C o s m i n

Pompa tandem cu probleme

1,018 posts in this topic

macar garnitura mare stii unde o pot gasi?? n-am reusit sa dau d ea nicaieri..sau e identica cu cea dintre chiulasa si pompa.

replyu era pt doctoru..ms :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu vrei tu sa intelegi ca nu se gasesc .....

Poti insa incerca (vad ca esti din Bucuresti) pe Fundeni , pe langa restaurantul Margineni , este un "chiosc" care au tot felul de garnituri/oringuri .

Poate ai noroc

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

aia mare am comandat o la reprezentanta!a durat 5 zile.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am si eu o intrebare pentru cei mai priceputi dintre noi, dar si celor care s-au confruntat cu aceasta problema.Evident, imi curge si mie pompa tandem,si demult nu de ieri-de-azi, astfel incat acum mai bine de 1 an am schimbat chiar si un furtun lung de lichid de racire care trece chiar pe sub pompa cu pricina si care s-a copt si a incept sa curga, pierzand lichidul de racire.Am schimbat furtunul dar am tot neglijat aceasta pompa, mai ales ca nu mi-a facut figuri si masina a mers si merge in continuare foarte bine.

Intrebarea mea suna in felul urmator, oare mie pe unde imi curge,intre pompa si chiulasa sau pe la capacul pompei?Pentru ca nu imi pot da deloc seama.Sunt tentat sa cred ca ea curge intre pompa si chiulasa pentru ca nu miroase absolut deloc a motorina.Am inteles ca daca ar curge pe la capacul pompei ar trebui sa miroasa a motorina.In acelasi timp ma intreb de ce acel furtun este atacat in timp, daca ipotetic vorbind, ar curge numai ulei dintre pompa si chiulasa.Ce parere aveti?Am bagat mana pe dupa pompa si nu miroase absolut deloc a motorina!

Edited by mishulake
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am mai raspuns la intrebarile astea. Furtunul nu rezista la motorina sau ulei. Ca sa-ti dai seama pe unde curge, trebuie sa speli bine zona si sa urmaresti.

Cantitatea pierduta e mica, de-asta e imposibil sa-ti dai seama ce curge.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asta am inteles!Dar nemirosind deloc a motorina ma gandesc ca e foarte posibil sa curga doar ulei,acolo intre chiulasa si corpul pompei si astfel sa am norocul sa scap de masura obligatorie a schimbarii pompei.Daca ma apucam sa desfac ma edificam, dar ma gandeam ca poate aflu ceva mai in detaliu de la cei care s-au mai confruntat cu aceasta problema.Topicul l-am citit da cappo al fine!!Ma gandeam ca totusi motorina miroase cat de cat, oricat de putin ar curge.

Edited by mishulake
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu, nu miroase in cazul de fata.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc Cosmin!!Am fost si mi-am luat deja garnitura dintre chiulasa si pompa de la PBN, care este dintr-o bucata, cat suprafata corpului pompei, garniturile acelea de cauciuc nu se mai comercializeaza si sunt inlocuite de acest tip de garnitura.Cel putin asa au afirmat cei de la Porsche!Cipos mi-a zis ca rezolvam fara probleme si etansarea capacului pompei si rezista garantat, asa ca am scapat de grija schimbarii pompei tandem.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

am reusit sa pun o garnitura noua intre pompa d inalte si cea d vacuum...nu a mai curs motorina si a pornit bine dimineata dupa 24 d ore d stationare semn ca nu s-a mai dezamorsat..dar..a aparut alta problema..a pornit dupa care varia turatia f mult...ajunge la oscila intre 750-800,900...urca putin la 1100..asta timp d 30 d secunde..timp in care scotea ceva fum alb..e posibil sa fie ceva la injectoare? dar inainte sa ii pun alta garnitura la pompa...doar s dezamorsa pornea foarte greu dar cand pornea nu facea deloc asa.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asta e tot semn de dezamorsare partiala.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

dar de ce nu imi facea inainte asa...cand imi curgea pompa dadeam la cheie 20 d secunde o lua si gata...acu o ia imediat si oscileaza turatiile..tremura motoru parca...si scoate fum alb

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

N-ai putea spune ca inainte curgea. Avea mici scapari sub presiune. Dar acum probabil ai pierderi mai mari pe undeva pe la pompa ori intre chiulasa si pompa.

Si probabil doar in regim stationar.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

daca ar fi la injectoare ceva cum s-ar manifesta? de exemplu oringurile de la injectoare varza..n-ar fi aceleasi simptome?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ba da, dar de ce doar dupa ce ai umblat la pompa? :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cu oringurile la injector am patit-o eu .Am avut oringuri distruse la un injector .Pornea foarte greu la a 5-6 cheie daca o parcam in rampa(cu fata mai jos decit spatele pornea normal).Si baga motorina in baia de ulei (am vazut ca la pornirea fara capac culbutori pe linga injector curge motorina si spala pelicula de ulei).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asta in functie de care oring (din cele 2 superioare) este distrus. :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

s a gandit cineva sa mute cumva traseul nemernicului ala de furtun,ca sa nu mai fie afectat de imperfectiunile pompei tandem?

sa l prelungeasca si sa l treaca prin alta parte?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cel mai simplu, este sa taiati portiunea de furtun afectata si introduceti o bucata de teava din aluminiu cu diametrul potrivit, care se strange in doua coliere. Puteti refolosi in acest fel vechiul furtun, fara sa fiti nevoiti sa cumparati altul care oricum va aceeasi soarta daca nu rezolvati scurgerile din pompa.

post-17581-0-99918000-1309461724_thumb.j

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

daca ai scurgeri,tot se duce pe teava si ajunge la furtun...eu daca n am nimerit o nici de data asta(silicon de motoare,cel normal pt temperaturi inalte a fost dizolvat in cateva luni de catre motorina),o paste o pompa noua si am incheiat distractia!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

doctore,

Vrei sa spui ca ai desfacut capacul pompei tandem, l-ai dat cu silicon si s-a topit acel silicon in decurs de cateva luni?Te intreb pentru ca si eu doresc sa fac aceeasi operatiune , insa incep sa am dubii in cazul in care spui ca s-a dus siliconul din capacul pompei dupa ceva timp.A inceput sa-ti curga din nou sau nu?Sa stiu daca merita s-o desfac sau nu!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

deci,siliconu normal a cedat in cateva luni.l am desfacut,incepuse sa "planga",si era marmelada.

acum are silicon de motoare,rezistent la combustibili,dupa cum scrie pe el.

dar din cate stiu eu n ai sa faci asta singur,iar ala care cred eu ca iti va umbla la masina stie ce are de facut:P

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

daca ai scurgeri,tot se duce pe teava si ajunge la furtun...

Furtunul ala sta intr-o pozitie orizontala si la capetele tevii ajunge foarte putina motorina, care nu trece de marginile de furtun stranse de coliere . Eu de un an il am asa si chiar isi face treaba fara probleme. Urmeaza sa schimb pompa zilele astea(am preferat una noua) si cu siguranta voi lasa acelasi furtun, mai ales ca portiunea de teava nici nu se vede. ;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

eu nu vreau sa ma contrazic cu tine,dar sa stii ca vechiul meu furtun avea umflaturi spre extremitati:(

cat ai dat pe pompa?ce producator?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu ti-am raspuns sa ne contrazicem. Este solutia pe care am folosit-o eu, la o intrebare ridicata de tine. Atata tot!

Pompa este cea din poze, 1040 ron. Toate bune!

post-17581-0-38353800-1309586240_thumb.j

post-17581-0-37986500-1309586250_thumb.j

post-17581-0-94882300-1309586260_thumb.j

post-17581-0-43334900-1309586276_thumb.j

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

multumim de info.

sa stii ca nici eu nu am vrut sa spun ca ai raspuns ca sa ne contrazicem, am zis doar ca nici eu n o fac cu scopul asta! :icon_thumright:

daca tot ai schimbat pompa,am inteles ca se poate pune variantade 2.0, ca are vacuum mai bun...etc.

stii ceva de asta?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.