elbirlic

Golf V 1.6FSI

733 postări în acest subiect de discuţie

Salut Ionut! din pacate variatorul meu suna din ce in ce mai des , deja are aproape 1 an de cand a inceput sa sune ... si fac cca. 40.000/an. Ai vre-o idee cam cat ar costa un variator in RO ? sau cel putin imi poti recomanda un set distributie lant completa de calitate? multumesc! 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salutare, pentru cei care ati intalnit eroarea de mai jos (g247), respectiv situatia in care masina nu trage , nu are demaraj, la mine problema a fost un tachet de pe axa cu came care face legatura cu pompa de inalta (piesa costa undeva pana in 200 lei). Spor la reparat~

16441526_1284409238269512_1644544289_n.jpg

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

M3Power , înainte de a schimba ceva îți recomand:

1) separi cele 2 posibile cauze ale sunetului distribuție / variator.

2) daca se duce pe distribuție si trebuie schimbata îți recomand ca schimbarea sa o faci in reprezentanta daca nu ai o recomandare pt un service 100000% bun - la aia daca se întâmpla ceva le dai cu motorul de cap.

3) daca se duce pe variator îți recomand:

- citește specificația tehnica ssp296

- verifica valva n205 sa funcționeze corespunzător pag 16/17 din ssp296

- housing-ul filtrului de ulei are un sistem cu valva de reținere a uleiului "in rampa"- vf daca e ok

- uleiul si filtrul nu le duce pana în 15k si ai grija ce pui.

- pompa de ulei desi mai greu dar e posibil ca presiunea sa fie mai scăzută

- după asta poți trage o concluzie. Daca variatorul face doar la început eu zic că-i doar un efect ca rămâne fara ulei, ce-i drept si el are niste jocuri dar nu cred ca s-a uzat așa mult. Consider ca daca e uzat ceva in el sau o supapa nu ar funcționa, vei avea erori sau țăcănit tot timpul.

-btw am auzit un polo nou cu 1.4 tsi care la pornire a făcut la fel :))

On 09.02.2017 at 5:00 PM, Suspect said:

Salutare, pentru cei care ati intalnit eroarea de mai jos (g247), respectiv situatia in care masina nu trage , nu are demaraj, la mine problema a fost un tachet de pe axa cu came care face legatura cu pompa de inalta (piesa costa undeva pana in 200 lei). Spor la reparat~

16441526_1284409238269512_1644544289_n.jpg

Era spart? Pistonul mai era întreg?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Tachetul nu mai avea fund...am atasat niste modele poze cum ar trebui sa fie si cum era al meu spart.

index.jpg

index1.jpg

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salutare, a mai avut cineva eroarea aceasta : 17415 - Torque Difference Cylinder 4 P1007 - 001 - Limit Value Exceeded ? Puteți să-mi ziceți cum s-a rezolvat, mulțumesc ! Menționez că maşina funcționează normal, porneşte ok, trage bine... Golf 5 1.6 fsi 115 CP cod motor BAG

 

Modificat de matty007
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Asta am găsit şi eu, mulțumesc ! Mă gândeam că a mai întâmpinat cineva problema asta... Am scanat-o a doua zi şi a dispărut eroarea. Motorul merge ok, nu am check-ul aprins în bord.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salut! 

M-am pricopsit si eu cu eroarea:

18320 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294)   P1912 - 001 - Short to Plus

Toate bune, era cat pe ce sa cumpar senzorul insa nu eram sigur de cod, merg la masina sa-i fac o poza cand colo firul maro din mufa era rupt(mufa cu 4 locasuri dar 3 fire).

Ce solutii ar fi sa lipesc firul inapoi?

Nu am vazut o cale de a desface acea mufa (PN: 1J0 973 704) pentru a scoate pinul si nici mufa nu am gasit-o pentru a o cumpara.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Eu am cumparat o mufa din dezmembrari, cu o rezerva de fir, si am refacut cablajul din zona unde firul vine prins pe caroserie.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

Cred ca asa voi face daca nu merge metoda gasita pe net de a scoate acel pin.

 

Modificat de Ciurdea Ionut
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Buna ziua tuturor,

tocmai am achizitionat un golf mk5, 1.6 FSI, Cod motor BLF, an fab 2006, nr km aprox 191000. La o scanare cu ELM 327 si OBD autodoctor singura eroare care apare e P0404 - exhaust gas circuit performance( parca, nu tin minte exact)

Tin sa precizez ca EGR'ul este nou precum si majoritatea internelor sunt noi( inclusiv furtune, cabluri etc.) presupun ca masina a fost lovita sau a avut alte probleme. Momentan nu are pierderi de putere sau alte simptome care apar odata cu 'moartea' EGR'ului.

a mai intalnit cineva aceasta eroare si daca imi puteti spune la ce ar trebui sa ma uit in continuare ? 

Va multumesc ! 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am "tradus" cartea de salvare pentru Golf 5... poate mai trebuie cuiva.

Golf_5.pdf

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

@Wictor

la ce se refera acele generatoare de gaz care sunt aproape/lipite de plafon?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salutare ! Dupa o scanare cu vag-com, am erorile acestea la Engine . 1.6fsi BAG golf 5 2004

3 Faults Found:
19498 - Heater Regulation 
            P3042 - 001 - Implausible Signal
17441 - Sensor for NOx (G295) 
            P1033 - 002 - Signal too Low - MIL ON
18322 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294) 
            P1914 - 002 - Implausible Signal - Intermittent

Mentionez ca am avut aprins si check engine, care de fiecare data dupa stergere apare cam la vreo 10 zile din nou, iar cateodata moare motorul la pornire daca nu calc putin acceleratia, sau la semafoare cand o scot pe liber. Am observat si ca racordul flexibil este cam uzat, si probabil sunt pierderi de gaze pe acolo. Oare aceasta sa fie problema? Am citit aici pe topic, era un coleg care tot asa avea pierderi, si s-a rezolvat treaba cu senzorul nox. Din cauza asta sa fie si opritul motorului ? 

Multumesc !!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salutari,

revin cu o solutie la problema pe care am expus'o mai sus:

 

dupa ce am mai citit inca odata erorile mi'a aparut P0403 - egr 'a' control circuit open 

Dupa cautari pe net am ajuns la concluzia ca angrenajul valvei EGR este rupt dupa cum se poate vedea si in poza atasata. Sper sa fie de ajutor daca va confruntati cu aceeasi problema. 

IMG_2509.JPG

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Soluția: se schimba, problema vine de la potențiometru din capacul de deasupra, care nu se poate repara. Căutați o varianta mai ieftina, nu merita banii pe ceva scump iar la SH sa nu va gândiți.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

@Ciurdea Ionut Va referiti la problema pe care am expus'o? Reolvarea mea: am achizitionat un EGR SH cu intentia de a schimba doar angrenajul din poza de mai sus, dar nu am reusit sa scot acea roata dintata asa ca l'am inlocuit cu al meu. Momentan masina nu mai are acel cod de eroare si  functioneaza normal.

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salut. 

 

Am un Vw Touran cu motor 1.6 FSI, an 2004. S-a aprins in bord martorul galben check engine, am pus tester si zice ca senzorul nox nu mai functioneaza. Pe site-urile de piese auto este aberant de scump.

Ma poate ajuta cineva cu info, care este rolul lui si ce urmari ar putea avea motorul daca merg asa cu el ?

 

Multumesc anticipat pentru info.

-1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
On 11.03.2017 at 3:48 PM, Ciurdea Ionut said:

Salut! 

M-am pricopsit si eu cu eroarea:

18320 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294)   P1912 - 001 - Short to Plus

Toate bune, era cat pe ce sa cumpar senzorul insa nu eram sigur de cod, merg la masina sa-i fac o poza cand colo firul maro din mufa era rupt(mufa cu 4 locasuri dar 3 fire).

Ce solutii ar fi sa lipesc firul inapoi?

Nu am vazut o cale de a desface acea mufa (PN: 1J0 973 704) pentru a scoate pinul si nici mufa nu am gasit-o pentru a o cumpara.

Salut, 

Aceeasi problema am avut si eu. 

Am rezolvat-o prin inlocuirea mufei. Am gasit aceeasi mufa la dezmembrari (provenea de pe un Passat B6, daca nu ma insel). Firele aveau o lungime de aprx. 30 cm, asa ca a fost destul de simpla operatiunea. 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salut, 

Legat de subiectul meu anterior "18320 - Pressure Sensor for Brake Boost " cu firul din mufa rupt, am reușit sa scot pinul din mufa cu o agrafa de birou si un imbus de 1 sau 1,5 mm(cel mai mic din set. Cu agrafa se deblochează lamele cu rol de oprire, ca in filmuletul anterior iar cu imbusul am împins pinul afara, Dr fir nu puteam trage ca era rupt :). In rest lipitura românească :) protecția de cauciuc peste introdus in mufa si gata.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

Revin cu o întrebare despre capitonajul de pe capota. Voi la FSI aveți? Eu la BLF nu-l am si ma gândeam să-l pun. merita la FSI? Dacă-l pun influențează negativ? Am văzut ca unii care-l au in general pe diesel cam "roade" din furtun/capac... după ce "obosește" si se lăsa.

Pe site-urile auto il găsesc ca si aplicabilitate si pentru FSI.

Modificat de Ciurdea Ionut
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

Stiti cumva ce piesa (cea cu ulei scurs) se vede in imaginea atasata? Poza am facut-o la schimbul de cauciucuri, este in zona roatii din fata de pe partea cu soferul.

Masina este un Golf 5 1.6 FSI, motor BLF.

20170506_101716.jpg

Modificat de scristib
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

E cutia de viteze acolo.

Din ce se vede ai un surub lipsa.

Modificat de NEXTOne
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

eu am folosit ulei castrol edge 5- 30 c3 dupa configuratorul de pe site castrol masina are 196000 km  si am inteles ca e s prea subtire pt acesti km si ca trebuie sa aiba 5 - 40 / voi ce fel de ulei motor folositi / mentionez ca masina a venit din Germania cu ulei avia long life 5w -30 era destul de negru si pana am facut schibul la 3 din 5 chei caraia uneori lantul 1- 2 sec/ dupa ce am schimbat uleiul caraitul a disparut dar recent a mai carait in contextul in care am fatait masina la oara de vf in oras si uleiul era fierbinte ( concluzie fizica avea si vascozitatea mai scazuta ) ...in final credeti ca trebuie alta marca de ulei cu alta vascozitate ?

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

Salut! Si eu am acel șubet, de fapt nu stiu cine nu-l are. Nu-i de la lanț este variatorul. Când am luat mașină acum 2+ ani a avut castrol 5w30 c3 norma 504, la noi trebuie norma 502 dar 504 este una superioara 502 din tot ce am citit. Tot timpul vara pe căldură aveam caraiala asta, prima data am ținut uleiul de la fostul vânzător pana la 11k, i-am pus tot castrol si am mers vreo 7500, cum a dat căldură cârâia...l-am schimbat cu VW original plus 5w40 norma 502, am 8000 cu el si e ok, a carait odată in iarna, nu stiu de ce. Aștept sa vad când dau căldurile cum se comporta insa cred ca voi reveni la norma 504 e mai stabila la turații, la 502 când ii dau talpa il papa (in 8k km mi-a luat un 200-300 ml).

Pe site castrol, nu-i de intrat azi recomanda una maine alta, iar castrol nu-i de ținut mai mult de 7500 la drumuri de oraș, părerea mea si a altora :). Încearcă sa-l iei din germania, cel din Eu(Turcia) e varza si mergi tot pe norma 504.

Ca si referință la o cerere de oferta la reprezentanta pentru service periodic mi-au pus mobil1 5w30 formula esp, nu stiu de ce...oricum review-urile pentru formula esp sunt ok.

Modificat de Ciurdea Ionut
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.