kador

Pompa de injectie - probleme

368 postări în acest subiect de discuţie

metoda verificarii cu bec aprins, etc.. destul de empirica si inexacta - putem vb de o direnta de 1 litru sau mai mult, in functie de temperatura exterioara, pozitionare auto, etc....

 

no, acum logic vorbind - daca inainte era ok si dupa ce ai umblat - nu - atunci incerci sa o aduci la starea initiala si vezi cum se comporta.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Nu stiu de aceasta metoda cu becul aprins te rog detaliaza un pic....tocmai asta este problema inainte de schimbarea garniturilor imi arata pe ceasuri un consum mai mic cu 0,5 decat consum in realitate acum dupa schimbare imi arata un consum mai mare pe ceasuri dar de fapt cunsumul real nu mi se pare modificat dar asta nu pot spune cu exactitate ca s au schimbat si conditile climatice....de ex ieri am facut 170 km si pe ceasuri imi arata un consum de 8 iar la pompa 6.5 ,cand mi s a aprins becul am bagat 11 l motorina ,iar cand s a aprins din nou facusem 170 km,...parcursi jumate in oras jumate afara

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

ddeka bec combustibil aprins la bec combustibil aprins si mi a iesit cu 1.5 mai putin decat imi arata pe bord

 

cum ai verificat tu....

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

cat iti arata consumul la relanti?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salutari colegi.Am si eu o problema la pompa de injectie de la cealalta masina pe care o am,un polo variant motor AHU.Pierde motorina pe suportul din tabla groasa situat sub conducte in partea dreapta.Urmarind cu atentie observat cum prelinge pe holenderul inferior din partea catre fata masinii.L-am dat jos(era strans bine) si are o saiba de cupru acolo.Pare sa fie in perfecte conditii.Am schimbat inelul de la capul hidraulic(cu mare atentie si am reusit)dar tot pierde.Din filmatul de mai sus vad ca si pe surubul ala gros central din capul hidraulic este un inel.Poate prelinge pe acolo curgand pe holender inducandu-ma in eroare pe mine?Pentru ca dupa mine nu are cum sa fie inelul din cupru de la holender,e perfect.Scoateti-ma si pe mine din incurcatura va rog.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Da,mi-am raspuns singur.Pierde pe la surubul acela gros infiletat pe capul hidraulic in forma de triunghi cu colturile rotunjite.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Buna seara,referitor la pompele ALH,azi un coleg a dat pompa jos demontand piulita centra de la fulia pompei si nu cele 3 suruburi de reglare a avansului,atragandui atentia ca nu e bine ce a facut zice ca a ramas un semn de la locasul de pana si o pune la fel,dar din cate am observat eu piulita s-a strans mai mult decat trebuia (avea semn cu vopsea galbena)parerea mea e ca s-a pierdut de pe ZERO!Ce sanse mai avem sa punem pompa in zero are vreun semn anume vreun blocaj ca la vp44 sau sa incerc cu vcds-ul odata cu reglarea avansului?Ce parere aveti?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

O parere, va rog, despre eroarea ce a aparut dupa oprirea in mers a B5 -ului (1,9 tdi, AHU, 1997). A pornit foarte greu dupa. Pina la aceasta problema masina lucra si pornea foarte bine. Am si un scan facut cu cateva zile inainte. Ma intereseaza daca cineva s-a intalnit efectiv cu aceasta eroare, problema.

Address 01: Engine Labels: 028-906-021-AHU.lbl
Control Module Part Number: 028 906 021 BD
Component and/or Version: 1.9l R4 EDC 11SG 0806
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00000
VCID: 52A094BB9E7F4788C71
1 Fault Found

00550 - Start of Injection Regulation
17-00 - Control Difference

 

M-am uitat si pe Ross-Tech. 

 

Log WAUZZZ8DZVA010276-10.txt

Log - WAUZZZ8DZVA010276-287520km-178656mi-11.txt

Modificat de teko
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Buna seara,referitor la pompele ALH,azi un coleg a dat pompa jos demontand piulita centra de la fulia pompei si nu cele 3 suruburi de reglare a avansului,atragandui atentia ca nu e bine ce a facut zice ca a ramas un semn de la locasul de pana si o pune la fel,dar din cate am observat eu piulita s-a strans mai mult decat trebuia (avea semn cu vopsea galbena)parerea mea e ca s-a pierdut de pe ZERO!Ce sanse mai avem sa punem pompa in zero are vreun semn anume vreun blocaj ca la vp44 sau sa incerc cu vcds-ul odata cu reglarea avansului?Ce parere aveti?

Cu VCDS vizualizezi avansul si apoi il reglezi.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Buna seara,referitor la pompele ALH,azi un coleg a dat pompa jos demontand piulita centra de la fulia pompei si nu cele 3 suruburi de reglare a avansului,atragandui atentia ca nu e bine ce a facut zice ca a ramas un semn de la locasul de pana si o pune la fel,dar din cate am observat eu piulita s-a strans mai mult decat trebuia (avea semn cu vopsea galbena)parerea mea e ca s-a pierdut de pe ZERO!Ce sanse mai avem sa punem pompa in zero are vreun semn anume vreun blocaj ca la vp44 sau sa incerc cu vcds-ul odata cu reglarea avansului?Ce parere aveti?

Cu VCDS vizualizezi avansul si apoi il reglezi.
Am reusit astazi dupa mai multe incercari,multumesc!
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
On 1/17/2014 at 2:39 PM, robert28 said:

Intr-adevar cum spune si MRC acel 0-ring de la capul hidraulic se poate schimba si pe masina doar ca trebuie urmariti cativa pasi foarte atenti si se rezolva.Cand se desfac suruburile de la corpul capului hidraulic trebuie urmarit in acelasi timp si cele 2 arcuri sa fie presate si se va desface atat cat iti permite sa extragi garnitura.Personal am facut asa ceva pe masina mea dar intai m-am antrenat pe o pompa de injectie care nu imi foloseste ca sa vad exact ce trebuie facut.Pun si cateva poze poate ajuta.

Fotografie0047.jpg

Fotografie0050.jpg

Fotografie0053.jpg

Salutare! E posibil sa trebuiasca sa schimb si eu acel oring pentru ca porneste greu la rece si am observat ca se prelinge motorina pe acolo cand e foarte frig. Intrebarea e cum montezi acel oring daca nu separi cele doua corpuri? Observ ca in clip tipul intinde garnitura peste acel corp, nu se poate rupe, isi revine la pozitia initiala sa inchida etans? Ms pentru raspuns! 1,9 tdi, asv.

Modificat de mury78
Adaugare
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pai este simplu...dupa ce ai ajuns in stadiul din poze intinzi garnitura peste corpul capului hidraulic pana aproape de corpul pompei,apoi scoti total cate 2 suruburi pe diagonala si garnitura se va apropia de locul ei,montezi iar suruburile care le-ai scos si repeti aceeasi operatiune si cu celelalte suruburi iar garnitura se va aseza in lacasul ei. Trebuie verificat cu atentie ca garnitura sa se aseze perfect pe toata circumferinta capului hidraulic. Nu, garnitura nu se va rupe pentru ca este destul de elastica si iti va permite sa o intinzi putin.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

In regula, multumesc pentru raspuns. Cred ca am sa astept pina se mai incalzeste putin vremea si o sa  ma apuc de treaba. :) 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

salut. am observat scurgeri de motorina la pompa de injectie golf 4 tdi motor alh 2001 ma puteti äjuta cu o recomandäre de mecanic sa remediez problema. multumesc frumos

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Trebuie demontata pompa si inlocuit kit-ul de garnituri

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

multumesc...in jur de 500-600 lei mi au cerut...mult zic pt niste garnituri...

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Cu banii aia cumperi alta pompa. Cam 250 lei ar trebui maxim sa fie costul cu.tot cu garnituri.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

ma gandeam eu multumesc

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.