mmneg

Cat incarca alternatorul?

391 posts in this topic

Astazi am avut neplacerea sa ma lase bateria cumparata NOUA varta de 2 luni... Ce sa ii mai fac? incarcare am , de mers merg destul cu masina si merg si mult in forja, pompa de injectie verificata prin septembrie presiune 490 atm, condensator pe muzica am pus (am banuit ca aia ar fi prb)dar nu azi dim la - 16 grade nu a mai pornit a invartit de vro 3 ori si pa. ce rasa masi are... bateria veche ma tinut 1 an si 8 luni dupa care a decedat si dansa mentionez ca am altenatorul de 45 amperi... sa fie asta o prb? bateria e de 77 varta pe un diesel de 1.6 BRUT:(

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

nu raspunde nimeni aicia? astazi am alta problema dupa ce am dat jos altenatorul ca incarca doar 12 88 fara consumatori lam dat jos am pus altu care nu mergea si am schimbat pe vechiul altenator condensatoru de pe el si am dat jos releul de incarcare si lam curatat cu smirglu fin acuma cu motoru pornit are asa 14.09 pe condensator si cand pun farurile am 13.89 si stiu ca nu e bine la mine trebuie 14.55 fara consumatori si 14.20 cu consumatori adica farurile si aeroterma de ce nu incarca la valoarea aia? de ce nu mai fluctueaza si sta EXACT pe 14.09 ? si cu farurile aprinse scade brusc la 13.89 CE ARE???:((

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu are nimic. Atat regleaza releul.

Si e normal sa scada la 13,89. Nu are putere foarte mare alternatorul tau.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

pai bun asa dintro data? adica ieri mergea si azi nu mai merge? care e vina?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

A, deci de pe o zi pe alta.

Verifica diodele daca poti. Dar nu cred sa fie vreuna defecta.

In rest nu are ce, decat releul.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

O problema intampin vara(temperaturi mai ridicate,30-35grade),in momentul in care dau drumul la aer conditionat,farurile aprinse,casetofon, imi scade puterea de incarcare a alternatorului(am ceas in bord) undeva pe la 13 volti,in momentul accelerarii mai creste o ideie,pe la 13,5 volti.Fara consumatori prea multi sta pe la 13,7-14 volti.Releul l-am schimbat anul trecut,cand facea la fel,si tot nu am rezolvat problema.Bateria e de 100ah(Varta Silver) luata in iarna.Alte idei ce sa mai verific.Multumesc

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu ai de ce... vara incarca mai putin - consumatori ai conectat multi - e in grafic.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai e normal sa scada asa mult,pe la 12,8-13 volti ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Normal - nu chiar... dar isi face treaba.... vb cu motorul cald, banuiesc.

Colectorul era bun sau avea uzura mare ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mersi pentru raspuns Florin.Da,cu motorul cald.Colectorul era bun,i-au m-ai schimbat niste rulmenti pe acolo,daca tot au umblat prin el.Astea toate le-am facut la un service care cu asta se ocupa,undeva prin zona "11 iunie",si l-au verificat si pe bancul lor alternatorul si a avut valori ok.Doar atat ma ingrijoreaza ,valoare incarcarii lui vara cand porneste compresorul de AC la temperaturi mari.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Atentie eu am schimbat 2 altenatoare de care stiam ca is bune ca pana la urma sa ajung tot la cel de pe masina... problema... era un releu de pe tabloul de sigurante care era plin cu apa... trist... acuma am 14.38 la relanti si nu scade sub 14.00 decat daca dau drumu la tot ce am in masina... deci verificati si acolo...

PS: intrebare... ce e releu ala... pare un releu de putere... insa merge si fara el dar probabil e sa nu arda instalatia... pareri ?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

asta seara am mers cu masina am parcat`o iar cand m`am intors si vreau sa plec nici nu se mai stingeau martorii din bord pe displayul computerului aproape ca nu mai vedeam nimic, am zis clar bateria dar problema mea vine tot de la alternator si s`a manifestat asa, in ultimele 3-4 zile dupa ce porneam masina ramanea aprins martorul de la baterie, opream motorul si o porneam din nou apoi martorul se stingea normal, aseara ma intorceam acasa 60 km/h deodata simt o frana de motor masina ajunsese la 40km/h trag pe dreapta, si nu o opresc apa era la 90 de grade iar eu la relantiu aveam 1000 de ture normal sta undeva la 750 am plecat ajung acasa o opresc si o pornesc din nou turometrul statea la 750 ture azi la fel s`a aprins bateria dupa ce am pornit`o o opresc, o pornesc se stinge becul si plec a mers totul normal am parcat masina undeva si cand sa plec era moarta bateria am pornit`o cu niste fire am ajuns acasa am oprit`o si am vrut sa o pornesc din nou dar nu a mai vrut, maine are programare la medic sa vad cum fac sa o duc... mecanicul mi`a zis ca aseara e posibil sa fi picat ceva la alternator iar masina simtind ca nu mai primeste curent de la alternator a marit turatia la 1000 de ture sa nu moara motorul azi la fel dupa ce se incalzea nu scadea sub 1000 ture bateria este BOSCH Silver Plus si este vorba despre un golf 4 1.6 16V AUS 2001

Regulament Art. 2. Pe lânga cunoasterea limbii, este necesara cunoasterea regulilor de baza ale limbajului scris (majoritatea valabile în orice limba), dupa cum urmeaza:

- scrierea cu înflorituri (k, sh, tz, y) este interzisa, cu exceptia cazurilor în care pot aparea confuzii; aceasta va fi sanctionata cu avertisment verbal iar in cazul repetarii cu warning;

- se lasa spatiu dupa si nu înaintea semnelor de punctuatie; semne de punctuatie sunt considerate inclusiv semnele de exclamare si întrebare;

- nu se lasa spatiu dupa prima paranteza, nici înaintea celei de-a doua; se lasa, în schimb, înaintea primei paranteze;

- un singur semn de exclamare sau de întrebare este de cele mai multe ori suficient, trei semne sunt considerate maximul admis, un numar mai mare ducând la enervarea cititorului; desigur, uneori se impun si exceptii, important e ca exceptia sa nu devina regula;

- orice propozitie începe cu litera mare, orice nume propriu începe cu litera mare (acest punct este doar o recomandare);

- numarul punctelor de suspensie este trei, nu doua si nici mai mult de trei;

- scrierea cu diacritice este optionala;

- scrierea nejustificata cu majuscule, litere îngrosate, italice, subliniate, cu culori sau alte artificii este interzisa. Aceasta va fi sanctionata cu avertisment verbal iar in cazul repetarii cu warning.

În general, tineti cont de faptul ca un post trebuie sa poata fi citit rapid.

Edited by forceturbo
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sigur - nu mai iti incarca alternatorul.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

revin si eu cu o problemuta privind incarcarea bateriei. La o scanare cu VAg-Com ul imi indica o tensiune de 13,80 V cu motorul pornit si fara consumatori, cu faza scurta scade pe la 13.30-13.40 V.........din cele citite de mine pe pe forum acesta tensiune este cam la limita inferiora. Precizez ca bateria are doi ani de zile si acum 6 luni am schimbat releul de incarcare. Cateva sfaturi daca se poate. Va multumesc.

Banuiesc ca tensiunea care o indica VAG-COM ul este aceeasi care ar putea sa o indice si un aparat de masura al bateriei. (nu am aparat de masura al bateriei)

Edited by slasher
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutt

Am si eu un VW Golf IV 1.9 SDI . Nu am probleme cu pornirea si mai ales acuma pe frigul acesta porneste extraordinar dar astazi din plictiseala verificai tensiunea de incarcare si vazui ca pe loc drept la relantii cu toti consumatorii opriti da o tensiune de 14.58 - 14.62 V. Oscileaza intre cele 2 valori.

Dupa cum am vaz din comm trecute eu ma aflu cam peste maxim 14.4V.

Nu stiu ce sa fac , sa ma ingrijorez sau sa ma bucur ????

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

sa stai relaxat.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sal, este pt prima data cand postez pe forum. :D Am si eu o nelamurire...acum ceva timp m-i sa ars alternatorul si a trebuit sa cumpar altul. Am reusit astazi sa cumpar un alternator de la dezmembrari (250 lei). Problema este ca cel care l-am cumparat astazi este de 70 A iar cel vechi care s-a ars era de 120 A. se poate sa il montez asa cu toate ca are amperaj mai mic?....sau trebuie sa caut un alternator de 120 A ? am un VW Golf3 1.9TDI din '95.

P.S: bateria de pe masina este de benzina, nu mai stiu exact cati amperi are dar oricum este sub 65 A

Edited by axelgolf3
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

hmm, diferenta e cam mare, asta e aproape jumate din capacitate. La TDI e nevoie de curent mare, mai ales iarna. Daca ai si incalzire in scaune, incalzire in luneta, aeroterma...alea manca mult. Doar bujiile, care sunt 4x16A+3x14(pt motor 1z)....fa un calcul

Eu sincer nu l-as pune inlocul tau ca risti sa se arda la scurt timp.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

nu stiu daca te ajuta, eu am patit la golf 2 1.6d, alternatorul s-a ars si nu stiu de cat era, cert e ca am luat de 45A si iarna daca nu faceam un drum cam de 2 ore( continuu) se cam descarca bateria, la golf 4 acu am vazut cu vag-com-ul ( am de 120A ) fara consumatori alternatorul e 30 % in folosire si cu consumatori ajunge la 65-70%, daca ai posibilitate ia unu de mai mare putere sau daca nu iti permiti te "controlezi" cu consumatorii .

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc mult pt raspunsuri! Adevarul este ca inca nu imi permit unul mai mare momentan..sper sa ma descurc cu asta o perioada. Nu am incalzire in scaune etc...Masina este "cheala" decat trapa electrica. Cum a spus si Marius mi sus, problema cred k o sa fie la pornire din cauza bujiilor daca bateria nu este bine incarcata.. Acestea fiind spuse acum am dat de alta belea. Am decis sa imi schimb si cureaua de la alternator, problema este ca nu stiu cum sa slabesc cealalta curea ( pompa de servo sau pompa de apa, nu stiu exact care din ele este). oricum sper sa ii dau de cap si o sa revin cu un post despre cum se comporta alternatorul :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

pentru a slabi cureaua mica de la pompa de servo, te bagi sub masina si slabesti intinzatorul de la pompa de servo, scoti cureaua mica, o scoti pe cea mare, si le montezi la loc in ordin inversa

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut am si eu o problema cu alternatorul dupa o noapte geroasa am verificat bateria si era 12.20 iar din experianta mea cu aceasta masina nu porneste daca nu are minim 12.40 am incercat si na pornit.dupa cateva ore cu bornele decuplate a crescut la 12.40 am reusit sa o pornesc si tot odata sa verific cat imi incarca alternatorul find de 45A ma tot plang ca nu mi se vad farurile pe drum.rezultatele la relanti:14.15 fara consumatori 13.78 faza scurta 13.64 faza lunga daca era sa mai pun si alti consumatori cred ca nu i-mi doream sa vad valorile care cred ca sunt destul de mici.deci acum la final i.mi acopera alternatorul consumatorii si sa incarce si bateria?pentruca eu cred ca nu isi face treaba si vreau sa schimb cate ceva prin el ce ar fi de schimbat sa il fac sa incarce?

ps..am uitat sa va spun ca martoru de la baterie sta aprins chear si dupa o accelerare palpaie usor in bord pana se aprinde iara.

Edited by Cinca
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

verifica regulatorul de tensiune, daca ai masina din semnatura stiu ca se desfac 2 surubele si vine jos uitate la carbuni( un regulator e de la vreo 35-40 de lei ) daca te decizi sa il schimbi curata cu putina hartie abraziva canalele din alternator unde calca carbunii - vezi ca daca iei alt regulator dai cu hartie abraziva pe capete putin sa stergi lacul sau ce e pe ei

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alternatorul acela de 45A, nu este cam mic? Eu nu vad decat doua probleme, ai cel putin o dioda impuscata sau alternatorul este subdimensionat.

PS: Daca valoarea indicata nu oscileaza, regulatorul este ok.

Stima

Edited by adriano872
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut! 

Revin cu un post dupa 6 luni de zile dupa ce am montat un alternator mai mic pe masina. (de la 120A la 70A). Vreau sa spun ca pana acum nu am mai avut probleme cu bateria sau cu incarcatul etc, chiar daca alternatorul este mai mic decat cel care l-am avut. Nici iarna nu am avut probleme si nici semne cum ca bateria ar fi "obosita". Sper sa mearga asa si de acum inainte si sa nu am probleme :D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.