mihaidimache

Ulei Pe La Joja

506 posts in this topic

Faptul ca iese uleiul pe la joja este clar ca ai presiune in baia de ulei, presiune care vine de la piston cand face compresia. daca baiatul asta priceput zice ca nu sunt segmentii atunci ar mai putea fi bucsele la supape. Ti-am mai zis sa iei un pic de ulei de pe joja pe deget si sa mirosi daca miroase a benzina.

Am verificat si nu miroase a benzina.

O sa-i pun si problema asta cu bucsele de la supape.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum spune si @vladpo, nu sunt "bucse" la supape ci simeringuri sau, ar mai putea fi ghiduri de supape. Oricum acestea nu au legatura cu problema discutata.

Incearca totusi sa verifici furtunul/racordul din locul indicat.

Daca ar fi fost problema din cauza segmentilor, nu s-ar fi intamplat aleator (de vreo 2 ori, parca asa spuneai); oricum, asa cum am mai spus, era valabila doar insotita si de obturarea circuitului de aerisire carter.

Sincer ma intreb (si fara sa se supere nimeni :D ) cati din cei ce afirma ca aceasta ar fi o problema legata de segmenti, s-au lovit/intalnit de/cu astfel de probleme?!

Am sa va dau doar un exemplu, patit pe vremuri cu Dacia: in urma unui schimb set motor efectuat in service ( deh... pe vremea aia, greu gaseai un set motor iar, mecanicii care aveau, ti-l si montau... firesc, nu?! :D ) multumita "meseriasului", m-am trezit dupa nici 1000km cu exact aceeasi problema (aruncat ulei pe la joja). Normal...fuga inapoi in service. "Meseriasul", observa racordul/furtunul de la aerisire carter, STRANGULAT; pt. ca il "ratacise" pe cel original si il inlocuise cu unul mai lung si flexibil :rolleyes: . OK...inlocuieste racordul si...gata, din punctul sau de vedere (nu si al meu). Nu mai arunca ulei pe la joja!! Nu m-a fraierit cu chestia asta dar, m-a fraierit spunandu-mi sa revin peste o luna pt. ca are f. mult de lucru si o sa vedem atunci ce s-a intamplat. Ati ghicit?! Dupa o luna, "meseriasul" o tulise din tara :D :D . Cum lucrarea fost facuta "amical", deoarece setul motor nu era al service-ului ci al "meseriasului", pot sa zic ca mi-am luat o mare teapa!! Asa ca, m-am apucat sa desfac motorul si... SURPRIZA... iesise boltul unui piston care, nu exagerez, a frezat/mancat ~2mm din camasa.

In concluzie, trebuie sa fie motorul varza, ca sa ajunga uzura segmentilor echivalenta cu uzura de mai sus. Chiar si asa, nu ar trebui sa arunce ulei pe la joja fara sa fie obturat si circuitul de aerisire carter. Stiu ca am repetat-o de cateva ori dar, asta-i situatia. :D

In speranta ca nu v-am plictisit... :D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

pe furtunul care intra in teava de plastic indicata de @xxleeus,la capatul opus exact sub busonul de ulei este un soi de supapa de marimea unei nuci de culoare alba,e posibil sa fie infundata.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vazi daca miroase uleiul a benzina.

Si ar trebui sa masori compresia pe fiecare cilindru.

NU SE FACE AERISIREA CARTERULUI CAUTA CAUZA SI SCAPI DE GRIJI.BAFTA

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am si eu o problema.

In teava de plastic indicat de xxnelu mai sus, este parca un pic de ulei cu miros de benzina. Este ok?

Mersi

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

problema mare..

la cateva zile cand verific uleiul gasesc ulei in jurul capacului pe unde se baga ulei..il sterg apoi apare iar

care sa fie cauza?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Condens, asta in cazul in care nu este ulei.

Daca este ulei, acea gura de umplere are 2 garnituri (50ron fiecare din cate imi amintesc) inseamna ca nu mai etanseaza cum trebuie si necesita inlocuirea.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

multumesc,

am sa merg sa cumpar acele garnituri

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut

am desfacut capacul de la ulei si am observat pe capac un fel de unsoare ca vaselina insa de culoare galbena

bineinteles ca am deschis capota sa ma uit din cauza ca mi s-a aprins epc si mi s-a oprit motorul in mers

asta acum o zi

am mai circulat vreo 10 Km si nu mi s-a mai aprins nimic si masina se comporta ff bine , am forjat-o in pic sa vad , dar nu s-a mai aprins nimic

poate fi o legatura intre cele doua chestii sau nu

sau ce poate sa fie chestia aia galbena de la capacul de ulei

orice sugestie e bine venita!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am mai vazut la cineva la un golf 3 aceeasi chestie.In jurul capacului depus ceva ca o pasta albicioasa.In bord martorul de ulei oscila:cand se aprindea cand se stingea...

Persoana neavand cunostinte de mecanica a mai circulat o vreme cu masina pana cand a rezultat griparea.

In urma griparii am demontat motorul:

Arbore uzat,cuzineti de palier si cuzineti de biela varza segmenti de asemenea,si in baia de ulei , tot uleiul era facut gelatina.

Cauza: aditiv in ulei necompatibil cu marca de ulei respectiva.

Nu stiu daca ai folosit vreun aditiv dar daca da, ar putea fi o cauza.

Ridica totusi joja putin si verifica pe degete vascozitatea uleiului iar daca ai folosit vreun aditiv te sfatuiesc sa faci o schimbare de ulei si filtre.

Multa bafta! :D

Edited by Pytu
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

aditivi nu am folosit iar uleiul l-am schimbat cam acum o luna si nu am facut mai mult de 600 km

oricum o sa ma uit la joja

multumesc!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

In mod normal acea "spuma" galbena sunt vapori de ulei condensati pe buson. Spuma aia apare frecvent cand folosesti masina pe distante scurte si este frig afara. Ca sa afli exact de ce ti s-a aprins EPC-ul, ar fi bine sa faci o scanare.

Puteti va rog sa detaliati putin unde gasesc filtru asta? (ar fi superb daca gasiti cumva o poza):

"Intre furtunul de aerisire carter (diametrul~20mm) si cel de aer (diametrul ~ 60mm) exista o sita cu ochiuri asemanatoare celor de la filtru de cafea. Verifica inainte daca aceasta sita nu este infundata."

Ce rol are sita aia, si ce simtome ar fi cand este infundata?

Multumesc...

Edited by cosmin brici
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce rol are sita aia,> nu ar permite picaturilor de ulei sa ajunga inainte de clapeta de acceleratie;

ce simtome ar fi cand este infundata > se creaza o presiune in carter si baia de ulei

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

scapa compresia in baie

Edited by hbogdan
baieeeeeeeeeeeee = baie
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sincere salutari.

Tocmai am venit de la ITP si tipul care s-a ocupat de masina a bagat o sonda in locul jojei de ulei.

Cand a scos joja (motorul fiind pornit), ieseau aburi/vapori de ulei pe canalul jojei.

L-am intrebat daca e normal si mi-a spus ca e ceva in neregula, cum ca ar trebui curatata admisia, EGR...

Motorul era la temperatura optima de functionare.

A-si vrea sa stiu si parerea dvs.

Mentionez ca nu am gasit ulei pe la joja si nici pe la busonul de ulei de cand am masina.

Va multumesc.

Edited by SpT
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut pana la urma ma poate lamuri cineva : daca uleiul miroase a benzina dar nivelul este ok si nu se modifica (nu creste) care ar fi cauza cea mai probabila ?unde ar trebui sa ma uit sa verific ? sau totul este ok ? multumesc

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

am o mare problema si nu stiu daca postez unde trebuie dar in alt loc nu am gasit.la golful meu (g4 1.6 motor akl) am imresia ca am joja de la o alta masina(nu sunt sigur) si intrebarea este daca stie careva cat este lungimea jojei corespunzatoare motorului meu

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
salut pana la urma ma poate lamuri cineva : daca uleiul miroase a benzina dar nivelul este ok si nu se modifica (nu creste) care ar fi cauza cea mai probabila ?unde ar trebui sa ma uit sa verific ? sau totul este ok ? multumesc

http://vwforum.ro/index.php?showto...mp;#entry884396

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

salutare...

ma leg si eu de topicul asta in speranta ca imi poate da cineva un raspuns in legatura cu problema mea

si mie ca si altora mi-a aruncat ulei pe la joja..si destul de mult - adevarat era din cauza futunului alauia care era infundat cu mizerie si a sitei - am curatat si gata problema..dar, acum a aparut ceva si mai straniu si anume.

am masina de 3 ierni si asta e prima in care patesc asa ceva;

am dat cheie..am plecat si dupa cativa km sa aprins becul la ulei ..deschis capota..tot uleiul a sarit pe la joja si motorul e murdar totfacea presiune mare in baie. am deschis busonul pe unde torni ulei si a sazut presiunea instant

am verificat acelasi furtun aceeasi sita..de data asta curate

problema apare la piesa care este fixata pe blocul motor si pleaca furtunul din ea catre cateter si filtru de aer motor

acea piesa este un "oil separator" - cred ca separa apa de ulei

problema este ca era plin de apa inghetata ata el cat si o parte de 3 cm din fortunul care pleaca din el

aveti atasata o poza cu piesa problema - are nr 19 in cazul meu sau 19 A in cazul altora(sunt 2 forme ale piesei in functie de motor)

intrebarile mele sunt urmatoarele ;

- de ce acum dupa 3 ierni a inghetat apa acolo?

-de unde este apa?(nu am spalat motorul niciodata,am scut mare...)

-de ce a facut presiune in baie de sarea uleiul pe la joja ca dintr-un furtun de pompieri?

*sper ca prin detalierea problemei mele si-au gasit si altii raspunsuri la ale lor

cu stima

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,am patit si eu azi aceiasi problema ca a ta,l-am pornit in dimineata asta si mi-a facut presiune in baie si mi-a aruncat ulei pe la joja.cum ajung si eu ca sa desfac sa ajung la sita ca s-o curat?daca aveti vreo idee puteti sa ma contactati pe pm sau pe barbulescu_floryn@yahoo.com

post-35579-1230547540_thumb.jpg

Edited by Birba
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Va salut !Problema cu uleiul pe la joja ...mi s-a intamplat si mie chiar anul trecut si sincer .de sperietura am desfacut si motorul.Problema insa e mai simpla decat credeti :mergand doar 2-3 km cu masina ,apa din condens nu este in totalitate eliminata (motoarele pe benzina vw condenseaza f mult) si binenteles ca separatorul de ulei ingheata ,presiunea creste si ..iese pe la joja uleiul>Joja e prevazuta cu un semering care binenteles ca se uzeaza cu timpul si sare imediat.M-am invatat minte si pe timp rece incalzesc bine motorul inainte de plecare astfel dand sanse apei din condens sa iasa pe toba de esapament ,merg cu motorul mult mai turat dacat vara,3000_3500 si incerc sa maresc cat mai mult posibil drumul ori timpul de functionare al motorului chiar daca e cu 5 min +.Asta a fost sfatul mecanicului meu pe care l-am urmat si se pare ca merge ok. Sper ca aceast sfat sa va fie de folos si voua si sa nu mai aveti probleme.Va doresc tuturor Un an bun fara probleme in trafic,multa sanatate si LA MULTI ANI!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

pe mine m-ar interesa cum desfac furtunul ca sa ajung la sita ca atunci cand l-am desfacut de la capacul de la filtru de aer era niste mizerie pe acolo si unde e prins mai jos furtunul nu stiu cum sa-l desfac

Edited by Birba
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ma intereseaza si pe mine acelasi lucru, si legat de "Intre furtunul de aerisire carter (diametrul~20mm) si cel de aer (diametrul ~ 60mm) exista o sita cu ochiuri asemanatoare celor de la filtru de cafea. Verifica inainte daca aceasta sita nu este infundata." Cine poate explica exact unde se gaseste sita aia de aerisire a carterului de ulei. Mersi.

Nu mai da quote la postul anterior pentru ca este interzis de regulament!

Foloseste "add reply" sau "fast reply".

Multumesc!

aryes13

Edited by aryes13
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

La benzinar nu este filtrul acela.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

pai baiatul care a inceput topicul avea tot 1.4 benzina... cam ce probleme ar putea fi pt faptul ca arunca uleiul pe joja ca la robinet. A mers bine peste 1500km din germania si nu a avut nici pe naiba.

Ajuns in tara la fel nicio problema pana cand a dat gerul si a stat cam o saptamana in parcare. Parca de atunci a fost beleaua.

M-am gandit initial la un condens ceva, ceva gheata sau eu stiu , pana la urma isi revenise cam 2 zile pana a inceput iar beleaua, culmea tot dupa o noapte de frig frig... Motorul nu cred ca are ceva, alte variante?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.