Jump to content

Tips & Tricks [sesiunea De Iarna]


d_andrei
 Share

Postare recomandată

De obicei folosesc solutie de la OMV (scheiben klar parca ..oricum ceva verde) 1l
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • Replies 138
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • horgarban

    16

  • elikratos

    12

  • andREI

    11

  • WSN

    10

Top Posters In This Topic

de ce "Don't do it"?...explica....

Modificat de K
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

de ce "Don't do it"?...explica....

<{POST_SNAPBACK}>

Pt. ca am pus si eu din punga d'aia (e drept luata de la Cora, dar tot aia e) si e bocna treaba (a fost, k am rezolvat intre timp). A trebuit sa adaug ceva mai concentrat dar asta dupa ce am incalzit mashina si am consumat un litru de lichid sa fac loc :)

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Eu folosesc apa plata Dorna + spirt medicinal Ana + 50 ml de Aqua Di Gio pentru prospetime. Seara pun un Givenchy Xerius Rouge ca e mai indicat.

Ma doare capul cand va aud. Astea sunt sfaturi pentru iarna ? :)

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Eu folosesc apa plata Dorna + spirt medicinal Ana + 50 ml de Aqua Di Gio pentru prospetime. Seara pun un Givenchy Xerius Rouge ca e mai indicat.

Ma doare capul cand va aud. Astea sunt sfaturi pentru iarna ?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Cand am zis apa fierbinte, nu m-am referit la apa incalzita la 90 de grade... normal ca atunci ai sanse ridicate sa se crape parbrizul... Apa calda pe la 40 grade nu face rau... si nu cred ca cineva o toarna dintr-o data. Mai ales daca dimineata (pe racoare) te trezesti ca s-a format pe parbriz o crusta de gheata groscioara...

Spray-urile de dezghetat parbrizul, asa cum e povestea mai sus, lasa o pelicula uleioasa si greu de inlaturat.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Titlul acestui topic este "Tips & Tricks [sesiunea De Iarna], sfaturi utile ptr soferi iarna", nu?

Se pare ca tips&tricks pt iarna la voi inseamna ce solutie de parbriz sa folosesti?

Asta, apropos de cresterea calitatii discutiilor pe acest forum!

Eu nu mai detin o masina digrupul VW de cca 2 luni dar am continuat sa intru aici, pentru ca era un forum bun, ce s-ar fi vrut axat mai mult pe probleme tehnice si rezolvarea lor. Se pare ca nu este asa!

Nu am auzit pe nimeni vorbind despre folosirea franei de motor in locul celei de picior, lucru esential iarna ! Nu s-a vorbit despre metodele de iesire din zapada, despre folosirea cauciucurilor de iarna exclusiv si multe altele! In schimb se discuta despre marci de solutii pt spalatul parbrizul. Si mai mult, se primesc sfaturi cu turnat de apa fierbinte pe geamuri! Trebuie sa fi cel putin nebun sa faci asa-ceva! Si poate, cineva care citeste acest thread, se grabeste sa faca acest lucru si se alege cu o paguba de cateva sute de euro. Nu spun ca ar fi fost rau-intentionate sfaturile, dar haideti sa ne concentram pe lucruri un pic mai serioase!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Un trick pentru posesorii de MK2 D/TD pornire la rece, dimineata, la -20C.

In prima dimineata geroasa am avut surpriza ca in loc de pornirea obisnuita sa ascult doar oracaielile penibile ale elctromotorului. Am repetat de trei - patru ori. Nici o intentie de a porni. Doar electromotorul parea ca-si face treaba.

Mi-a venit atunci ideea de a majora turatia de ralanti accelerat - ralanti-ul cu shocul tras, de la cca. 1100rot/min ( atit aveam ) undeva la 1400 rot/min. Dupa, a pornit din prima. L-am lasat asa deocamdata , fiind extrem de frig si nu am mai avut nici un rateu ( porneste la prima cheie ). Anomalii din cauza modificarii, de exemplu sa se deregleze altceva, nu am observat. Cred ca este cea mai la indemina cale de a porni masina la temperaturi foarte scazute ( in caz ca altfel nu vrea ).

Sper macar ca am deschis apetitul si pentru alte probleme decit dezghetarea si curatarea geamurilor ( e adevarat nu-i singura problema iarna ).

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Eu faceam cam asa anul trecut:

Pe rece dadeam 1-2 sec la demaror pt a baga un pic de motorina in cilindri.

Tineam de 2 ori bujia, aveam socul tras, fara a apasa acceleratia.

Dadeam la demaror si pornea din prima. Dupa ce pornea acceleram un pic (nu sa imi bat joc de el) timp de 1-2 min, in fct de frig. Apoi il lasam calm cu socul tras si ma apucam de dezghetat.

Am incercat o data si fara soc, adica pasii 1,2, fara acceleratie apasata, cu socul impins, si dupa ce am dat la demaror a pornit. Trageam imediat socul si acceleram un pic. A mers si asta, cu toate ca era mai bine cu socul tras.

In noptile mai geroase puneam pe motor o folie mare de plastic, din aceea cu buline pocnitoare. Era mai bine dimineata pentru el.

Modificat de horgarban
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Sa nu uitam ca iarna este momentul in care isi dau sfarsitul obstesc electromotoarele si bateriile. Asa ca, daca aveti o masina mai veche de 5-6 ani, inainte sa dea inghetul, puteti merge si verifica carbunii, bucsele si cablajele electromotoarelor. S-ar putea sa aveti surprize.

Antigelul trebuie schimbat, deoarece dupa 1-2 ani de folosire isi pierde proprietatile.

Mila multa (la bani) pentru dieselari, daca trebuie sa schimbe vreo bujie, dar e penibil sa stai la Predeal in fata hotelului cu o masina de 25k euro din 2003 si sa te rogi sa porneasca si sa rada toti daciotzii de tine.

Cauciucuri de iarna obligatoriu cel putin pe rotile motoare. Nici tu nu vrei sa pui frana si sa intri in cineva, nici eu nu vreau sa fiu 'pupat' in 'fund' de altcineva.

Verificati filtrele dee benzina/motorina.De obicei acolo se aduna apa, care incgheata si 'la revedere' pornit!

Scule obligatorii in masina : racleta, lopata (lopatzica) zapada, eventual un sac mic de nisip/ punga de sare pentru urgente, lanturi pentru evenimente neprevazute (Nu pentru mers cu ele tot timpul!). Aaaa...am uitat, o sticla de whisky, pentru cazurile in care ramaneti blocati pe vreun drum national (multumin AND) cateva zile. :)

Sfat de pornire pentru dieselari : daca ati lasat masina nepornita ceva timp - puneti contactul, lasati sa se stinga bujia, puneti din nou contact, dati 2-3 sec la automat, inapoi contact si abea acum dati la automat pana la capat.

Modificat de VentoCLD
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Apropo de lucruri serioase... aud pe multi spunand "Am ABS, ma descurc fara cauciucuri de iarna". Ei bine, am avut ocazia in mai multe randuri sa ma "dau" pe zapada cu mashinutze echipate cu ABS si incaltzate cu cauciucuri de vara/all season/slickuri. Rezultatul a fost dezastruos iar calitatea franarii cu mult sub cea a suratelor fara ABS si echipate cu aceleasi cauciucuri de vara/all season/slickuri. Mi-a fost dat sa constat atata zapaceala a ABS-ului, naucit de blocarea rapida a rotilor, cum nu credeam sa fie adevarat. Ce mai, m-am simtit ca si cu saniutza...

Ca o concluzie, ezit sa aflu o interpretare finala a optiunii celor care se "multumesc" cu ABS-ul, iarna. Sa fie zgarcenie sau neputintza de a-si procura un set de cauciucuri dedicate sezonului, inconstienta sau o prea mare maiestrie intr-ale "volanitului", nu stiu. Dar, repet, personal consider ca un ABS lipsit de ajutorul unor anvelope de sezon poate trada catastrofal si face mai mult rau decat bine...

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

@ vento cld Anvelope de iarne numai pe rotile motoare e cam gresit. Am avut si eu o data numai pe fata, ca asa aveam tractiunea si am blestemat ziua in care am facut aceasta greseala. La franare, facea spatele meu ca toate natiile.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

@ vento cld Anvelope de iarne numai pe rotile motoare e cam gresit. Am avut si eu o data numai pe fata, ca asa aveam tractiunea si am blestemat ziua in care am facut aceasta greseala. La franare, facea spatele meu ca toate natiile.

<{POST_SNAPBACK}>

Am spus "cel putin pe rotile motoare", este si in functie de buget, ideal ar fi pe toate 4!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

De acord cu horgarban - desi suna tentant investitia pe jumatate, adicatelea anvelope de iarna doar pe rotile tractoare, rezultatele pot fi dintre cele mai neplacute. De acord ca se castiga aderentza in mers / la plecari de pe loc, dar la franare te poti trezi ca ti-a luat-o spatele inainte, pe cai laterale (scuzati exprimarea ceva mai metaforica). Simptomul este mai accentuat cu cat masina este mai grea.

@VentoCLd: antigelul are durata de viata estimativa de circa 4 ani.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

@VentoCLd: antigelul are durata de viata estimativa de circa 4 ani.

Teoretic! Toti producatorii vor sa isi vanda marfa! Practica, dupa maxim 2 ani are proprietatile lui se reduc la jumatate. Am vazut ulei Esso pe care scria ca se schimba la 30k km. L-ai schimba la 30?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Teoretic! Toti producatorii vor sa isi vanda marfa! Practica, dupa maxim 2 ani are proprietatile lui se reduc la jumatate. Am vazut ulei Esso pe care scria ca se schimba la 30k km. L-ai schimba la 30?

<{POST_SNAPBACK}>

companiile mari, printre care si esso ca tot ai amintit, nu isi permit sa dea "tepe", daca scrie ca tine 30.000 pai atat tine, pierderile cauzate de procese si pierderea clientilor sunt foarte importante in acest caz

Modificat de mmneg
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Apropo de lucruri serioase... aud pe multi spunand "Am ABS, ma descurc fara cauciucuri de iarna". Ei bine, am avut ocazia in mai multe randuri sa ma "dau" pe zapada cu mashinutze echipate cu ABS si incaltzate cu cauciucuri de vara/all season/slickuri. Rezultatul a fost dezastruos iar calitatea franarii cu mult sub cea a suratelor fara ABS si echipate cu aceleasi cauciucuri de vara/all season/slickuri. Mi-a fost dat sa constat atata zapaceala a ABS-ului, naucit de blocarea rapida a rotilor, cum nu credeam sa fie adevarat. Ce mai, m-am simtit ca si cu saniutza...

Ca o concluzie, ezit sa aflu o interpretare finala a optiunii celor care se "multumesc" cu ABS-ul, iarna. Sa fie zgarcenie sau neputintza de a-si procura un set de cauciucuri dedicate sezonului, inconstienta sau o prea mare maiestrie intr-ale "volanitului", nu stiu. Dar, repet, personal consider ca un ABS lipsit de ajutorul unor anvelope de sezon poate trada catastrofal si face mai mult rau decat bine...

<{POST_SNAPBACK}>

Subscriu, am niste matadoare (stiu stiu, le schimb cu prima ocazie) pe fata, de vara. Mashina nu urca pe zapada pante mai mari de 10 grade. Frana pe gheata/polei/zapada e o gluma. ABS-ul la fel. Daca nu eram fi sofer bun, o propteam sigur in ceva/cineva. La anul imi iau anvelope de iarna si niste cauciucuri mai serioase pe fata !!!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

companiile mari, printre care si esso ca tot ai amintit, nu isi permit sa dea "tepe", daca scrie ca tine 30.000 pai atata tine, pierderile cauzate de procese si pierderea clientilor sunt foarte importante in acest caz

<{POST_SNAPBACK}>

offtopic : este o aberatie ca un producator sa imi spuna mie la ce interval sa sch uleiul : acest lucru depinde de f multi factori pe care ei nu ii stiu : mediul in care se conduce (urban/extra), uzura motorului, temperatura, modul de condus, genul de drumuri parcurse (scurte/lungi), etc.

ontopic : Tu, daca vrei il poti sch la 4 ani, eu prefer la 2 ani sa il dau afara, decat sa ma trezesc intr-o dimineata cu blocul crapat! Inca ceva : cauciucurile de iarna trebuie sa fie cat mai subtiri (daca ai un 205 pe fata asta nu inseamna ca pe cele de iarna pui tot 205, ci maxim 195). Si inca cceva, e de preferat sa ai jante de tabla iarna, e pacat de cele de aluminiu, sarea si gheata le iau luciul si le zgarie.

Modificat de VentoCLD
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

G12 teoretic nu trebuie schimbat, ci doar completat. Personal insa schimb antigelul (de fapt nici nu-i prea greu, pentru ca mi se mai blocheaza cate un termostat :) )

Despre cauciucuri de iarna, utilitatea lor si oportunitatea combinatiilor iarna/vara va rog sa vedeti si sa postati (numai) A I C I

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

offtopic : este o aberatie ca un producator sa imi spuna mie la ce interval sa sch uleiul : acest lucru depinde de f multi factori pe care ei nu ii stiu : mediul in care se conduce (urban/extra), uzura motorului, temperatura, modul de condus, genul de drumuri parcurse (scurte/lungi), etc.

nici un producator nu iti spune "la ce interval sa schimbi uleiul", asta este optiunea ta, producatorul iti spune cat garanteaza uleiul.

ontopic : Tu, daca vrei il poti sch la 4 ani, eu prefer la 2 ani sa il dau afara, decat sa ma trezesc intr-o dimineata cu blocul crapat!

<{POST_SNAPBACK}>

specificatiile unui ulei care tine 30.000 sunt total diferite de specificatiile unui ulei care tine 15.000, iar 30.000 de km se pot face foarte usor intr-un an,nu trebuie sa stai 4 ani ca "sa ma trezesc intr-o dimineata cu blocul crapat"

Modificat de mmneg
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

specificatiile unui ulei care tine 30.000 sunt total diferite de specificatiile unui ulei care tine 15.000, iar 30.000 de km se pot face foarte usor intr-un an,nu trebuie sa stai 4 ani ca "sa ma trezesc intr-o dimineata cu blocul crapat"

<{POST_SNAPBACK}>

Povestea cu blocul crapat era ref. antigel, nu ulei

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Povestea cu blocul crapat era ref. antigel, nu ulei

<{POST_SNAPBACK}>

ups :) la cat de mult se posteaza azi pe acest topic...

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Povestea cu blocul crapat era ref. antigel, nu ulei

<{POST_SNAPBACK}>

Asa este. Probabil nu m-am exprimat eu foarte clar.

Legat de cauciucuri, eu zic ca se poate discuta si aici, strict de cele de iarna!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Teoretic! Toti producatorii vor sa isi vanda marfa! Practica, dupa maxim 2 ani are proprietatile lui se reduc la jumatate. Am vazut ulei Esso pe care scria ca se schimba la 30k km. L-ai schimba la 30?

Teoretic, intr-adevar... In practica, e din ce in ce mai greu sa gasesti inscriptzionat pe un bidon de antigel o avertizare cu referire la durata de viata a produsului. Cand am indicat 4 ani, am facut apel la o parere general acceptata, la fel cum 2 ani este considerata perioada de viata a lichidului de frana. Unde ai gasit info cum ca la 2 ani antigelul si-a injumatatit proprietatile? Nu cumva e un zvon raspandit taman de cei care vor sa isi vanda marfa?

Cu uleiul, tind sa fiu de acord cu tine, in conditiile in care sunt nevoit sa indur conditiile de trafic specific romanesti... nu as trece nici macar de 10k.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Unde ai gasit info cum ca la 2 ani antigelul si-a injumatatit proprietatile? Nu cumva e un zvon raspandit taman de cei care vor sa isi vanda marfa?

Nu am gasit informatia nicaieri, este un lucru testat pe proprie piele! Un antigel nou este uleios si cu o stare lichida groasa. Dupa 2 ani deja este ca apa! Inca ceva, am observat (auzit) un lucru : cand pornesti dimineata motorul pe frig puternic, cu un antigel deja 'obosit' se aude pur si simplu cum se sparg(topesc) bucatele de gheata inauntru in bloc. Am desfacut la fosta masina un furtun si am observat pojghita de gheata pe marginile garniturii interioare. Antigelul avea cam 2 ani! Si nu era diluat f rau!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont
 Share

  • Activi pe această pagină   0 membri

    • Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!