Jump to content

senzor G40 HALL


lucian victor
 Share

Postare recomandată

Pai cred ca bobina pe care ai schimbat-o nu avea nimic. Totul era din senzor.

NU! Am pus bobina veche si a mers dupa care am pus iar bobina noua, tocmai ca sa verific, si nu mergea , deci era bobina.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 5 months later...
  • Replies 130
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • Acrim17

    9

  • Valentin

    8

  • denismoc

    8

  • paizisc

    7

Top Posters In This Topic

Posted Images

Salut baieti

Am si eu cateva nelamuriri. Motorul meu este un ADY 2.0 8v din 1995.

-In timp ce schimbam distributia am observat ca sunt doua feluri in care o poti pune. Te poti ghida dupa semnele de roata dintata+capacul de la colbutori si semnul de pe scutul distributiei(sau pe-acolo, nu mai stiu exact ca nu am masina in fata). Sau mai e varianta in care te poti ghida dupa roata dintata+capacul la colbutori si semnul de pe volant. Am pus cureaua in ambele pozitii si masina merge fix la fel.

-Dupa ce am asamblat totul la loc masina nu se tura mai mult de 5100 ture. Dupa stergerea tuturor erorilor se tura normal. Am ajuns la garaj, am scos bateria si iar se limiteaza la 5100 turatii.

-Imi da mereu o eroare in vag com: 0515 - Camshaft position (Hall) sender (G40)

16-00 - Signal outside specifications

Ce-i drept am verificat valorile si sunt complet aiurea.

Ceva idei?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 4 weeks later...

salut ,motor 1.8 ,an 1994 .porneste bine ,relantiu bine dar in sarcina are un gol de putere ,la aceleratii peste 2000 asi revine pus pe tester

a rezultat eroarea

trotter positive

sensor (G69)

care este cauza ,ce trebuie sa inlocuiesc..va multumesc.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Ceva idei?

Distributia nu e bine pusa la punct.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Corect, chiar asa a fost. Deci, pentru cei care va puneti singuri distributia, nu neglijati semnul de pe delcou!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 6 months later...

incearca sa turezi motorul la maxim sa vezi pana unde urca turometrul. La mine la 5000 se plafoneaza. si am aceiasi eroare.

la service au vrut sa-mi schimbe senzorul de la delcou ca cica acolo ar fi pozitionat acest hall g40.

Un tip care avea aceiasi problema a schimbat alt senzor nu cel de la delcou si a rezolvat problema dar nu stiu cum ii zice, e prins intr-un surub cu inbus si este o pozitie mai nasoala de schimbat... e pozitionat tot pe undeva pe acolo pe sub delcou... m-am cam zapacit de cap

paizisc , senzorul hall nu e cel de la delcou pentru ca au fost multi care au schimbat delcoul cu totul si au aeciasi problema. acel senzor este undeva sub delcou. am vb cu cineva care l-a schimbat si nu mai are nici o problema. plus ca de obicei cei cu aceasta eroare ar trebui sa nu poata tura motorul mai mult de cam 5000, sa se plafoneze acolo. problema asta o am si eu. incercati cei care aveti eroarea asta daca puteti tura mai mult de 5000.

Modificat de LeoMagicMan
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Am rezolvat problema cu turatia. acum imi merge pana in 6800 si am alta masina :) sunt oarecum mai bucuros. am incercat sa vad ce poate si i-am dat 90km/h cu a 2-a. la 130 intr-a 5-a ma baga in scaun daca calc pedala. ramane sa vad consumul si am sa va anunt. inainnte imi lua undeva la 11 % in oras. problema era intradevar de la delcou! nu era reglat avansul. am desfacut surubul care tine delcoul si l-am invartit putin. de cand am luat masina era asa. probabil de aia a si vandut-o ca nu mai mergea bine. chestia e sa pice lula aia unde trebuie pentru a da scanteia la timp. testul motor inca nu l-am facut sa vad daca a disparut eroarea de sezor Hall G40. daca imi merge perfect poate nici nu am sa mai fac testul :) voi vedea...

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

am facut un calcul pentru consum cu un calculator online. de fapt imi lua undeva la 12.5 % iar acum 11,33%. tot e mult... sunt curios daca schimb sonda lambda pentru ca altceva nu mai vad ce as putea face la ea sa reduc consumul...

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Am scos mufa de la sonda si parca as avea acelasi consum. Deja ma gandesc ca e dusa si nu mi-a dat eroare la senzor. Mai aveam vreo 5 litri de benzina cand am scoso si nu pot sa-mi dau inca seama. De obicei bagam 8,5 litri si mergem 75 km. Acu tot atat am mers. Dupa urmatoarea alimentare va anunt.

Dar pana la urma cu ce deranjeaza eroare respectiva de hall daca masina merge? :)

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

am si eu o ploblema golf 3 motor1/4 nu mai porneste stie cineva ce are

chiar nu stie nimeni

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Uita-te la rezolvarile celorlalti. vezi ce simptome are si cauta.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

am pornito am mers 200m a dat an nas sa oprit na mai vrut sa pornesca treaba e ca nu da scanteie fise dar bobina e buna aveti o ideie va rog

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

senzorul hall defect,incearca cu un alt delcou de la un prieten cu golf 3

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 4 weeks later...

Salut si la multi ani :) am si eu o problema la un golf 3 1.8 ABS...nu mai porneste,nu am scanteie nici pe fisa centrala nici pe fisele de la bujii,a pus cineva calculatorul pe ea si cu motorul oprit,binenteles,a dat eroarea Camshaft Position Sensor HALL Failure...senzorul HALL stiu ca da un impuls bobinei pt a da scanteie...am masurat bobina si e buna,senzorul in schimb nu imi da 9V,nu-mi da nimic,iar pe net am gasit ca daca senzorul da 9V trebui schimbat,daca nu da 9V trebui schimbat calculatorul...ceva idei? scuze de lungimea mesajului dar am vrut sa ofer cat mai multe detalii...

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salutare. Nu stiu exact unde ar trebui sa postez problema mea, imi cer scuze de pe acum daca ar fi trebuit sa pun problema pe alt topic.

Problema mea este urmatoarea: O data la cateva saptamani mi se intampla ceva ciudat: daca merg pe GPL motorul nu mai sta la relanti( turatia scade usor usor pana se opreste) pe benzina merge dar nu are vlaga. Daca opresc motorul in sitiuatia asta nu mai porneste decat pe benzina si atunci trebuie sa tin mult la automat( pana la 15 sec) si dupa vreo 6 7sec incepe sa creasca turatia usor usor pana la turatia normala de relanti. De asemenea daca o accelerez moare motorul sau daca se accelereaza putin cand revine turatia moare motorul. Treaba asta dureaza vreo 3- 4 minute dupa care masina merge normal. Culmea e ca se intampla oarecum periodic si tine mereu foarte putin.

Parerea mea este ca e o problema de aprindere(chiar azi am patit-o dar nu am iesit sa verific fisele pentru ca era ffff frig afara) pentru ca atunci cand merg pe gaz inainte sa inceapa motorul sa moara miroase a gaz nears, dar nu reusesc sa imi dau seama ce ar putea fi...poate bobina de inductie sa mai dea rateuri?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 1 month later...

salutare oameni buni..... si eu am o problema legat de consum.... imi consuma undeva la 14-15 in oras.....si apa tare greu imi urca iar abia trecea de 80... iar turatia varia de la caz la caz si era mai turata tot timpu(cateodata 900 si tot varia cu cate 50, 100  ba urca ba coborea iar cateodata 1200 si la fel coborea si urca)....... am auzit de la unu la altu in legatura cu turatia si consumu sa vina de la sonda lambda si senzoru de temperatura (cel care se afla sub delcou) ... asa ca am schimbat sonda si si senzoru.. intradevar urca mai usor apa si ajunge si la 90grade turatia dupa un timp revine si sta undeva la 800 si nu mai oscileaza asa tare iar consumul urmeaza sa il vad... in schimb am dusao la cineva pe tester (inginer la o scoala( se ocupa de mecanica)si imi arata ca senzoru hall g40 este "defect permanent" din cate am vazut in topic-uri posibil sa fie din senzoru de sub delcou... sau de la bobina de inductie ....precizez ca cu masina oprita mia facut testeru... maine am sa o duc pana la o fima mai specializata sa vad si acolo .... pana atuncea astept niste sfaturi......

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

E normal sa iti dea eroare la senzorul hall cu motorul oprit,daca senzorul este defect masina nu pornest.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 4 weeks later...

Am si eu urmatoarea problema. Am un Golf 3 ABD 1.4. Ieri, ma aflam la semafor si brusc s-a oprit masina. M-am gandit ca poate am ramas fara benzina si avand in portbagaj o sticla am pus 5 litri de benzina. Incerc sa o pornesc ... degeaba ... invartea dar nu pornea. Ma duc si mai cumpar 5 litri de benzina, ma gandeam ca nu o fi de ajuns ... tot degeaba. aceeasi problema.

M-am gandit ca s-a ars pompa de benzina... pun pe cineva sa puna contactul, eu stau si ascult cu urechea in portbagaj ... se aude pompa.

Ridic capota, dau capacul de la filtru de aer jos, torn putina benzina direct in corpul de acceleratie, dau repede cheie si .... hop ... porneste pentru cateva secunde,... si se opreste .... mai dau la automat, nu mai porneste .... mai pun putina benzina, iar porneste ....

Avand in vedere cele de mai sus, m-am gandit ca scanteie are, altfel nu pornea deloc. Deci problema a ramas alimentarea cu benzina. Bun. Scot turul din corpul de acceleratie, pun pe cineva sa puna contactul ... tzasneste jet de benzina.  Problema logica ar fi injectorul, nu ? s-o fi infundat cu reziduri de pe fundul rezervorului ?

 

Este posibil sa fie de vina senzorul Hall ? din cauza lui sa nu actioneze injectorul ( sa nu "scuipe" benzina) ?

 

Ce ma sfatuiti sa mai verific ?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Prima data schimba filtrul de benzina chiar daca iti vine benzina pe retur daca nu are presiune suficienta nu iti deschide injectorul.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Am si eu urmatoarea problema. Am un Golf 3 ABD 1.4. Ieri, ma aflam la semafor si brusc s-a oprit masina. M-am gandit ca poate am ramas fara benzina si avand in portbagaj o sticla am pus 5 litri de benzina. Incerc sa o pornesc ... degeaba ... invartea dar nu pornea. Ma duc si mai cumpar 5 litri de benzina, ma gandeam ca nu o fi de ajuns ... tot degeaba. aceeasi problema.

M-am gandit ca s-a ars pompa de benzina... pun pe cineva sa puna contactul, eu stau si ascult cu urechea in portbagaj ... se aude pompa.

Ridic capota, dau capacul de la filtru de aer jos, torn putina benzina direct in corpul de acceleratie, dau repede cheie si .... hop ... porneste pentru cateva secunde,... si se opreste .... mai dau la automat, nu mai porneste .... mai pun putina benzina, iar porneste ....

Avand in vedere cele de mai sus, m-am gandit ca scanteie are, altfel nu pornea deloc. Deci problema a ramas alimentarea cu benzina. Bun. Scot turul din corpul de acceleratie, pun pe cineva sa puna contactul ... tzasneste jet de benzina.  Problema logica ar fi injectorul, nu ? s-o fi infundat cu reziduri de pe fundul rezervorului ?

 

Este posibil sa fie de vina senzorul Hall ? din cauza lui sa nu actioneze injectorul ( sa nu "scuipe" benzina) ?

 

Ce ma sfatuiti sa mai verific ?

 

 

Prima data schimba filtrul de benzina chiar daca iti vine benzina pe retur daca nu are presiune suficienta nu iti deschide injectorul.

 

Filtrul este nou. Ce alte motive mai pot fi ?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Evident ca nu are treaba filtrul, nu presiunea de combustibil deschide injectorul, acesta este comandat electronic de calculator, intradevar avand si o referire la presiune (cu cat aceasta este mai  mica cu atat timpul de injectie este mai mare).

Acum daca iti vine benzina pe tur atunci cand pui contactul, iar la actionarea demarorului (cand dai la automat) injectorul nu  pulverizeaza benzina poate fi injector defect (eu personal inca nu am gasit Golf 3 cu injector monopunct bulit, si am reparat cateva zeci de golfulete), fie senzor hall (acesta citeste turatia motorului si transmite semnal la ecu care comanda injectorul).Incearca sa gasesti pe cineva de la care sa poti imprumuta delcoul, inainte insa fa-i semn omului la pozitia delcoului ca sa il poti remonta la loc.

Atentie! Suntem pe un forum public unde impartasim din experientele avute cu aceste modele, nu imi asum nici o responsabilitate cu privire la daunele/cheltuielile pe care le suporti urmand opiniile afisate.

Modificat de mac23
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Este cineva din bucuresti, zona pantelimon, dispus sa imi imprumute un delcou ? Fac cinste, Multumesc anticipat :D

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salutam :)

Dupa ce am citit topic-ul cap - coada, vin si eu cu problema mea, si anume:

dupa urmatoarele operatiuni: rectificat chiulasa + schimbat garnitura, schimbat bujii beru, schimbat kit distributie gates + simeringuri, schimbat corp injectie + clapeta + motoras pas cu pas (second - luate de pe masina care functiona foarte bine), schimbat ulei aral + filtru ulei mahle, schimbat termostat + flansa, schimbat filtrul de benzina, schimbat filtrul de aer, masina a mers foarte bine... o zi... :( Tragea si avea vlaga in ea, apoi a revenit la vechea problema, si anume - nu se mai accelera cum trebuie, nu stiu cum sa explic, smucea, parca nu se alimenta bine, mergea in hop-uri, ba chiar scoatea fum negru cand o apuca... apoi isi revenea... Initial am crezut ca nu are ardere completa, dat fiind si mirosul de gaze nearse. Tot filmul asta a fost in weekend-ul trecut, ieri nici nu a mai pornit :(

Aveti idee de la ce sa fie? Sa fie problema electrica sau la alimentare? Pompa de benzina nu stiu cum as putea sa o verific, eventual sa scot furtunasul si cand pun contactul sa vad daca da jet. Daca asta e buna, a mai ramas delcoul / senzorul HALL si bobina. Deja ma exaspereaza, am schimbat atatea si tot nu am punctat unde trebuie. Astept raspunsuri, experiente, sfaturi, toate sunt binevenite :)
Va multumesc!
Numai bine din banat!

 

Modificat de DEY_tm
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Prima data da la o parte capacul de la distributie si vezi daca e intreaga cureaua (sa nu fie rupta)-am avut cazuri!

Scoti furtunul de tur,pui contactul si vezi daca ai sau nu benzina.Daca nu, verifici siguranta 18,releul 12 (colt dreapta jos in panou),pompa in sine.

Daca ai benzina, scoti bujia de langa distributie si vezi daca este uda.Daca este uda probabil bobina nu lucreaza, daca este uscata atunci e problema de la delcou. Explicatia: daca este bobina arsa dar delcoul (senzor hall) ok, ecu baga benzina in cilindri, dar fara scanteie (bobina arsa) aceasta uda bujiile si o arunca pe evacuare. Daca bobina este buna, dar delcoul (senzor hall) defect, atunci ECU nu deschide nici injectoreul si nici bobina nu este comandata intrucat ECU nu stie pozitia axului cu came, respectiv inceputul injectiei/scanteii.

Bafta, dar la problemele pe care le-ai enumerat s-ar putea sa fie alta cauza nepornirii motorului (distributie nepusa la punct,mufa iesita de undeva,furtun vacuum crepat/lipsa).Sper sa fie ceva usor ca deja cred ca iti ajunge...

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont
 Share

  • Activi pe această pagină   0 membri

    • Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!