Limp mode

[matcat]

am observat ieri ca tija se misca cam greu. astazi mi-am luat inima-n dinti si desfac turbina. imi iau aparatul foto si sper sa nu fiu prea concentrat acolo si sa uit de el. revin cu poze, detalii... :D

[matcat]

salutare

m-am apucat sa dau turbina jos, insa nu am dus operatiunea pana la capat. motivul? pai... nu am reusit sa desfac returul de la ulei :lol:

problema s-a rezolvat oricum, tija care angreneaza vanele se misca bine acum. ce am facut? am dat cu spray degresant in turbina, am suflat aer cu presiune si dupa aia am observat ca incepe sa se miste din ce in ce mai usor acea tija. am montat totul la loc (desi putin dezamagit ca nu mi-am dus "treaba" pana la capat) si am plecat in teste. presiunea in prima faza tot mare, insa, dupa putin timp presiunea a revenit la normal. atasez logul facut astazi, in care se vede cum la un moment dat totul a fost ok. dupa aceea am mai tinut-o sub observatii si totul a fost ok. banuiesc ca problema va reveni, dar data viitoare o voi face bucati (turbina). oricum... peste vreo doua saptamani LOG inca o data.

multa bafta :rolleyes:

log_15112007.xls

[dukku]

Postez si eu aici pentru a nu deschide alt topic.

Ieri m-am pomenit cu un limp de toata frumusetea. Abia daca mai prindeam 100 km/h.

Ajuns acasa am pus testerul pe ea si am gasit urmatoarea eroare :

VAG-COM Version: Beta 402.3-US

Control Module Part Number: 038 906 019 BJ

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 0812

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 00028

1 Fault Found:

17958 - Charge Pressure: Control Deviation

P1550 - 08-00 - Control Limit Surpassed

Am facut si un log in mers insa motorul si-a revenit.

Ma intreb de ce a dat limp

Modificat 28 Noiembrie, 2007 de dukku

[I_am_Stealth]

Pai over boost.

Geometrie blocata, actuator intepenit, imbacsire de mecanism geometrie variabila - de exemplu.

P1550 - 08-00 - Control Limit Surpassed

Mai bine ai face un log cu valorile map de la 1900-3000 intr-a 3-a, ca sa se vada ce se intampla.

[dukku]

Cand am adus laptopul din casa si am pornit-o si-a revenit la normal . Am facut un log insa e in parametrii normali ( diferenta dintre specified fata de actual la charge este mica )

Astept sa-l prind cu capsa pusa din nou sa fac un log ca alfel degeaba fac.Vara erau foarte dese aceste limpuri cand mergeam ziua . Noaptea nu apareau deloc . Nu stiu de ce .

Ideea e ca turbina e cea originala si are 350 000 km .

[adrg]

Distractie maxima a fost la ultimul drum spre Baia Mare. Am plecat bine mersi din Bucuresti, undeva aproape de Cluj - limp mode. M-am oprit, am stat nitel, am plecat totul bine. La un moment dat, tocmai cand se obisnuise un SEAT sa se lipeasca de mine la depasiri, intru in depasire, limp mode. franez, Seat-ul intra in triplare, trag de volan dreapta (Dunlop de iarna, bune), totul se termina cu bine (adica scapa toata lumea cu viata si masinile intregi). Mai merg, opresc la OMV de la DEJ. Dupa 10 minute masina merge ca totdeauna. Ajung in Baia Mare fara alte probleme. A doua zi plect de la Baia Mare catre Oradea - limp mode. Tot drumul batraneste, nu s-a lasat de loc convinsa. A treia zi, cand plec de la Oradea - limp mode. Ma opresc la reprezentanta, face o diagnosticare - devina electrovalva de la turbo, nu exista in stoc. Plec mai departe batraneste. Urc pantele in a 2-a ca se uitau TIR-istii dupa mine ca dupa urs. Ajung dupa multi draci la Cluj. Imi petrec toata seara cautand telefoane de la service-uri Cluj. La reprezentanta peste 2 saptamani, la altii tocmai pleaca, tocmai este bolnav, chestia este ca a doua zi la ora 12 abandonez cautarea si ma pregatesc sufleteste sa fac 12 ore pana la Bucuresti. Plec, si surpriza totala - masina merge ca dintotdeauna. Fara probleme ulterior.

Concluzia: in afara de faptul ca s-o fi saturat de mers la Baia Mare, nu am.

PS. Oricum electrovalva cu pricina o sa incerc sa o schimb.

[dukku]

E vorba de N75 sau care electrovalva ?

[cipos]

da de aia e vorba, e posibil sa fi prins o particula de praf si sa fi blocat membrana

[adrg]

Acum stie careva care ar fi pretul unei electrovalve de genul asta? In CLuj imi cerea jumatate din pretul din Buc. Sincer nu cred ca era praf doar ca a mers normal doar dupa ce a stat vreo 3 ore intr-o parcare unde era nitel mai cald. Oricum, mi s-a parut ciudat de tot cum de nu a mers tot drumul intre Baia MAre-Oradea-Cluj, desi a fost o noapte intre ele.

[liv16]

acelasi lucru mi s-a intamplat si mie in primavara de vreo doua ori. In plina viteza scade brusc puterea motorului, dar dupa o scurta oprire isi revine. De atunci m-a lasat pana saptamana trecuta cand, am avut parte de inca doua "cazaturi" in bot a masinii. Am sa curat mai intai turbina, pt. ca din cate am mai discutat cu alti detinatori de VW asta ar fi cauza. Sper sa fie numai atat

[adrg]

Ca sa nu mai repete Cipos vechea placa: scanat vagcom, vazut erorile stocate, sters erorile stocate, log in mers in a 3-a.

[dukku]

Ce relevanta are diferenta procentuala dintre preturile la n75?Nu te supara insa nu ma prind de faza . Daca iti spun ca la Timisoara este 3/4 din pretul din orasul X conteaza ? In Buc. la Volksman pentru a mea era intre 150 -200 de lei .

[adrg]

Pentru Dukku: Avand acelasi motor ca si tine, la Volksmann mi s-a spus ca este 3,8 mil. Intrebarea era pusa in ideea ca exista mai multi producatori si ca exista diferente semnificative intre ele.

Oricum, de cand am venit de la Cluj nu a mai facut. Exista posibilitatea ca sa fi facut cumva condens si de acolo problema, iar rezolvarea sa fi venit de la stationarea de 3 ore in parcarea primariei (care era aerisita, la etajul 1 si la soare) care sa fi dus la evaporarea apei. Oricum, cum am avut ceva parte de cheltuieli luna asta pe capul de planetara rupt in mijlocul unei intersectii si nu o sa mai plec anul asta din Bucuresti, o sa o mut schimbarea pe anul care o sa vina.

[cipos]

n75 este max 1,8 mil la alex, banuiesc o lipsa de intelegere asupra piesei de care era vorba, poate a crezut ca e vorba de actuator si de asta a zis 3,8 mil

[justy]

ca tot veni vorba pe aici intreb si eu... In timp ce efectuam o depasire in forta imi apare pe BC imaginea arcului care apare la inceput cand punem contactul si mesajul aferent in germana. imaginea arcului apare clipind . opresc motor , pornesc, tot la fel. merg cu el clipind si la un moment dat se stinge definitiv. Am mai patit acest lucru acum 2 luni. Banuiti ce poate fi?

[adrg]

n75 este max 1,8 mil la alex, banuiesc o lipsa de intelegere asupra piesei de care era vorba, poate a crezut ca e vorba de actuator si de asta a zis 3,8 mil

Nu cred ca am vorbit cu Alex personal ci cu un coleg de-al lui. Oricum, acum merge si nu mai plec pana in ianuarie cu ea.

Multam de lamurire.

Justy, e ora tarzie, dar nu inteleg ce legatura are ceea ce descrii tu cu pierdere de putere, adica titlul topicului?

[justy]

Ai dreptate, eu oricum sunt pe langa, dar fiind vorba de pierderea puterii si tot ceea ce ati discutat voi, mi s-a parut ciudat ca atunci cand eram intr-o depasire cu o turatie mare sa-mi apara mesajul respectiv, poate e un pas spre o defectiune in acest sens. Am pus si eu o problema, cred nepotrivita, insa in search ul dat chiar nu am intalnit aceasta defectiune temporara.

[SHARANEL]

passatul de la firma (din 2000, 115 cai, 6 vit) e mereu in limp mode, asa circulam cu el de vreo luna, dar nu zice nimeni nimic, punem masina jos, predam cheile si niciun utilizator (nu pot sa zic "sofer") al masinii nu raporteaza problema. Eu i-am gasit rezolvarea, daca nu trec de 2000rpm, nu intra in limp mode, deci conduc subturat si ma folosesc de cuplu. In general, prefer sa iau matizul, merge mai bine decat passatul, vorba unui antevorbitor, abia urcam panta de statea in fundul meu unul cu un logan, alta data m-am bagat in depasire la o dacia1300 si am mers paralel cu ala foarte mult timp, nu se accelera peste 2000 de ture. Mai mare rusinea, sa nu poti depasi o dacie, si sa ai sigla TDI pe portbagaj :rolleyes:

masina are 217.374,8 km si colegul meu conducea mereu subturat, nu ajungea niciodata la 3000 rpm. Sunt curios cum si mai ales CAND se va finaliza problema. Se poate intampla ceva grav, sau mai merge mult si bine?

[cipos]

daca se merge mult asa se poate rupe axul la turbina deoarece aceasta baga f multa presiune, ceea ce duce la o uzura prematura a axului

[mozi]

Cipos imi cer scuze daca deranjez dar te intreb si eu ceva.Aceeasi problema cu puterea mie imi face problemele astia numai in afara orasului cand o calc pentru ca in oras merg cam subturat-o fi bine??-am pus-o pe un tester si mi-a spus ca presiunea gazelor ce alimenteaza turbo sau cam asa ceva.A zis ala ca ori vreun furtunas ori supapa vacuum si ca pana nu face tot timpul asa nu are ce sa-mi faca.Tu ce zici?A si inca ceva in 5000 de km mi-a mancat cam 400 g ulei.E normal?multumesc

Modificat 2 Februarie, 2008 de c o s m i n
Nu mai da quote la mesajul anterior !

[ayrton4ever]

Salut.Si eu am aceeasi problema.Am patit o data....apoi 400 km masina a mers ok dupa care ---Limp Mode din nou.Este cineva in Timisoara care ma poate ajuta cu diagnoza ?

[cipos]

Cipos imi cer scuze daca deranjez dar te intreb si eu ceva.Aceeasi problema cu puterea mie imi face problemele astia numai in afara orasului cand o calc pentru ca in oras merg cam subturat-o fi bine??-am pus-o pe un tester si mi-a spus ca presiunea gazelor ce alimenteaza turbo sau cam asa ceva.A zis ala ca ori vreun furtunas ori supapa vacuum si ca pana nu face tot timpul asa nu are ce sa-mi faca.Tu ce zici?A si inca ceva in 5000 de km mi-a mancat cam 400 g ulei.E normal?multumesc

cu uleiul e normal iar la passat nu cade actuatorul, deci ramane de vazut sa nu fie geometria blocata

[ciupleaadrian]

eu am urmatoarea problema la un passat din 2001, 131CP: la viteze mici totul este ok, fuge de mananca pamantul, hop...cum trec de 120-130 nu conteaza in ce treapta moare........daca ii dau cheie in mers isi revine pana cand trec iar de 120-130 si iar aceeasi problema; de la debitmetru nu e ca am incercat cu unul nou, de la vacuum nu e ca am incercat cu unul nou..........deci daca ma puteti ajuta??(*apropo.....turbina nu trebuie curatata ca e schimbata de curand....cam o luna are.....nu stiu cat de noua este...am luat-o la 300 euro de la cineva de pe net)

[tama]

Am avut si eu probleme de genul asta, nu le-am dat nicio importanta, fiind fara experienta in domeniu am zis ca ce mare lucru se poate intampla, intra in limp-mode, opresc pornesc si isi revine. Asta pana intr-o zi cand am intrat intr-o depasire, eram in a 3-a si cand o calcam mai bine... poc. De sub capota a inceput sa se auda un suierat urat si in oglinda nu mai vedeam de fum alb-albastru, plus ca masina nu mai avea putere. Am dus-o in service si am fost nevoit sa schimb turbina pentru ca pe cea pe care o aveam atata am fortat-o pana cand a iesit axul de la locul lui si tot uleiul mi-l pierdeam pe evacuare (de acolo fumul). Masina nu mai are probleme, am scapat si de limp-mode. Deci daca aveti simtome asemanatoare si nu aveti bani de o turbina noua, mergeti cat de repede cu ea in service ca se poate repara.

[SHARANEL]

passatul de la firma (din 2000, 115 cai, 6 vit) e mereu in limp mode, asa circulam cu el de vreo luna, (...)

(...)Sunt curios cum si mai ales CAND se va finaliza problema. Se poate intampla ceva grav, sau mai merge mult si bine?

In tot acest timp am condus cat de turat am putut, si motorul intra din ce in ce mai tarziu in limp mode, de ex daca intra in limp la 2500, luam si puneam contactul din mers, fara sa apas vreo pedala, si mergeam constant cu 2499 rot/min :( dupa un timp am observat ca intra la 2800, apoi la 3200, si tot asa, pana de curand cand N-AM MAI REUSIT sa-l bag in limp mode, am ajuns cu ea la 4500 rpm si turbina mergea bine mersi. Am mai testat-o de cateva ori, i-am dat forja in toate treptele posibile dar degeaba, bye bye limp mode. In continuare conduc usor turat, chiar daca obtin un consum marit cu 0,5% fata de colegii mei, dar macar stiu ca motorul si-a revenit la viata. Este un AJM cu 226.307 km la bord.

Am inteles de la cipos ca era posibil sa-i crap turbina, eu mi-am asumat riscurile si am forjat-o cat de tare s-a putut, insa pana la urma cazul a avut un deznodamant fericit, am scapat de limp fara sa umblu prin service-uri. Deci folositi "procedeul" descris de mine exclusiv pe riscul vostru, eu nu am indemnat sa faceti la fel, doar am povestit cazul meu.