Diesel

Consum de motorina 1.9 TDI - 90, 101, 115, 130, 150 CP

2,246 posts in this topic

Daca ai rulat mai mult prin oras, pe frigul asta consumul este in jur de 8 dupa alimentare computerul face media la consumul de 8, daca mergi in continuare si iti scade consumul, mai in afara sau prinzi zone libere, ai sa vezi ca range-ul creste, nu are nimic masina.si oricum nu lua de baza consumul corect il faci la pompa.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Record personal, pe TM-BN (500 km) am scos 5,3l/100 km, condus lejer, fără depășiri disperate, AC aproape deloc, anvelope 205/55R16. Așa au fost condițiile de drum, nu mi-am impus eu să scot un record. Până la acest drum nu am văzut consum sub 6%.

 

Acum însă, prin oraș (acasă-grădiniță-școală-serviciu), în condiții de maximă aglomerație, parcurg 7 km în 30 de minute și am consum de 10 l/100 km. În mod normal în oraș am consum de 8-9% (Mai aproape de 9 decât de 8).

 

Consumuri făcute la pompă, nu am computer de bord.

Edited by reader
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

280 km în oraș cu 22,5 litri motorină, pe o perioadă de 14 zile. Un consum de 8% în oraș pe vremea asta cred că e k....!!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

la mine in perioada aceasta, dimineata, sub 10% nu scade,

dar in we seara am consum de pana in 8%, deci aglomeratia, opririle dese cauzeaza grav la consum :)

iar afara, ~6 la mers aproape normal, cu ceva varfuri demne de cateva puncte si ceva depasiri cu pedala la podea :)

Edited by puricele
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Par cam mari consumurile externe, cu roti de 15, 2 persoane, bagaje light la viteza medie de 70km/h pe 350km imi consuma 4.7%, la vit. medie de 65km/h imi ia 4.3%, mers ieri, deci pe 0 grade afara, incalzire tot drumul pe 22 grade Auto.

 

Cred ca tine foarte mult de stilul de mers al fiecarui sofer, e important sa mergi constant, si sa nu franezi daca nu este cazul (folosesc foarte mult frana de motor, mai ales pe vremea asta). 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dar nu ştim ce maşină, n-ai trecut-o la profil. Dacă ai un Lupo sdi, cred că poţi obţine consumurile de care zici.

Pe de altă parte, majoritatea conducem cum ne cade bine, nu ne stresăm pentru 1 litru în plus :) Eu de exemplu dimineaţa, până intru cu copilul la grădiniţă, las motorul pornit, să se mai încarce bateria, să se mai încălzească în maşină.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

nu e imposibil nici cu un ALH consumul ala.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am un golf 5 1.9 TDI PD, dar am injectoarele in stare perfecta, probabil din cauza asta.  Vara cu anvelope de 17 imi ia pana in 5.5 la drum intins, de asta ziceam conteaza mult starea masinii.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

poate fi si de la asta,dar daca intradevar masina are o problema ce sa fie de a crescut consumul?pt ca masina  nu are nimic din  punct de vedere mechanic si nu ,numai

termostatul, de exemplu

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

poate fi si de la asta,dar daca intradevar masina are o problema ce sa fie de a crescut consumul?pt ca masina  nu are nimic din  punct de vedere mechanic si nu ,numai

termostatul, de exemplu

 

termostatul...hm,nu cred altfel  simteam eu ceva, si daca ar fi,care sa fie buba? e dus sau ce?

Edited by MariusPD
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca nu ajunge la temperatura sau ajunge greu, in acel rastimp are consum suplimentar. Sau anvelope cu alt coeficient de frecare... etc suporti schiuri

Edited by yuk
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

temperature ajunge la 90 de grade si acolo ramane.acum cand e frig ajunge in 20 minute asa la 90 de grade depinde si cum merg in astea 20 minute. ms oricum

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jetta 1.9 TDI BXE 2007, 85K km

 

Ulei - "Castronul" 5w30 

Anvelope Iarna 16'' - 205/55/ R16

Motorina standard - MOL

 

 

BaiaMare-Bucuresti - 4.8% !  :mellow:  100-110 KM/h, multe sate, etc - temp ext ~  +5 grade 

Mixt in jurul Bucuresti cand afara erau -15 grade, plecat cu motor rece bocna - 6.5-7% 

Bucuresti, motor sloi, bara la bara dimineata - 12% !

Bara la bara, motor cald - Otopeni, P-taVictoriei, Stefan cel mare, Pantelimon la 6 seara in zi de lucru, -10 grade afara  -  9-10%

 

Mers pe centura Bucuresti, ninsoare in week-end, maxim 80-90 Km/h, apa la 90 de grade - 5.5% 

 

 

PS:

Masina se incalzeste mult mai repede in mers, decat pe loc chiar si cu motorul turat.

Una e sa arzi in sarcina 6-7-10 litri consum instant, alta e pe loc la 2000 de ture 2L/instant

 

Practic in mers, o masina se incalzeste de 10 ori mai repede decat una care sta pe loc.

70-75% din motorina arsa se transforma in caldura.

Edited by M4V3RiCk
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Recod pana acum,mentionez ca n am mers ca mortu`....60km\h in localitati,afara  ceva mai mult decat limita legala.

 

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

In urma cu 2 saptamani am avut o problema cu motorul : ulei pe tubulatura de la turbo + 4K rpm => ulei ajuns in capul pistoanelor => pistoane sparte, bielete indoite, etc. In fine, am refacut motorul (+turbina) si am ramas cu un consum cu 3 l/100 km mai mare. Am observat ca m-a lasat si pompa vacuum (pedala frana tare, trepidatii, turbo lesinat, etc.), am schimbat-o si pe aia . Motorul merge bine acum, dar inca am un consum cu 2 l/100 km mai mare : 7 pe extern la mers cuminte si constant, respectiv 9 - 9.5 pe traseu semi-aglomerat (unde inainte consuma 7-7.5) . Acum, ma gandesc si eu ca ar fi trebuit sa am un consum mai bun ca inainte, deoarece masina trage mult mai bine...oare mai dureaza pana se rodeaza segmentii noi? sau exista posibilitatea sa se fi decalibrat BC-ul in asa hal ?  

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Nu au treaba segmentii, verifica distributia , avansul aici e de vazut.

Edited by calin.g
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

Am avut un Passat AVF din 2001 pe care l-am vandut recent pt ca un prieten isi vindea masina si am zis sa fac o schimbare si sa cumpar masina de la el pt ca macar stiu ca a schimbat multe pe la ea (ambreiaj, distributie, discuri, telescoape, etc). Este vorba de un Audi A6 AWX din 2002 - prima inmatriculare, fabricat in 2001. Mi-am vandut masina mea, pe care o regret acum, si am luat Audi-ul.

Acum incep problemele. Dupa ce l-am luat am observat destule defecte pe care a uitat sa mi le mentioneze (reglaj lombar stricat, switch-uri usi stricate, aeroterma care scartaie, etc.). Toate aceste mici defecte nu ma deranjeaza f tare pt ca am remediat deja o mare parte din ele, iar restul se vor repara si ele. Lucrul cel mai important pe care a uitat sa il mentioneze e ca EGR-ul e anulat. Am observat asta dupa ce m-am uitat mai atent pe la motor si la imbinarea dintre galerie si teava care vine de la EGR am observat o tiganie: o tabla care este pusa acolo. Nici macar nu este un kit apecial de anulare, sau macar sa fie decupata tabla frumos. Nici faptul ca e anulat EGR-ul nu ma deranjeaza daca ar fi facut cum trebuie. Dupa tabla care e acolo, chiar nu cred ca o firma specializata a facut asta. Fostul proprietar sustine ca asa a luat masina.

De fapt problema la care voiam sa ajung e consumul. in oras imi consuma in jur de 11-12, iar in afara 8-9 ceea ce mi se pare muuult prea mare. M-am uitat cu vag com-ul si am facut cateva log-uri. Nu ma prea pricep sa le interpretez, dar unele valori nu sunt in limite, ceea ce ma face sa cred ca este de la acea anulare de EGR. Am schimbat si debitmetrul de aer (aveam unul ramas de la passat) si am cam aceleasi valori. Consumul la relanti pe vag com e de 0,6 l/h.

Un alt lucru de mentionat e ca chiar inainte de a o lua de la el, s-a umblat la injectoare, in sensul ca era uzata garnitura de la unul din ele si scotea fum f tare. Problema a fost remediata, acum nu mai scoate fum deloc nici cand e turata la maxim. Valorile pe injectoare (dupa cum se vede si in log) sunt in limite, sunt chiar f bune. Deci nu cred sa fie de la injectoare.  Filtrele de asemenea sunt toate noi. Temperatura lichidului de racire pe vag com e tot timpul 82-83 de grade. de asemenea am observat pe vag com ca si temperatura de la motorina e indicata, cred eu, corect.

Masina trage foarte bine. Mai bine decat Passat-ul. La Passat cand am mai avut pierderi de presiuni, sau probleme pe la debitmetru se simtea imediat: nu mai tragea.

Fostul proprietar sustine ca lui in oras ii consuma in jur de 8.

De mentionat ca rotile din spate sunt putin infranate. Am ridicat-o pe cric si daca invart de roata tare, face maxim o tura, dupa care se opreste. Simt asta si cand ma opresc la semafor, la viteza f mica se opreste fara ca eu sa pun frana. Ma gandesc ca asta ar putea fi cauza. Dar sa influenteze chiar asa de mult? O sa caut sa schimb etrierii de pe spate si sa vad apoi.

Acum legat de problema cu EGR-ul, daca ar fi dupa mine, l-as reactiva (bineinteles as pune unul nou pt ca cel de pe masina e stricat sigur). Insa nu cred ca pot sa il reactivez doar scotand acea tabla. Cred ca este si ceva software sau un chip pus. Aveti idee cum as putea vedea asta? Sau e posibil sa fie anulat doar cu tabla? Ma gandesc ca ar da eroare la bord, sau macar in vag-com. Nu am nicio eroare in vag-com la Engine.

Am atasat si niste log-uri. Daca ati putea va rog sa va dati cu parerea. (log-ul e facut in treapta a 3-a la 3000 rpm, asa cum indica vag-comul. Am folosit tempomatul pt log, nu pedala de acceleratie). Si daca aveti alte idei, de la ce ar putea fi consumul marit, let me know.

Mersi mult si o zi faina!

fuel consumption.PNG

LOG-01-010-011-013.CSV

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

schimba garnituri pistoane etrieri, astea in primul rând, apoi vezi cat castigi la consum.

un prieten bun, Passat b5. Doar o roata spate cu mici probleme, schimbat garnituri scăzut consum aprox 1%.

deci afectează f mult sa mergi infranat, de verificat si culisele, tot.

bafta

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca nu se incing rotile din spate atunci nu de acolo e problema.In caz contrar trebuie desfacute etrierele,curatate pistonasele,si dat cu mult wd-40 pe la axul  pt. frana de mana(posibil sa aiba mazga)si culisele..In caz ca garniturile sunt crapate sau rupte trebuie cumparat si kit de reparatie.

Egr anulat nu influenteaza atat de mult consumul....ajunge la 90 de grade apa ceva mai tarziu.Daca e anulat macar nu se mai imbacseste galeria deadmisie :).

Log ul nu e facut corect......

Luat de pe alt forum:

"Vag Com / VCDS:

Main screen >>> select control module >>> 01 - Engine >>> Measuring blocks (meas.blocks) >>>
Pe prima linie selectezi: group 003.
Pe a doua linie selectezi: group 010.
Pe a treia linie selectezi: group 011.
Apoi >>> Log.

Alegi calea unde vrei sa-ti salveze log-ul.

Reguli:
1. Intreaga procedura se efectueaza DOAR cu motorul cald (temp. lichid racire 90*).
2. Logul in mers se face doar in viteza a 3-a si a 4-a.
3. Pentru a putea efectua CORECT logul in mers iti trebuie un drum liber si unde sa poti accelera fara stresul traficului si al celorlalti participanti la trafic.
La fel de bine iti mai trebuie un coleg pentru a putea efectua log-ul. De unul singur e dificil sa te concentrezi si asupra drumului si asupra laptopului.
4. Pleci de pe loc > viteza 1 > viteza 2 > viteza 3. Acum cu masina in viteza a 3-a si turatia motorului undeva in jurul a 1700-1800 rpm, apesi pedala de acceleratie la maxim (in podea) si o tii apasata (fara a ridica piciorul de pe pedala) pana ajunge turatia la 3800-4000 rpm.
5. Inainte de a apasa pedala la podea dai start la log. Poti da start la log inca de cand pleci de pe loc cu masina dar va fi oarecum dificil pentru un incepator sa “descifreze” log-ul avand toate vitezele afisate acolo.
6. Cand ajunge la 3800-4000 rpm da-i save (done, close) si … gata.
7. Aceeasi procedura se va efectua si pentru viteza a 4-a (1700-1800 rpm > pedala la podea pana la (1700-1800 rpm > pedala la podea pana la 4000 rpm) insa nu e obligatoriu sa se efectueze LOG-ul si in treapta 4.
8. Log-ul se va salva in format .csv"

 

Daca am fost prea mult off topic se poate sterge...

Edited by Akos09
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc pt raspuns. O sa refac log-ul urmand pasii de mai sus. Rotile nu se incing f tare. Nici reci nu sunt. Sunt calde dar poti sa tii mana pe ele.

Intre timp am dat de pagina asta: http://restrictionat/showthread.php/25556-Reglarea-avansului-axei-cu-came-la-motoarele-Pompe-Dusse

Am verificat pe vag com grupul 004 si intr-adevar la "synchro angle" aveam o valoare care oscila intre 5 si 6. Am reglat-o la 0 urmand pasii de la acel link, insa surpriza: consumul a crescut si mai mult, asa ca am pus-o la loc la 5-6. Cu synchro la 0, la relanti aveam consum de 0.6 fara clima, si 0.8, chiar 1.0 cu clima pornita. Cu synchro la 5-6 am consum in idle de 0.4 fara clima si 0.6 cu clima. Nu mai inteleg nimic!

Dupa ce am pus synchro la 0 am facut  test si in mers si consumul era intr-adevar crescut si mai mult (nu doar la relanti).

Poate ca nu e pusa distributia bine.

Edited by raduletz
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pune iar pe 0. La 5-6 esti iesit din plaja de reglaj. Criteriul consumului nu este de luat in considerare cand reglezi avansul. Poti sa il duci la 7-8 si ai consum si mai mic...dar masina merge ca naiba si poate nici sa nu iti mai porneasca.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.