1.9 Tdi Tip Asv (110 Cp) - discutii despre acest motor

[marius1982.11]

aa, da corect, asa e, merge facut si cu foita de cupru/otel pt asa cv. o invelesti in jurul bucsei

[Englezu888]

Pana cand sa fabricat ASV-ul ?

[FlorentinPavel]

Vreau sa dau jos pompa de injectie de pe un ASV si nu stiu sa aliniez reperele distributiei, sa blochez motorul, sa nu se mai invarta.

Am dat jos capacul distributiei, nu e niciun semn, nicio fanta, nicio taietura, niciun punct.

Am dat jos si capacul culbutorilor, nu am gasit niciun semn nici pe acolo, l-am pus la loc.

Stie cineva ?

Multumesc.

P.S.

@Englezu888, am citit prin paginile acestui topic ca ASV s-a montat pe masini pana prin anii 2004 - 2005, dar e posibil sa fie un stoc de motoare fabricate cu ceva ani in urma.

Modificat 11 Aprilie, 2012 de FlorentinPavel

[Dxxx]

Pentru Englezu888: conform cu Wikipedia s-a pus pina in 2005 pe Toledo, si inca se pune pe Octavia vezi "1.9 R4 TDI 29-81kW" in acest link

Pentru comunitate:

Care este asteptarea de viata pentru acest motor?

Eu credeam ca este peste 500.000 de principiu, probabil inca 50% in cazul unui posesor rezonabil.

Eu acum am ramas cu o japoneza, dupa ce anul trecut am vindut vechiul SDI.

Totusi m-as intoarce la VW,pentru o masina de uz general si pentru intretinerea ieftina (in rest japonezele le consider mai bune in special ca raport pret/calitate dar nu cu mult...)

Teaba este ca din ceea ce am vazut atit un ALH cit si un ASV pierdeau gaze pe la segmenti, cel putin una dintre ele nu parea sa aiba peste 200.000km.

Este un fenomen frecvent? sau doar eu am dat peste unele care au mers cu ulei uzat / fara?

PD nu as lua, este ceva la care insusi VW a renuntat, iar CRDI au aparut cam dupa 2010, nu sint pregatit sa dau cit se cere pe ele.

Am sansa sa gasesc un ASV (pina in 250.000) care sa aiba sanse bune la functionare corecta inca pe atita?

Multumesc!

[shahhhan17]

intinzatoarelr se rup din cauza fuliei de la alternator

pt semn p distributzie dai jos pompa de vacuum , in capatul ax cu came si il blochezi cu cale

[Glacius]

Intradevar bune motoare , masina mea e din 2000 ca an , 220 000 km ..si daca as lua una mai noua..mai mult de anul 2004-2005 nu m as intinde..din simplul fapt ca nu doresc PD .

Cureaua la ele se schimba la 60 000 km , si cum au spus si altii la fel si pompa de apa..deoarece sunt in aceasi zona si nu are rost sa platesti manopera aiurea de 2 ori .

Legat de ulei ..depinde cat de rece e in zona unde folosesti masina ..5W40 este mai vascos iarna la temp joase ca un 10W40 ...la fel si diferenta intre 5W30 care este mai vascos vara fata de 5W40 . Daca motorul este mai uzat (150 000KM +) ..de preferat o vascozitate mai mare ..ceea ce face 10W40 cel mai potrivit ..deoarece punand 5W40 vi l poate papa. Normal motoarele mai noi cu km mai putini folsoesc gama 5W30 ..

In viitorul apropiat as dori sa curat turbina , masina merge ok nu am probleme , prefer sa merg cu a 3 a prin localitati la 2200 rpm decat sa ma fac de un turbo nou.. consumul nu e cu mult mai mare in a 3 a fata de a 4 a atata timp cat mergi constant.

Asa cred ca pornesc toate la rece , initial si eu am crezut ca e o problema :)

Modificat 23 Noiembrie, 2012 de Glacius

[theoane]

nu stiu daca pornesc toate la fel, eu am reglat avansul la pompa de injectie si porneste foarte repede, fara balbaieli, porneste foarte scurt. Inainte de a regla avansul pornea ca la tine.

[marius1982.11]

pe vag com cum se prezenta avansul inainte si dupa? pt ca la mine putin peste cea din mijloc, adica e mai in avans, nu vad nimic in neregula.

[Glacius]

Doar prima pornire dimineata e asa..dupa ce sta cateva ore..si cand temperatura e sub 5 grade..in rest in timpul zilei o ia direct brrr fara ruperea aceea. Nu stiu ce poate sa produca ruperea aceea ..parca cu cat e mai frig..cu atat e mai violenta prima pornire ..sunt curios dupa schimbul de ulei daca tot asa face..mi e teama sa nu se rupa ceva n ea cand a fi -5 grade :) .

Modificat 26 Noiembrie, 2012 de Glacius

[theoane]

pe vag com cum se prezenta avansul inainte si dupa? pt ca la mine putin peste cea din mijloc, adica e mai in avans, nu vad nimic in neregula.

ca si idee inainte avansul era la 9 unitati cu mult sub linia rosie, si apoi dupa reglare este la 64 de unitati.

[marius1982.11]

Ok, deci la mine nu cred se pune problema avansului, este putin mai jos decat la tine.

[klausstan]

Am un seat toledo 1,9 tdi din 2001 cu motor cod ASV la care s-a stricat motorul.

Am gasit un motor de pe un seat toledo 1,9 din 2003, tot ASV.

Este vreo problema sa il montez sau sunt identice?

[calin.g]

Vezi la prinderile de pe caroserie si daca au aceeasi prindere pe cutie ,se inspecteaza vizual sa nu ai surprize.

[mpc]

Buna stimati domni si doamne.,

 

As dori sa va solicit parerea intr-o privinta : sunt foarte aproape de achizitia uneiu skoda octavia 2002 / ASV / cca 300 000 Km.

 

Considerati oportuna achizitia ei ?

Daca da, la ce-ar trebui sa fiu atent ?

Mai are speranta de viata ?

Orice opinie este foarte importanta pentru mine.

 

Multumiri

[calin.g]

La acest rulaj te poti astepta sa iti cada orice, depinde f.mult cum a fost de intretinuta masina, dar la noi mai rar asa noroc de masina cu 300k sa te astepti sa fie tipla.

[bgd_b92]

Salut. Depinde daca pretul este unul corect, daca are taxa platita ( altfel e destul de mare), daca a fost intretinuta si s-au facut schimburile la timp. Octavia tour s-a dovedit a fi o masina durabila si fiabila; daca nu are probleme cu cutia / motorul si nu are structura afectata ( lonjeroane indoite/ punte stramba ), eu zic sa o duci intr-un servis sa ii faca o testare cap-coada, macar sa stii la ce sa te astepti ; piesele sunt destul de ieftine si le gasesti peste tot in dezmembrari ; majoritatea masinilor mai noi,importate, de prin 2008-2011 au km astia, insa la noi in tara se vand la 1xx.xxx km...

[mpc]

Taxa nu este platita , cam cat ar putea fi de mare ?

Cutia si motorul sunt mai la indemana de analizat, dar structura  . . . 

Cel putin eu nu stiu cum as putea-o verifica.

[Fiestax]

Taxa e vreo 6000 lei parca.

[bgd_b92]

Pai te uiti peste tot...deschizi capota, te uiti in fata la lonjeroane, daca sunt strambe, te uiti sa fie reparata bine in caz ca a fost lovita, sa nu fie diferente de culoare, deschizi fiecare usa, te uiti la praguri si la stalpi sa nu fie urme de sudura, la haion la fel pe margini, te bagi pe sub ea vezi sa nu fie indoita, sa stea dreapta pe sosea, cel mai bine o duci la un servis sa ii faca o verificare, sa puna si testerul pe ea sa vada daca injecotarele si taote cele sunt in parametrii normali ; taxa este mare...ASV-ul este euro 3. Din cate stiu eu ~1000 euro ; vezi cat are CO2-ul si fa un calcul pe site la anaf ; de ce nu cauti ceva mai nou..? 

[mpc]

Din considerente de buget redus,

desi cu cu taxa asta  . . . 

 

[bgd_b92]

Pai tocmai..decat sa iei masina la 2500-3000 euro si sa platesti taxa inca 1000 + consumabile ( ulei, filtre, lichide ) j

+ distributie + eventualele reparatii deja ajungi la 4500-5000 euro ; poti gasi o masina mult mai noua in banii astia..o benzinara pana in 120.000 km careia sa ii pui gpl daca circuli mult ; mai e viata si dupa vw :)) poti incerca un focus 2 la 4000 euro de prin 2008, astra H, skoda O2, renault/ peugeot/ hyundai..dar alegerea e a ta !

[silviutuning]

salut, sunt si eu in situatia asta cu taxa neplatita si am verificat la fisc si mi-au spus ca taxa pentru golf 4 1.9 tdi cod motor ASV din 2002 este de 2100 lei, citisem aici ca este 6000 dar m-am linistit

[Fiestax]

NU are cum sa fie 2100 lei taxa la ASV.

[ctl]

A incercat cineva combinatia cu ulei 2T? Se simte vreo schimbare?

Modificat 5 Decembrie, 2014 de ctl

[calin.g]

Vezi aici si sigur te lamuresti singur.Sunt zeci de pagini despre toata gama de motoare diesel din grupul VAG.

 

http://vwforum.ro/topic/57554-adaugare-ulei-2t-in-motorina/

Modificat 5 Decembrie, 2014 de calin.g