Sign in to follow this  
Followers 0
doru LUPO

Consum Lupo!

227 posts in this topic

eu cand aveam luposuorul, nu treceam de 10% in oras ( bucuresti) mers sportiv si 6% in afara, mergeam fara mila cu ea si aveam un comsum excelent . ce e drept ar merita un TDI de 1.4

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

problema e k am prelungiri de bari, praguri si nebunii d.astea, dar am faqt un efort si am intrat sub ea...ulei e peste tot...pe la baie si km pe toate alea,nu prea ma pricep dar eu zic k e ulei de motor.mi.a spus cnv k s.ar putea sa fie de la nush ce semering de la distrubutie pt k de knd am schimbat distrubutia imi pierde ulei...ms mult...respect!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uleiul de motor este mai negru si are un usor miros de benzina. Ia vezi nu scapa pe la capacul de la culbutori (intre capacul ala si blocul motor este o garnitura care cam cedeaza in timp). Am vazut la cineva la golf 3 ca ii scapa ulei ca la balamuc prin senzorul de ulei, deci pot fi mai multe locuri pe unde lacrimeaza.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

aha, ms lupo_bv, o sa incerc si varianta asta.sunt sigur k e ulei de motor pt k imi scade nivelu din baie,la vreo 5-6000 mai am doar pe varful la joja:(((o s.o bag pe tester si o s.o urc si p o rampa la un service...sa vdm.ms ms...respect

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

salutare!daca e ulei de motor si-ti curge in zona dintre motor si cutia de viteze s-ar putea sa fie si simeringul de palier. ambreiajul cum e ?simti ca iti patineaza ? daca da e simeringul de palier si ai si un pic de ulei pe volant placa de presiune si discul de ambreiaj.

numai bine respect.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dupa schimbarea distributiei am observat pe langa o schimbare a sunetului (un usor sunet metalic destul de discret care se aude doar daca bagi capul sub capota sau din habitaclu dar numai daca esti foarte atent) si o crestere a consumului, cam cu 1 l /100km, mai ales in localitate.

Concret:

- in oras dupa 170 km am alimentat cu 10.9l (plin la plin), deci 6,4 l / 100km. Regim de mers normal cu unele sprinturi pe unde se poate, schimbat vitezele la aprox. 2500, mers la 2000-2500 ture

- in afara dupa un drum dus-intors Brasov-Ploiesti-Calugareni si retur dupa 331 km am alimentat cu 16,5 l, deci 4,9l/100km (tot plin la plin). Regim de mers in localitati cu 80 kmh in treapta a 4-a mai rar in a 5-a, in afara i-am dat si 140-150 pentru perioade scurte sa vad cum mai merge, in rest cam 110-130.

Poate nu pare un consum mare pentru unii, dar eu cunosc masina si de cand o am de 3 ani am alimentat numai de la plin la plin si am facut consumul de fiecare data, 80% din situatii am alimentat cu Alto 55.

Din cate imi dau seama este din cauza avansului putin dereglat in urma schimbarii distributiei, nu mult dar este ceva.

Am facut niste capturi din vag-com, poate stie cineva sa-si dea cu parerea, pe mine ma cam depaseste momentan, mai ales ca nu am avut o interfeta inregistrata si nu m-a lasat sa folosesc TDI-graph, ca ala da mura in gura.

post-40889-0-74375600-1319643090_thumb.j

post-40889-0-03597800-1319643096_thumb.j

post-40889-0-06176600-1319643101_thumb.j

post-40889-0-74144200-1319643106_thumb.j

post-40889-0-24368500-1319643111_thumb.j

post-40889-0-86064100-1319643115_thumb.j

post-40889-0-18384100-1319643124_thumb.j

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare.

am achizitionat un lupo de curand motor 1.4 16V 75HP

i-am facut consumul in oras si mai jos de 8.5 % nu scade?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai e super OK, in carte la motorizarea ta zice asa: 8.6 in oras, 4.8 in afara si 6.2 mixt

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

merci frumos pt informatie acum pot sa stau linistit

dar pot sa fac ceva sa consume mai putin?

exemplu: bujii, fise, curatat debit metru si clapeta de acceleratie, reglat culbutorii?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bujii si fise se schimba doar daca este cazul, adica nu functioneaza corect, mai ales bujiile se schimba cam la 50 000 km (se "mananca" electrozii si nu mai este scanteia cum trebuie, de aici rezulta ardere deficitara)

Debit metrul nu stiu daca se curata, sa spuna eventual cei care au benzina.

Clapeta este bine sa fie curata, dar daca este murdara nu stiu daca consumul este principalul simptom, din cauza ei ai probleme cu ralantiul, accelerarea etc.

Culbutorii nu are rost sa umbli la ei daca nu clantane ca toate alea.

In concluzie: daca masina merge bine, are ralantiul constant, se infige cand accelerezi, nu are zgomote suspecte las-o asa. Tu deja consumi mai putin decat este prevazut in carte (asta daca ai calculat bine) ceea ce este o chestie destul de rara.

De obicei (daca nu sunt probleme tehnice) cauzele unui consum marit se gasesc nu sub capota ci intre volan si scaun :lol: (mai ales la benzinare), asa ca mai poti scadea consumul prin conduita de condus.

Dar atentie este important sa conduci astfel incat sa nu o tii in regimuri subturate pentru ca dupa aia ce iei pe mere, mai pui destul de mult si dai pe pere.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Consum dupa ce am curatat galeria de admisie si EGR:

- oras (Brasov)+naveta Brasov-Rasnov cu 1-2 persoane: 4.9

- Brasov-Bucuresti-Calugareni (PH)-Bucuresti-Brasov cu bagaje si jumatate din drum cu o persoana, regim de mers 80kmh in localitate si 120-130 kmh in afara: 4.2

Azi am facut un log in mers si in viteza a 3-a cu acceleratia calcata la podea de pe la 1700 ture evolutia consumului este asta

LE scuze ca s-au imprastiat valorile dupa postare :vaidecapulmeu: , asa ca le-am pus in atasament

consum lupo 1.7sdi.doc

Edited by lupo_bv
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

eu am un lupo tdi 3 l diesel cutie automata. de la pitesti la slatina am avut un consum de 2.7 l/100 km, mergand prin localitati cu 60 km iar in afara cu 120 km.

dupa ce am fost la service cu masina ( probleme la servo) imi consuma 3.5 l. nu imi explic de ce.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

S-ar putea sa fie numai o coincidenta cu service-ul, aparent nu prea ar avea legatura cu consumul, asta daca nu au umblat si la altceva.

Sunt multi factori care influenteaza consumul: temperatura de afara, gradul de umflare al pneurilor, conditiile de trafic, carburantul etc.

Ar trebui sa te gandesti ca afara s-a mai racit (si la a mea se cunoaste putin la consum), oamenii s-au mai intors din concediu si traficul este mai aglomerat, poate ai alimentat de la alt peco si apoi nici tu nu poti conduce tot timpul la fel.

Daca iti arata pe bord consumul instant, dupa graficul din atasament poti verifica cat de cat consumul.

Adica ar trebui sa consume in jur de 3l daca mergi pe drum drept constat cu 50kmh in treapta a 3-a, sau cu aproape 90kmh in treapta a 4-a sau cu 100 kmh in treapta a 5-a.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lupo 1.2 tdi. Mers cu el la 110 km/h 2.5, 130 km/h 2.9, 190 km/h pe autostrada timisoara arad, a crescut de la 2.9 la 4 si acolo a ramas. In oras, Cluj, condus normal 4.1%.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pentru cine vrea sa stie cat combustibil are in rezervor (pentru calculul consumului bineinteles :icon_bounce: ) si are un vagcom la indemana sa se uite in Instruments-Measuring blocks, grupul 002

post-40889-0-96558000-1348767073_thumb.j

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

buna ziua,am achizitionat si eu de curand un vw lupo..si as avea o intrebare.busonul acela de la rezervor nu are niciun sistem de siguranta?nu se incuie.?sau macar capacu de plastic care vine peste buson?...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Busonul se incuie cu cheia masinii, dar poate nu mai merge, nici al meu nu mai merge si am cumparat unul nou aftermarket, problema este ca mai am o cheie in plus

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

aha...inseamna ca nu e original...ca a meu nici nu are loc de cheie ..nu poate fi incuiat..mersi de informatii.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

lupo 3l consuma in mod normal 5.5 rupta in bucuresti cu ore de varf.

de cand a dat frigul si de la zapada de saptamana trecuta imi consuma intre 8 si 9.

Si la voi e la fel?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cum naiba sa consume atat un 3l. De cand cu gerurile astea, plus ca a pornit cam prost cateva dimineti din cauza bateriei, consumul la mine a fost maxim 5.9 in oras (masurat prin metoda plin-plin). In mod obisnuit in oras consuma cum am zis mai sus in jur de 5, hai un 5,2. Bine Brasovul nu este Bucuresti din punct de vedere al aglomeratiei, dar totusi este foarte mult pentru un 3l

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

mda, asta am zis si eu. o sa masor cu plin - plin. asta a fost consumul pe bord.

revin.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

facut azi consumul real la pompa. pe bord consumul a variat intre 8 si 8.6 in functie de cum am prins bara la bara.

Surpriza - consumul la pompa a fost de 9.6...sunt foarte dezamagit, sincer.

in vcds nu am nicio eroare pe motor. la ce parametrii ar trebui sa ma uit?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

In primul rand ar trebui sa verifici daca temperatura lichidului de racire din vcds este in concordanta cu temperatura aratata in bord. Dupa aia la temperatura aerului si temperatura combustibilului.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

stai ca m-ai pierdut un pic. pentru temperatura apei nu am in bord decat un bec care se aprinde albastru cand masina e rece si in cateva minute se stinge. ar trebui sa-mi indice undeva temperatura?

apoi, cu celelalte 2 temperaturi - trebuie verificate cand motorul e cald, nu?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ca la majoritatea masinilor din grupul VAG, senzorul de temperatura lichid racire are de fapt 2 senzori incorporati: unul trimite informatii la bord si altul la ECU. De multe ori se defecteaza cel din urma si desi in bord arata temperatura ok pe vcds arata cu totul altceva. Toate temperaturile trebuie verificate atat cu motoru rece cat si cu motorul cald.

Mai pot fi si alte cauze dar astea sunt cel mai usor de verificat prima data. Alte manifestari mai are masina, ceva gen fum mai mult alb, albastru sau negru, trepidatii la ralanti sau in mers, etc.?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.