Andi TDI

Importanta avansului injectiei.

2,497 posts in this topic

abureala de-a lui. Oricum avansul fix la 0.0 e foarte greu de reglat. Se poate dar sunt si alti factori care influenteaza. Eu am 0.0 momentan cu mootorul cald. Dar la rece fluctueaza de la 0.0 la 0.5. Deci e foarte bine cum ai tu.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da. Avansul suporta modificari in timp.

Uzura curea distributie, uzura axelor cu came.

De aceea este recomandat ca el sa mai fie verificat din cand in cand.

De aici si plaja mare de reglaj -/+. Optim este cat mai aproape de 0 si daca este posibil un +0,5. Consum/performanta este ideal asa.

O zi buna.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Putin ajutor va rog.

La motoarele PD cu 16 supape (BMR - 170 CP), avand in vedere ca sunt 2 axe cu came, cum se regleaza avansul?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Din cea dinspre fata masinii. Din cealalta cantitatea injectata.

Sent from my iPhone using Tapatalk

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ms. pt. raspuns. Ai o procedura pt. asta? un DIY?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare.Am un Audi A4 B7 multitronic,2.0 tdi,BPW,8v.

Am verificat avansul si era -1. L-am dat putin spre dreapta si l-am nimerit fix pe 0.0,(temperatura era de 83 pe vdcs)dar trebuia sa ma rog de motor sa porneasca.

L-am pus la -0.5 si pare ok. Chiar consuma mai putin la prima vedere.

BTDC-ul e la 0.3

Care o fi chestia de pornea foarte greu la 0.0? Stie cineva valoarea cu care vine din Fabrica?

Edited by mario vrs
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

azi ma uitam fugitiv cu vcds peste parametrii motorului si am observat ca consumul de motorina la relanti oscileaza de la 0.6 la 0.8 (fara nici un consumator). Avansul sta la fix 0.0 iar timing-ul e 1.2 ATDC. E normala valoarea asta a timing-ului?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

si injectoarele, cum se prezinta ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

+0.60 cea mai mare valoare (injec 4)... -0,48......-0,20...si + 0,06

nu e problema, merge frumos motorul si trage de rupe dar ma inerveaza ca fluctueaza la relanti de la 0.7 la 0.8 (cateodata la 0.9) si pe vcds de la 0.6 la 0.8. Motorul era la 77 grade cand m-am uitat.

Edited by Laurentiu Utiu
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

mai trebuia incalzit un pic... valoarea cantitatii de motorina injectata, care era ?

cate rotatii/min, ai la relanti ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

la astea nu m-am uitat. Ma uit maine si revin cu datele. Mersi

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ce sa cred de injectoare? sunt ok? sa le curat cu vreo solutie/aditiv?

avansul inteleg ca e ok din ce am citit...sa il pun pe zero?

post-66542-0-44107200-1344286423_thumb.j

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

totul e ok, lasa asa, nu ai de ce sa te agiti.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ms, o sa mai arunc un ochi dupa ce schimb distributia

From HTC via Tapatalk.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

am revenit... urmaresc Synchro angle, corect?

in poza de mai sus arata 0.3.

azi am schimbat cureaua de distributie. acum (motorul la 84 grade) imi arata 0.0 -0.3. variaza. e ok? dupa 30 sec s-a stabilizat la -0.3.

se poate ca un decalaj mic la avans sa afecteze consumul?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

nu, nu are de ce.... e in grafic, stai linistit.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut.ma poate ajuta cineva cu o parere despre scanarea de mai jos(specific ca are si un soft,nu stiu daca afecteaza cu ceva

parametri).multumesc

Address 01: Engine (03G 906 021 PM)

15:39:56 Group 004: Pump-Jet Valves

819 /min Engine Spee(G28)

0.0 °BTDC Injection Start (specified)

8.7°KW Injection Duration (specified)

-2.9°KW Torsion Value

15:39:56 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)

819 /min Engine Spee(G28)

12.4 mg/str Start Injection Quantity

48.0 Start Synchronisation

90.0°C Coolant Temperature (G62)

15:39:56 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)

-1.39 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1

-0.28 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2

0.71 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3

0.99 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

Edited by PITICUS
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

va rog sa ma scuzati nu am stiut cum sa postez corect

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare.

Mi-am reglat avansul la -1,5.( Audi A4 B7 multitronic,2.0 tdi,BPW,8v).Asa a venit din fabrica,dupa cate am aflat.Prima data l-am pus la 0,0 si nici nu mai pornea.

Si??? Surpriza. Masina merge exact cum mergea cand am luat-o din Germania si inainte sa-i fac distributia in RO. Adica consumul a scazut cu cca 1litru(fara sa exagerez),iar motorul merge rotund.

Este insesizabil mai putin sprintena.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

Cum ai aflat cu ce avans a venit masina din fabrica? Se poate afla cumva chestia asta de la un dealer Skoda? Si eu am schimbat distributia pentru prima data in urma cu 2 luni si mecanicul nu mi-a verificat cat era avansul inainte de schimbarea distributiei, defapt nu a reglat deloc avansul, dupa cum am relatat cu cateva pagini in spate pe topicul asta. Pe urma am mers din nou la el sa-mi regleze avansul caci masina a inceput sa consume cu 1 L mai mult decat inainte de schimbarea distributiei, si aveam avansul setat la +1.7 L-a adus la -0.5 dar tot consuma masina cu ceva mai mult decat inainte de schimbarea distributiei.

Poate ca are vreo influenta si uleiul folosit, desi nu ar trebui sa fie asa sesizabil. Inainte avea ulei Vapsoil 5W-30 Long Life cu norma 507 00, cu uleiul asta am adus masina din Germania si cand am schimbat distributia am pus ulei Aral High Tronic 5W-40 cu norma 505.01. Masina nu are DPF, asa ca m-am gandit ca un ulei 5W-40 ar fi mai potrivit pentru Romania.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

si eu am aceeasi intrebare, care este avansul potrivit pt masina mea?

am impresia ca imi consuma putin mai mult dupa schimbul distributiei.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

la tine, pleci de la 0.0 si vezi cum se comporta.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

spre + sau - ?

cum se comporta adica...cum porneste/cum trage/cat consuma. sa mai fiu atent si la altceva?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fiecare masina se comporta diferit la reglarile de avansuri. Nu poti sa zici ca "pai el are 2.0 avans ,eu am 0.0 dar a lui consuma mai putin". Cei care aveti probleme cu consumul incercati sa le reglati.Faceti proba. Cautati echilibrul intre putere si consum. Caci se poate regla sa consume mai putin dar va fi mai lenesa. Sau consum mai maricel putin dar va trage mai bine. Undeva la mijloc e ideal. Eu sunt n favoarea consumului marit cu 200-300 gr mai mult dar masina sa traga ca lumea.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

daca e 0... nu e nici spre plus, nici spre minus .. e 0.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.