Sign in to follow this  
Followers 0
ALY

Clapeta Acceleratie Golf 3 Benzina

216 posts in this topic

Flansa corp injector. Eu am dat 80 lei acum 4ani si am schimbat-o singur.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. Desfaci capacul de sus (cele 2 suruburi)

2. desfaci tubulatura de la filtrul de aer

3. scoti borna

4. scoti toate mufele din clapeta

5. Dupa ce ridici capacul de plastic de sus o sa vezi ca ai 4 suruburi de 10, le desfaci si pe ele si ridici tot corpul clapeta in sus

5. Garnitura mai are 4 piulite de 10 sub galeria de admisie, le scoti si pe ele si apoi poti scoate garnitura afara.

Edited by SethBv
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

M-am interesat la piese auto.

E 75 de ron si ar trebui sa o am maine.

Am sa ma apuc astazi sa desfac, s apregatesc tereneul pt maine.

-Desfac capacul de sus - cele 3 suruburi

-Dau jos tubulatura filtrului de aer

-Dau bornele de la baterie jos

-Scot mufele din clapeta - 3 bucati parca

-Dau jos cele 3 furtune din dreapta

-Cablul de acceleratie? trebuie si el desfacut? nu l-as da jos sa nu stric pozitia sau ceva in vreun fel.

Dupa ce schimb flansa si pun toate la locul lor, mai trebuie exectutat procedeul de readaptare al clapetei de acceleratie?

Ma descurc doar cu trusa de tubulare sau imi trebuie si vreo cheie fixa?

Multumesc Taz/Seth!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

La furtunele de benzina/cablul de acceleratie nu umbla, poti ridica clapeta cu tot cu ele. La piulitele de jos s-ar putea sa ai nevoie de o cheie fixa, depinde cat de mare e crichetul/tubulara ta. N-ar strica o adaptare dupa ce termini.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut ... Am si eu nevoie de o lamurire... Am fost azi la benzinarie (rompetrol, unde alimentez de obicei) , ce-i drept era cam gol rezervoru .. si am bagat vreo 9-10 litrii de benzina si am plecat ... Pana sa ajung in fata casei (am mers vreo 2 km) am simtit ca nu mai accelereaza constant ci in pauze ... Am oprit masina iar dupa 10 minute am plecat iara.Toate bune si frumoase accelera frumos,mergea bine , la vreo 2 km iarasi,aceasi poveste cu acceleratu. Nu am mai avut niciodata probleme de genu. Oare ce poate sa fie ?

** filtru benzina schimbat acum 1 an!

Va multumesc pentru raspunsuri

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Update-uri ...

Bujiile s-au inegrit , am schimbat cu altele in 5 minute s-au inegrit si acelea ...

Cand revine la relanti , in loc sa se opreasca la 800 scade pana la 5-600 , cateodata se opreste motorul .

**cineva mi-a spus ca ar fi ceva in legatura cu delcou-ul,dar cel mai bine e sa gasesc eroarea pe vagcom ..

Alte idei ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Desfa delcoul si vezi care e treaba acolo. Daca sunt urme de coroziune ne e bine ca nu se mai face contactul cum trebuie. Curata sau schimba-l in functie de ce gasesti acolo.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am schimbat flansa respectiva, am pus cateva poze, poate ajuta si pe altii:

15175374.jpg

63350756.jpg

38283036.jpg

79909437.jpg

10293894.jpg

Flansa veche era rupta complet\:

80573787.jpg

bucata de flansa ramasa pe galeria de admisie:

75047809.jpg

65806141.jpg

Destula de curata clapeta:

96245194.jpg

Flansa noua:

86410877.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am cumparat o interfata vag com 11.11 si am incercat sa fac adaptarea la clapeta dar nu merge. La group 098 imi arata niste valori fixe gen 128 ......, iar la grup 001 sau 003 imi vede unghiul clapetei (10.5 idle).

Am citit pe forum ca se face de la adaptation resetarea. Poate sa imi spuna cineva cum se face (la ce ch trebuie sa schimb valoarea si cat trebuie sa pun) pentru motor AEE injectie marelli ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Intri doar in grupul 001 si apoi apesi butonul cu switch to basing setings. Atentie, motorul sa fie oprit iar cheia sa fie pe pozitie motor cu becurile din bord aprinse, nu lasa nici un consumator electric pornit si nu calca acceleratia. Temperatura motorului la care faci astea sa fie la 90 grd.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Intri in grupul engine-01 / adaptation-10 / alegi canalul 00 si mai jos trebuie sa iti apara valoarea 00 dupa care dai save....bafta

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fratilor ajutati-ma!Am un GOLF 3 2.0 cod motor 2E.Cand am cumparat masina in urma cu 3 luni totul mergea perfect.Dupa 2 saptamani de functionare totul a devenit un calvar.La inceput pornea si nu se accelera statea undeva la 100rpm nici macar la 900 cum ar fi normal!Am fost la un mecanic cu ea si mi-a zis ca este dus debitmetru.Am schimbat debitmetru...Aceleasi simptome.A zis sa schimb si senzorul de la clapeta de acceleratie.L-am schimbat si pe'ala...La fel de prost mergea...Nu se accelera...Dupa toate astea am mai schimbat/probat:senzorul de la delco+capac,lulea si ce mai are pe acolo,bujiile,aprinderea.Si la fel de prost merge!Ma poate ajuta cineva?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

stie cineva ce fel de buji se folosesc pentru motorul de 1.8?(marca si eventual codul)motivul am cumparat un set de buji noi beru am dat jos pe cele vechi si surpriza imi merge foarte prost la relanti da asa mici intreruperi si este si o intarziere la accelarare)am pus vechile bujii merge mai bn se accelareaza normal dar cu intreruperi la rece...stie cineva cam despre ce este vorba,sa fie din buji sa fie din fise?astept un raspuns...multumesc!!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uita-te aici.

post-49729-0-73946700-1351268645_thumb.j

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

se curata clapeta la aceleratie la golf 3 motor 1`4 cum

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Galeria de admisie la motorizarea de 1.4 AEX se poate desface in doua ?

Tot cautand sa rezolv problema relentivului am observat ca exact pe mijlocul galeriei , circular sunt urme de umezeala ( cred carburant ). ma gandesc ca daca sunt urme de umezeala sa nu traga art fals pe acolo !

O sa postez maine niste poze sa vedeti despre ce este vb !

Se potriveste galeria de admisie de la 1.6 AEE la 1.4 AEX, vreau sa fac o proba si cineva sa oferit sa-mi imprumute galeria ptr proba !

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se vede în ataşament cam ce se poate demonta.

S-ar putea să se potrivească, au coduri foarte asemănătoare:

030129711BC pentru AEX

030129711G  pentru AEE

Probabil ceva, ceva diferă dar nu-mi dau seama ce.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

domnule lupo_bv in poza atasata de dumnavoastra mai sus se vede firul cu nr.7 care vine de la caroserie si este prins de corpul clapetei de surubul din dr sus.

am cautat astazi pe toate pertile acel fir si lipseste.

 

se poate ce fostul proprietar sa il taie?

 

poate avea legatura in scaderea relantiului pe la 500 cand pornesc A/C?

 

ce este ciudat este ca atunci cand am luat masina cand puneam contact bazaia clapeta si facea si o scurta miscare spre deschis.de cand cu problema cu tocitul zimtilor de aici..

 

http://imageshack.us...30518155121.jpg

http://imageshack.us...30518155043.jpg

http://img109.images...jnnhdopfhac.mp4

 

....nu mai face acea miscare se aude doar bazaitul.

acum am lus alta clapeta si tot asa doar bazaie nici o miscare

 

cu respect

Edited by catalin_911
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu ştiu ce să-ţi spun cu exactitate, dar orice circuit electric funcţionează corect dacă are o legătură la masă bună (nu cunosc dacă ceva din interiorul corpului este legat la carcasă). Prin urmare unele componente sau ansambluri sunt legate suplimentar la masă. La corpul clapetă în cauză probabil nu există siguranţa (aşa cum a gândit constructorul)  că prin şuruburile de prindere există legătură sigură.

În cazul unei legături la masă defectuoase pot apărea căderi de tensiune parazite ce pot perturba funcţionarea montajului respectiv.

Legarea suplimentară la masă a carcasei unui montaj electronic sau electric mai are şi rol de ecranare împotriva radiaţiilor electromagnetice parazite.

Acum la tine problema nu cred că este asta (ca să te convingi poţi face următorul test: măsori tensiunea între corpul clapetă şi minusul bateriei, nu ar trebui să fie nici o tensiune - dai multimetrul pe scala mV ca să vezi mai bine - dacă este ar putea fi o problemă cu legările la masă).

După montarea clapetei ai făcut adaptarea cu vagcom-ul? (scuze dacă ai mai scris dar nu-mi amintesc).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

nu are nicio treaba acel fir de masa cu problema ta... si eu am demontat de curand corpul clapeta sa vad daca e ceva de curatat in el ...si nimica... totul ok. cand am montat la loc am pus totul dar am uitat firul cazut in spate. am pornit motorul si mergea ok totul. cand ma uit mai bine cu motorul pornit am vazut ca acel fir de masa nu era pus....deci cauta in alta parte....

 

legat de problema mea .... cred ca e sonda lambda defecta.... cine imi poate da un raspuns sigur ????

de 4 ori la rand am pus testerul pe masina intrun interval de 2 luni . mereu a aparut eroare sonda lambda...cand fac testul cu sonda sa o verifice , totul pare ok pe tester , dar eroarea o gaseste dupa o lunga perioada de mers cu masina. daca sterg eroare , dau o tura pun testerul iar , nu apare....

 

dar...de fiecare data cand scot borna la masina vreo ora si apoi o repun , masina merge perfect.... e posibil ca sonda sa mearga o perioada DEFIECARE data cand scot borna ? si apoi sa cedeze iar ? pana scot borna iar? sau e altceva?    sa stiu daca cumpar sonda lambda sau nu ?.... sunt in pana de idei

 

Mersi.  eorare e 00525 Sonda lambda.   No signal - intermitent.... daca am retinut bine

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

am masurat continuitatea pinilor cu , corpul clapeta si nu este nu da.

masurat tensiunea intre corp clapeta si bornele bateriei si este zero.

 

atunci unde ar mai trebui sa caut pe caldurile astea mor in masina mai plec si cu cel mic si nu pot folo A/C :(

 

cineva zicea sa ma duc sa mai bag freon....oare nu are de ajuns? este normal comportamentul asta din cauza freonului?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum să aibă legătură ralanti-ul cu freonul? Freon ai  nevoie când nu bagă răcoare cât trebuie.

La tine nu se adaptează ralanti-ul când ai un consumator puternic al puterii motorului (nu ai scăderi de ralanti şi la conectarea altor consumatori sau la virarea volanului?)

Nu exclud alte cauze, dar eu cred că problema se învârte în jurul corpului clapetă.

Trebuie să faci neapărat o adaptare cu o interfaţă (din ce am înţeles de pe aici la AEE nu prea merge cu scosul bornei) şi vezi cum se comportă după aia.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

la sonda mea lambda nu se baga nimeni cu un raspuns ? am mai intrebat imprejur si nustie nimeni exact daca sonda isi revine partial dupa scoaterea bornei...la magazin nu mio da pe probate :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu isi revine sonda, ti se sterg erorile din ecu si functioneaza dupa hartile initiale pana apare iar eroarea. E deajuns si 5 minute sa iei borna pt a sterge erorile.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

rezolvat problema.

astazi a venit cablul de diagnoza.

am incalzit motorul la 89 de grade (atunci a pornit EV ),am facut readaptarea din calculator si acum merge super bine

in momentul cuplarii unui cosumator sau a A/C-ului relantiul scade pana la 783 dupa o sec revine la 800 si acolo ramane.

 

multumesc tuturor de ajutor.

 

drumuri bune

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.