Jump to content

Curatarea Turbinei - Motoare Tdi


WRC
 Share

Postare recomandată

am resit sa imi curat si eu turbina.... a fost o munca colosala!!... o zi intreaga mia luat.... am avut putin probleme cu suruburile de la vane ...dar cu cupina convingere le-am desfacut fara sa le rup... vanele era asa gripate ca au frecat de inelul de metal pana l-a zgariat destul de urat...

daca nu aveti nici o treaba cu mecanica...nu va recomdand sa scoateti turbina...

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 1 year later...

Salut. Am vazut aici discutii legate despre curatarea turbinei... Cam care ar fi simptomele care ar trebui sa ma puna pe ganduri. Eu am un TDI PD 2.0 140 cai, 90000 km, pe un golf din 2006. E cineva din bucuresti care face asta? Si cam la ce bani :blink:

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut, azi mi-am luat o turbina la SH de la un prieten. Am demontat-o personal de pe Bora 2001 110cp troznita in fata cu blocul crapat. As vrea sa o pun pe masina din semnatura dupa ce o repar bineinteles. Actuatorul e bun, vanele nu agata deloc dar axul are un joc considerabil.

Intrebare: se mai poate repara sau e buna de aruncat?

PS:am demontat-o aproape de tot dar nu reusesc sa desfac piulita care tine elicea de pe partea cu admisia de aer (cea cu multi dinti,nu am asa o cheie si cu patentul nu a vrut)

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut, azi mi-am luat o turbina la SH de la un prieten. Am demontat-o personal de pe Bora 2001 110cp troznita in fata cu blocul crapat. As vrea sa o pun pe masina din semnatura dupa ce o repar bineinteles. Actuatorul e bun, vanele nu agata deloc dar axul are un joc considerabil.

Intrebare: se mai poate repara sau e buna de aruncat?

PS:am demontat-o aproape de tot dar nu reusesc sa desfac piulita care tine elicea de pe partea cu admisia de aer (cea cu multi dinti,nu am asa o cheie si cu patentul nu a vrut)

vezi ca daca o desfaci nu cred ca mai ramane echilibrata + kitu de reparatie e cam 7 mil .....

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut. Am vazut aici discutii legate despre curatarea turbinei... Cam care ar fi simptomele care ar trebui sa ma puna pe ganduri. Eu am un TDI PD 2.0 140 cai, 90000 km, pe un golf din 2006. E cineva din bucuresti care face asta? Si cam la ce bani :)

Numele lui este CIPOS ,este prin Bucuresti, este baiat adevarat si te rezolva daca ai orice problema de turbina.cauta-l si vorbeste cu el despre problema ta :angry:

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 2 weeks later...
dar axul are un joc considerabil.

Intrebare: se mai poate repara sau e buna de aruncat?

PS:am demontat-o aproape de tot dar nu reusesc sa desfac piulita care tine elicea de pe partea cu admisia de aer (cea cu multi dinti,nu am asa o cheie si cu patentul nu a vrut)

1. Daca jocul a aparut - nu spui ce fel de joc este - atunci turbina e dusa. Practic evolutia jocului e de asa natura incat jocul e infim pe durata de viata, dupa care creste repede in ultima perioada, ducand la distrugerea turbinei. Pe scurt, e obiect didactic

2. Axul se roteste peste 300.000 RPM in sarcina maxima. Daca "pui" patentul pe ea, l-ai terminat. Exista masini de echilibrat care se folosesc dupa schimbarea compresorului/turbinei... dar accesul la astfel de echipamente e imposibil pt amatori

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Jocul este .... nu stiu cum sa explic....ca si cum axul s-ar sprijini doar intr-un punct undeva la mijlocul lui si in rest il poti misca cu degetul stanga-dreapta, sus-jos etc. Am sa revin cu poze. Promit :somnmare:

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 1 month later...

Si eu am ceva joc, acolo la axul turbinei. Am miscat cu degetele de ax, din partea de la almisie, in plan vertical si este da f f putin, abia sesizabil. Este vreo problema ? Motorul nu consuma ulei.

In cazul ca trebiue reparata, exista bucse sau cuzinetii pe ce se roteste axul de la turbo ?

Am si o poza cu paleti de la partea de admisie, de la turbosuflanta. Se poate vedea vreun defect ?

@mihaintz, pozele promise, pe cand?

post-11792-1229552850_thumb.jpg

Modificat de misu tdi
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Nu are nimic compresorul.Acolo apar probleme doar cand aspira vreun corp strain .Uzura apare la axul turbinei (apar jocuri axiale si radiale peste limitele admise )si incepe sa scape ulei .

Nu va speriati daca aveti putin joc pt. ca si o turbina noua are joc atunci cand sistemul de ungere nu este sub presiune .Practic se realizeaza o centrare a ansamblului respectiv in momentul in care pompa de ulei impinge cu presiune ulei in sistemul de ungere.Problema este sa nu scape ulei semeringurile ca atunci va trebui reconditionata.

Eu am pus turbina noua si are putin joc in ax.Iata un filmulet de pe youtube ce arata ce joc are o turbina noua.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Mersi, m-am lamurit.

Da, chiar mare jocu` ala de la turbina de pe youtube. Cred ca a mea il are mai mic.Nu stiam ca tre sa aibe acel joc, de noi.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut, azi mi-am luat o turbina la SH de la un prieten. Am demontat-o personal de pe Bora 2001 110cp troznita in fata cu blocul crapat. As vrea sa o pun pe masina din semnatura dupa ce o repar bineinteles. Actuatorul e bun, vanele nu agata deloc dar axul are un joc considerabil.

Intrebare: se mai poate repara sau e buna de aruncat?

PS:am demontat-o aproape de tot dar nu reusesc sa desfac piulita care tine elicea de pe partea cu admisia de aer (cea cu multi dinti,nu am asa o cheie si cu patentul nu a vrut)

Salut. Daca vii duminica la intalnire poate iei si turbina cu tine. Nu am vazut niciodata o turbina desfacuta, si poate se uita si colegii la ea si isi dau parerea. Mersi frumos.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

@ mihaita - daca turbina are joc in lagare trebuie reconditionata .Faptul ca semicarcasa cu geometria variabila e buna iti da sperante sa ai o turbosuflant buna dupa ce o vei reconditiona .

Kitul de reparatie consta in lagare , simeringuri si axul cu paleti si dupa montarea lui (intr-un atelier specializat) practic vei avea o turbina aproape noua.(ramanand din cea veche actuatorul si carcasa .

Daca pui turbina asa cum e si ai ghinionul sa cedeze simeringul risti sa ai alte neplaceri din cauza combustiei unui amestec imbogatit de motorina-aer-ulei.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

intrebare mareee....daca schimbatii axu si piese de pe rotor..... cine le echilibreaza?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

ochiul mecanicului, care tine loc de banc de echilibrari.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Nu as vrea sa fac reclama. Intra pe google si cauta ca vei gasi . Sunt 3-4 firme in tara(Bucuresti,Constanta,Cluj...) care fac treaba chiar buna.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Mie cand mi-a intrat in limp mode parima dat habar nu aveam ce s-a intamplat, nu mai tragea motorul dupa 2000rpm, indiferent in ce treapta de viteza. Ceea ce mi-am dat seama (si e bine ca altfel nu stiam cu ce ce mananca defectiunea) este ca nu se auzea acel "fluierat" de turbo.Credeam ca s-a dus. dar dupa ce am repornit motorul mergea ok. E clar ca era ceva din soft, ce "decupleaza" ceva din cauza unei defectiuni (turatii mai mari) ale motorului. Am aflat de pe form problemele aparute pe la turbo si m-am uitat sa verific cum sta treaba cu al meu si am facut poze ,ca altfel nu aveam cum sa vad ce e pe acolo. Imi intepenita acea tija aceea in pozitia asta (2-3mm)

post-34985-1230419429_thumb.jpg

cand ea defapt trebuie sa stea asa (2cm)cu motorul oprit!!!

post-34985-1230419566_thumb.jpg

Imi erau intepenite acele vane, stiu asta pt ca am dat jos si am uns numai actuatorul capsulei vacumatice care se misca liber,fara agatari.

Mi-am luat inima in dinti si am desfacut tubulatura de la MAF pana la intrarea in turbo ca sa fie mai accesibil locul si am incercat sa fortez foarte finut acel actuator si intr-un final si-a dat drumul vanele.Am montat la loc tubulatura si am dat un test drive ,pana in 4000rpm si limp-mode no more!! Am cumparat METABOND ceea ce cred ca nu ajuta prea mult in privinta asta pentru ca la rece se simte inca un pic de agatat in schimb cand se incalzeste merge destul de usor acel actuator dar se aude cum scartaie vanele pe calmina. AM mers vreo 1k km de atunci si nu am mai avut parte de limp-mode, oricum am sa-l desfac pt o curatire, dar nu am groapa :lol:. Am cumparat si toate garniturile si o-ring care se schimba ,in aceasta operatiune. Si anti-gripant de 900 de grade.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Trebuie sa cureti turbina (geometria), altfel nu se rezolva. Daca curatarea nu se face si cu planarea locului unde calca vanele, nu rezista mult timp.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Planarea aia cum se face? trebuie sa duc ringul acela cu nozzle-urile la un ateliar specializat in asa ceva? Habar nu am unde am in TM asa ceva, plus ca in pdf-ul de curatat vnt15 nu scrie si nici nu arata nimic de planarea asta.

Totusi e posibil sa nu am nevoie de operatiunea asta de planare(adica sa am numai depuneri) sau e 100% sigur ca trebuie si aia?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Acuma, depinde cit de tare agata, cat de adinci sint urmele in platou. De obicei se face la masina de rectificat, freza

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Imi cer scuze pentru absenta dar am avut o groaza de probleme cu internetul in ultim ul timp si nu am putut sa va raspund. Cat despre poze am sa fac cateva maine pt ca turbina o am la tara si nu am mai fost pe acolo de ceva timp. :rolleyes:

Poate cu putin noroc o sa-mi merga si maine netul si o sa le pun :winter:

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Misu , banuiesc ca aici trebuie facuta planarea aceea, dar cum se face aia si ce sa urmaresc sa stiu daca trebuie sau nu facuta? (vanele acelea "rod" efectiv inelul acela in care stau ?? :P )

post-34985-1230555511_thumb.jpg

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Eu am luat hartie abraziva de granulatie 1000,am puso pe un geam ,am luat geometria si am frecat circular pe hartia abraziva,am folosit 2 coli ,spre sfarsitul planari am pus pe hartia abraziva apa pt o mai buna finisare .Sub vane in turbo se gaseste un inel, la mine vanele la cam zgariat ,l-am scos si pe acesta si am procedat la fel pana am inlaturat zgareturile.

Modificat de Matei Ciprian
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Am pozele dar nu stiu cum sa le postez am facut si un filmulet, dar... aceeasi problema. Help!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Eu am un pdf unde scrie ca sa nu dai cu smirghel pe suprafata dintre vane si chestia aia pe care sunt ele prinse (in inelul de pe cealalta parte care le misca pe toate deodata). Dai cu ceva solutie de curata funinginea si burete de ala de curatat, mai dur.

Intrebarea mea e ce anume spui tu ca ai dat cu smirghel?? vanele pe deasupra? sau intre ele?? sau le poti scoate din locasul lor? ceea ce nu cred.

Multumesc.

mihaintz

Nu poti uploada numai 550kb.Incearca sa comprimi pozele si filmuletul pe youtube si da linkul.

Modificat de hbogdan
Fii te rog mai atent cum scrii...
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont
 Share

  • Activi pe această pagină   0 membri

    • Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!