mai ales daca circul mult in oras... eu zic ca este categoria "asa face toate".

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Este funingine si miros de benzina in ulei din cauza EGR-ului, care aduce in cilindri gaze arse care contin funingine si vapori nearsi de benzina.

 

Pentru EURO 5-6 tehnologiile precum EGR si DPF incearca sa reduca emisiile la evacuare, in schimb le baga inapoi in cilindri (EGR), vai de capul uleiului si al supapelor sau face "toast" (DPF) si se infunda cand ti-e lumea mai draga (in oras).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

deci acum m-am linistit. ma gandeam ca are ceva motorul de are culoarea neagra la ulei si miros de benzina. motorul meu este euro 4. oricum am sa verific sa nu creasca cumva nivelul la ulei cum am observat pe la altii din cauza pompei de inalte scapand benzina pe la tija, dar la aceia motorul se balbaia si avea oscilatii la mine nu ii cazul. deocamdata nivelul la ulei este la maxim dupa 10.000 km parcursi cum l-am pus prima data. cei drept merg numai in oras si schimb treptele de viteza intre 2000-2500 rpm. am 10.000 de km cu uleiul deacum ii ajunge o sa ma duc sa il schimb.

Edited by andvav86
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

- ar putea raspunde de ce injectia directa de la VAG benzina suna ca un diesel cateodata
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Astazi am verificat uleiul si mai sunt doar 2 mm peste minim.

1. Trebuie sa trec pe la reprezentanta sau pot cumpara 1l de ulei de la magazin?

2. Pe eticheta cu coduri scrie qi6 => interval flexibil. In BC am interval fix. In carte scrie norma 502.00/504.00 pt fix si 504.00 pt flexibil. Eu zic ca am nevoie de castrol edge 5w30 cu 504.00... dar ramane intrebarea de la pct 1, deoarece ma gandesc ca din fabrica e cu ulei LL

Edit. Motorul pe curea, cel din semnatura.

Edited by florinrmn
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

eu cred ca in motor ai ulei cu norma 504

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se poate folosi Mocool Motul- antigel în motorul Caxa? În ce proporție sau concentrație. Iarna? 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Un radiator plus un intercooler de la un bmy/ blg nu se poate adapta ??

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu ai cum. Sunt 2 sisteme gandite total diferit. Unul are interfata de racire aer-aer altul aer-apa.

E ori ori.

 

La cele pe baza de apa este un radiator in plus tocmai pt a raci apa necesara turbinei.

Mi se pare destul de ineficient si la upgrade cel mult alt lichid in vasul de expansiune, eventual cu niste cuburi de gheata :)). Plus ca este si mai complex necesitand inca o pompa de apa, traseu separat, iar el este integrat in galeria de admisie. 

Edited by The_Ego
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se poate face bypass la intercoolerul 'racit' cu lichid de 90 de grade :)

Edited by prunaionutz
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu ai cum. Sunt 2 sisteme gandite total diferit. Unul are interfata de racire aer-aer altul aer-apa.

E ori ori.

 

La cele pe baza de apa este un radiator in plus tocmai pt a raci apa necesara turbinei.

Mi se pare destul de ineficient si la upgrade cel mult alt lichid in vasul de expansiune, eventual cu niste cuburi de gheata :)). Plus ca este si mai complex necesitand inca o pompa de apa, traseu separat, iar el este integrat in galeria de admisie. 

 

Ai sa fii uimit dar deja ai a doua pompa de apa electrica, racirea la 1.2 si 1.4tsi este f complexa si sunt practic 2 circuite separate care folosesc acelasi lichid, de aia ai au nevoie de aproape 8litri de lichid de racire.

 

FYI: http://skoda-fabia-israel.blogspot.ro/2013/04/cooling-system.html

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stiu ca e o a doua pompa si un circuit separat, dar acelasi lichid il foloseste din vasul de expansiune. Eu am zis in post de sistemul care e pe masina.

Un sistem complex de dragul complexitatii si inghesuirii pt ca avantaje reale nu ofera in acest caz.

Edited by The_Ego
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu cred ca e mai mult de dragul economiei ca in mod clar tubulatura este mai mica si nici nu trebuie intercooler. Si probabil a fost ales pt ca turbinele sunt micute si genereaza atat de multa presiune si temperatura cat sa fie necesar un intecooler mare. Dar sistemele functioneaza chiar daca la temperaturi un pic mai mari decat ar trebui in mod optim pentru performantele acestor motoare.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pe varianta 1.4 supercharged intercoolerul este acelasi de pe 2.0tsi cumva?

Ma bate gandul la un upgrade...

Edited by TDR
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fa upgrade direct la cel de s3.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tu ce ai pus?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Unul universal, in spatele grilei de jos. Dar e loc de mai bine :D

Edited by prunaionutz
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

De ce, nu intra altul?Ce model ai pus mai exact,  ca m-ai facut curios?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

L-am luat dupa dimensiuni, iti dau detalii cand ajung acasa, momentan sunt plecat.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Probabil la cavd e diferita armatura fata de are loc un intercooler mai serios.

 

In caz ca nu e loc capota custom cu hood scoop si TMIC :))

 

De citit pt ca nu se refera doar la Subaru ci la tot ce inseamna FMIC, TMIC http://rusubaru.com/intercooler-efficiency/

Edited by The_Ego
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu inca ma documentez pt un Cold air feed pt filtru.. Ma gandesc sa iau aer de langa proiectorul din stanga :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

O gura de aerisire langa proiector si un burlan pana la filtru :D. Asa avea Calin.

Merita decupati fagurii si sa ramana doar acele dungi care se duc la proiector.

 

Pacat ca la Mk6 nu se gasesc direct ca la mk5

148011x600.jpg

Edited by The_Ego
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am făcut și eu azi testul de compresie, mai mult de curiozitate, și a ieșit 11 pe cilindrii 1, 3, 4 și 9 pe cilindrul 2.

În alta ordine de idei, am o întrerupere când schimb din 1 în 2 la peste 5000 rpm și nu reușesc sa ii dau de cap nicicum, nu are erori înregistrare, bujiile sunt noi, ngk iridium cu o clasa mai reci, uleiul motul 300v 5w30, filtrul de benzină schimbat, filtrul de aer de la cold air intake forge curat, n249 și n75 noi, nu îmi dau seama care poate fi problema. Cod motor caxc. Idei?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Benzina?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.