dogslayer

Compresor Clima

481 postări în acest subiect de discuţie

Daca nu pleaca ventilatoarele problema nu este de la compresor ci din alta parte.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

As ramane indatorat daca mi-ai spune ce este

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pai fara o diagnoza si o vizualizare a valorilor pe diferite blocuri de masura de pe climatronic, si evident masuratori cu ap de masura nu se poate sti.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

S-a facut,au schimbat termocupla,au verificat sigurantele,au scant cu VAS-ul;verdictul lor 100%compresorul,ma surprinde totusi valoarea de 10-11-12 pe canalul 19.4,ei spun ca axul de la compresor nu este rupt in totalitate,am inteles ca fan relay-ul numai axista la mk5

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Ba exista J293 fan relay control unit. Ce este totusi pa canalul 19.4? tensiunea aplicata pe ventilatoare?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Eu cunosc urmatoarele valori:0 compresorul nu functioneaza,10 compresorul functioneaza,la mine apare si 11 chiar si 12;ciudat, nu?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Inn grupurile de masura pe climatronic acele valoi se duc pana la 16. 0 cand functioneaza si restul cand e oprit din diferite cauze.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am rezolvat si eu problema, am luat compresor de la volksman sanden, am montat la avia, in total vreo 2500 ron toata distractia incluzand

doua constatari ale problemei...

Nu mi-a fost curatata instalatia si nu am schimbat dryer-ul.

Am aer rece insa si un zgomot care variaza cu turatia motorului si-l aud intre 1500 - 2000 rpm ca dupa aceea e acoperit de motor

atunci cand am clima pornita. Sa fie compresorul Sanden mai galagios un pic ?! Vedem...

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

instalatia nu raceste am o eroare in vag com 00898 - Control Circuit A/C compressor 010 - Open or Short to Plus - Intermittent ceva idei?

in blocurile de masurare in vag com imi arata ce rpm are compresorul si ce presiuneare in instalatie

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Ai fire intrerupte la circuitul de comanda al compresorului sau electrovalva dusa. Se vede si in blocurile de masura cu AC cuplat acolo unde curent cerut este 800mA si cel absorbit e zero. Vezi ca acele fire trec prin mufele de sub filtrul de aer, sa nu fie acolo intrerupte.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

pot gasi electrovalva separat

?

Modificat de dudu
Nu mai da quote mesajului anterior! Foloseste AddReply say FastReply! Multumesc!
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

mai am o intrebare, in schema din autodata y176 este electrovalva?

multumesc anticipat

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Nu se gaseste separat. Nu stiu cum e in autodata dar in schemele originale este notata cu N280 - Air conditioner compressor regulating valve

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Chiar nu se poate inlocui rulmentul dinspre fulia compresorului? Nu pot sa cred ca nu s-a bagat nimeni la asa ceva.

La mine s-a inundat strada si cred ca a luat apa compresorul. Se aude un suierat independent de starea climei (cuplat sau decuplat). Am dat jos cureaua de accesorii si am invirtit fuliile cu mina si singura care rontaie e cea de la compresor. Mai bine dau cu ea intr-un pietroi si ma duc la casco decit pt. un amarit de rulment sa dau 7-800 euro.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Camsonat, poti sa schimbi linistit fulia, e doar 150 ron la reprezentanta.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

ca sa iti dai seama daca problema e de la compresor trebuie sa il activezi si sal dezactivezi in timpul mersuluidaca cand pornesti compresorul se aude un scartait sau cum ai zis fier pe fier e din cauza abmreiajului electromagnetic al compresorului.daca mergi la un meserias nu e necesar sa cumperi compresor nou ci doar sa ii schimbe ambreiajul si rulmentul si problema e rezolvata!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Zgomotul n-are legatura cu cuplarea climei asa ca defectul este inainte de cuplajul electromagnetic. Nu fulia e defecta ci rulmentul din palierul vecin fuliei. Multumesc pt. pareri.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

mie mi s-a stricat un al doilea compresor in mai putin de 3000 de km. Compresorul era nou. A mai patit cineva asa? Stiti eventualele motive?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am schimbat rulmentul cu pricina. Cel care a efectuat operatia a verificat si nivelul uleiului din compresor si...surpriza-nicio lacrima. Omul zice ca fabricantul le pune ulei cit sa ajunga 2 ani si ceva. A completat uleiul cu seringa (gramaj precis) si totul a fost bine. Faza cu uleiul pare mizerabila dar daca e un simbure de adevar, asta poate fi cauza defectarii compresoarelor prematur. Si mai spunea meseriasul ca la inlocuirea compresorului este imperios necesara curatarea (spalarea) instalatiei cu un super robot care face tot ce tine de clima auto (incarcari, completari, spalari si recuperari).

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

din cate am inteles, la inlocuirea compresorului trebuie inlocuit si filtrul uscator.Cica din cauza asta mi s-a stricat mie al doiela compresor in mai putin de doua luni :king:..

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Cred ca depinde de problema pe care ai avut-o cu vechiul compresor. Daca defectul a fost de natura mecanica si exista posibilitatea ca sistemul sa fi fost contaminat cu diverse impuritati (a se citi resturi mecanice din compresor), atunci probabil e bine sa schimbi si filtrul. La mine a fost electrovalva.

In urma discutiilor cu electricianul, dupa ce am schimbat compresorul saptamana trecuta, mi-au fost clarificate niste lucruri: cand se tine circuitul climatizarii sub vid aproximativ 45 de minute, se elimina umiditatea si impuritatile din sistem, inclusiv din filtru. Dar dupa ce am vazut ce insemna filtru uscator la Octavia mea, un "saculet" cu bilute de silicon (silica gel ca la pantofi/adidasi), ma gandesc ca ar fi bine sa fie schimbat macar la schimbarea compresorului.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

eh... la mine e mai complicat. La primul compresor mi s-a facut un necesar de compresor si agent racire (freon). Am adus compresorul, mi l-a montat, a tinut 2 luni, s-a stricat. Cand am fost la ei sa-mi verifice, mi-au scris ca e stricat comrpesorul si are acelasi necesar ca cel de mai sus. Mi-a scris in paranteza ca e arsa electrovalva. Cand m-am dus si m-am certat cu ei, mi-au zis ca de fapt electrovalva era arsa la primul comrpesor, dar au scris asta la al doilea si de aia nu mi-au cerut filtru uscator la primul compresor.(dar necesarul era acelasi ca la al doilea). Intre timp, dupa mai multe curatari si-a mai dat drumul compresorul, dar merge la o presiune destul de mica 7-8 bar.(deci nu e arsa electrovalva). Acum ma cert cu aia de la vw sa-mi schimbe compresorul ca nu cred ca mai tine mult....

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
ca sa iti dai seama daca problema e de la compresor trebuie sa il activezi si sal dezactivezi in timpul mersuluidaca cand pornesti compresorul se aude un scartait sau cum ai zis fier pe fier e din cauza abmreiajului electromagnetic al compresorului.daca mergi la un meserias nu e necesar sa cumperi compresor nou ci doar sa ii schimbe ambreiajul si rulmentul si problema e rezolvata!

Care ambreiaj la G5?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Adevarat, nu e ambreiaj 100%. Este un cuplaj care este destinat absorbirii socurilor de sarcina si este special construit sa se rupa daca compresorul se blocheaza si pune in pericol integritatea curelei de accesorii. Acum ca am vazut 50 de compresoare demontate pe rafturi la atelier am inteles si eu cu ce se maninca.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
Salut,

Am cautat, dar nu am gasit nicaieri un topic care sa ma ajute cu problema mea.

Am si eu mare nevoie de sfaturile sau parerile voastre.

Mi se aude un zgomot la motor. Ma duc cu masina la service (pentru cei care stiu la Leo in SB) si imi spune ca e compresorul de la clima de vina si ca trebuie schimbat. Mi se spune ca face cam in jur de 35-40 de milioane :)

intrebarea mea e daca stie careva dintre voi unul mai ieftin si pe unde as putea sa caut, sau daca se poate schimba doar o parte a acastuia si nu tot compresorul.

Mentionez ca nu mi-a spus exact ce are, dar pare a fi un rulment. sincer nu ma pricep eu prea bine.

Tipul masinii este 1k/ABBGUXOGOLF

Va multumesc din tot sufletul fratilor.

asa a mai patit un amic de-al meu ...il intreb cum a rezolvat

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.