senzor G40 HALL

[Valentin]

Prietene, cu atitudinea asta nu cred ca-ti vei rezolva problema pe acest forum. Disperarea nu reprezinta o scuza. Eu unul ti-am raspuns si nu sunt singurul. Ia cauta tu cu rabdare si ai sa gasesti si cum se verifica hall, clapeta, motoras, injector si toate celelalte, fara sa schimbi doua treimi din motor.

Ai doua variante:

- ori te apuci singur de verificat avand ca baza ce gasesti aici

- ori iti incerci norocul pe la mecanici. oricare varianta ti se pare mai lesne de urmat, noi astialalti nu avem nici o vina pentru problemele tale

[paizisc]

Prietene, cu atitudinea asta nu cred ca-ti vei rezolva problema pe acest forum. Disperarea nu reprezinta o scuza. Eu unul ti-am raspuns si nu sunt singurul. Ia cauta tu cu rabdare si ai sa gasesti si cum se verifica hall, clapeta, motoras, injector si toate celelalte, fara sa schimbi doua treimi din motor.

Ai doua variante:

- ori te apuci singur de verificat avand ca baza ce gasesti aici

- ori iti incerci norocul pe la mecanici. oricare varianta ti se pare mai lesne de urmat, noi astialalti nu avem nici o vina pentru problemele tale

pai daca nu ma pricep si nici macar ceva scule nu am, cum sa o fac?

imi e frica sa ma apuc eu sa desfac injector, clapeta, senzor hall, etc etc

[varusase]

PROBLEMA TA SE REZOLVA AICI

[paizisc]

nu stiu decat ca incerc sa gasesc un ajutor si nu reusesc

PROBLEMA TA SE REZOLVA AICI

esti din Buc...............stii un mecanic care sa se priceapa?

ps: sa ma scuze cei pe care i-am deranjat cu posturile mele........insa am crezut ca intrand pe un forum dedicat vw golf 3 si vento, o sa gasesc ceva experti in asa ceva, mai ales intr-un oras precum Buc

Modificat 14 Noiembrie, 2009 de paizisc

[CVA G3]

Cam are dreptate omu'. Juma de an am bajbait pe la motor de am ajuns sa-l fac singur (mai am putin si-mi schimb meseria, ma fac mecanic auto). Am 7 giga de documente pt golf 3, monomotronic, samd. Am citit tot forumul cap-coada de 5 ori. #"Nu am geamuri electrice dar pot sa desfac motorasul si macaraua cu ochii inchisi; Nu am climatronic sau aer dar stiu fiecare furtun unde vine; Doar ma uit la un golf 3 pe strada si stiu cat de infundat e filtrul; Daca pica netul sau se inchide forumul, ma bufneste plansul. Asa ca,... ii dau dreptate "Omului"...

O intrebare, la o problema mai dificila e ok sa intrebi pe forum dar... sa mesteresc singur la masina... sa il invat eu pe mecanic... totusi, am alta meserie si altceva de facut decat sa invat monomotronic si digifant! si PCV! si MAF! si dinti la curea si SAE 10W40 si multe altele.

[paizisc]

Cam are dreptate omu'. Juma de an am bajbait pe la motor de am ajuns sa-l fac singur (mai am putin si-mi schimb meseria, ma fac mecanic auto). Am 7 giga de documente pt golf 3, monomotronic, samd. Am citit tot forumul cap-coada de 5 ori. #"Nu am geamuri electrice dar pot sa desfac motorasul si macaraua cu ochii inchisi; Nu am climatronic sau aer dar stiu fiecare furtun unde vine; Doar ma uit la un golf 3 pe strada si stiu cat de infundat e filtrul; Daca pica netul sau se inchide forumul, ma bufneste plansul. Asa ca,... ii dau dreptate "Omului"...

O intrebare, la o problema mai dificila e ok sa intrebi pe forum dar... sa mesteresc singur la masina... sa il invat eu pe mecanic... totusi, am alta meserie si altceva de facut decat sa invat monomotronic si digifant! si PCV! si MAF! si dinti la curea si SAE 10W40 si multe altele.

salut claudiu............

cei care citesc ce scriu aici, poate observa ca "implor" ajutor pe la vreo 4 posturi........ca sunt vreo 2 relenati si doua legate de senzorul hall si oprit in mers.........iar ajutor nu gasesc nicaieri, decat genul de pareri care nu ma ajuta!

am crezut ca aici forumistii se ajuta, insa nu prea cred

ps: inca o data ma scuz ca ma jelesc, si de asemenea multumesc unora dintre voi care ati incercat sa ma ajutati dupa puterile voastre

Este a doua oara cand dai quote la mesajul anterior dupa ce te-am atentionat. Data viitoare iei warning.

Modificat 15 Noiembrie, 2009 de taz21

[paul_ral]

paizisc - Nu vrem sa ne dam profesori in ale G3 pe forum fiindca nu le putem stii sau\si face pe toate, insa , decat sa cheltui o gramada de bani pe mecanici mai mult sau mai putin priceputi - in urma diagnozei (cu motorul pornit) ar trebui sa ai eroare pe G40 daca acesta este defect - dai 40 lei si iti iei un manual de reparatii, se gaseste in Bucuresti si ai reducere daca il ridici de la magazin, personal.

Verificarea cuprinde 2 etape: verificarea alimentarii si verificarea functionarii

In prima etapa:

- demontezi mufa de la senzor

- conectezi un voltmetru la contactele exterioare ale mufei (1 si 3)

- pui contactul

- la motor de 1,4 si la 1,8 trebuie sa ai minim 9V

In a 2 etapa ai nevoie de o lampa cu diode, aceasta cuplandu-se la mufa ce intra in G40 la contactul din mijloc si la unul dintre cele din exteriorul mufei. La actionarea demarorului lampa lumineaza intermitent

[paizisc]

paul_ral : pai mi l-a vazut claudiu cu vag com la laptop si mecanicul cu un aoarat asemanator si nu da nici o eroare!

ce e g40?

la acre senzor?

Modificat 15 Noiembrie, 2009 de paizisc

[paul_ral]

:icon_thumright:

Despre ce naiba tot vorbim noi aici?

[GBI]

paizisc mergi daca poti la intilnirile baietilor din Bucuresti cu G3 si sunt sigur ca vei gasi pe cineva sa te ajute, e greu de rezolvat din posturi, pe viu altfel se vede treaba

[Valentin]

Paul, te contrazic putin. Buba nu cred sa fie la G40, motorul lui paizisc fiindu-mi foarte cunoscut. :icon_thumright:

Sunt convins de asta deoarece nu are probleme la pornire (dupa cum zice) iar interogarea cu VAG-COM-ul la G40 este complet useless la acest motor. Cu motorul oprit intotdeauna afiseaza eroare, iar cu motorul pornit..., daca G40 nu ar functiona cum trebuie, atunci n-ai putea sa pornesti motorul ;)

am crezut ca aici forumistii se ajuta, insa nu prea cred

Daca cauti ajutor, renunta la aceste mesaje, un sfat prietenesc

Hai sa ramanem la un singur topic, ca e greu de urmarit in mai multe locuri

Spui ca ti se opreste motorul in mers? Pedala de acceleratie in ce pozitie este? apasata sau neapasata? Sau nu conteaza?

Daca nu-ti mai amintesti exact, spune asta, nu ne trimite pe piste gresite.

Eu as suspecta potentiometrul clapetei sau contactul de ralanti, dar am nevoie de ceva feedback suplimentar din partea ta.

Scoate si mufa de la senzorul de temperatura si mergi o vreme cu el decuplat, sa vezi daca sunt ceva schhimbari

Revenind la G40, singura metoda clara de testare, infailibila, este doar atunci cand nu porneste masina. daca masina porneste inseamna ca senzorul functioneaza (in acel moment). Asa se poate schimba doar la noroc...

Modificat 15 Noiembrie, 2009 de Valentin

[paizisc]

Paul, te contrazic putin. Buba nu cred sa fie la G40, motorul lui paizisc fiindu-mi foarte cunoscut. :(

Sunt convins de asta deoarece nu are probleme la pornire (dupa cum zice) iar interogarea cu VAG-COM-ul la G40 este complet useless la acest motor. Cu motorul oprit intotdeauna afiseaza eroare, iar cu motorul pornit..., daca G40 nu ar functiona cum trebuie, atunci n-ai putea sa pornesti motorul :(

Daca cauti ajutor, renunta la aceste mesaje, un sfat prietenesc

Hai sa ramanem la un singur topic, ca e greu de urmarit in mai multe locuri

Spui ca ti se opreste motorul in mers? Pedala de acceleratie in ce pozitie este? apasata sau neapasata? Sau nu conteaza?

Daca nu-ti mai amintesti exact, spune asta, nu ne trimite pe piste gresite.

Eu as suspecta potentiometrul clapetei sau contactul de ralanti, dar am nevoie de ceva feedback suplimentar din partea ta.

Scoate si mufa de la senzorul de temperatura si mergi o vreme cu el decuplat, sa vezi daca sunt ceva schhimbari

Revenind la G40, singura metoda clara de testare, infailibila, este doar atunci cand nu porneste masina. daca masina porneste inseamna ca senzorul functioneaza (in acel moment). Asa se poate schimba doar la noroc...

mi s-a oprit si cu pedala apasata si stand la stop

nu stiu care e mufa despre care vorbesti............

paul ral : mda, my bad............deci la vag com la claudiu si la service unde am fost la aparatul lor, cu motorul oprit imi dadea hall cu motorul pornit nu mai dadea absolut nimic, ceea ce am inteles ca e perfect normal

[snivi4all]

sal Am si eu o problema tot cu pornirea care deja ma dispera pana acuma la rece pornea la prima cheie fara nici o problema iar daca ma opream cu ia nu mai puteam so pornesc decat dupa un timp de minim 30 min acuma de 2 zile mi sa oprit si in mers motorul am incercat sa pornesc dinou a pornit si turometru a oscilat de cateva ori si sa oprit, am vorbit cu un mecani si mi a zis ca e bobina de inductie mam dus cu masina la el sa imi puna alta bobina ca avea el una a puso dar tot na pornit si mi a zis ca e senzorul din delcou . Eu ce sa cred acuma ? Va rog daca sstie cineva sa-mi zica si mie ce ar putea avea sa nu dau bani apruasta pe piesee. Mersi

[paizisc]

valentin : am mai dat 350 ron la inca un service, mi-au curatat injector, cu ultrasunete, au curatat clapeta si corpul ei, motoras relanti, a zis ca nu se poate desface si nu se curata.................marog, iar masina merge lafel!

buba cea noua, este ca am ceva rulment la cutia de viteze care se aude aiurea si trebuie schimbat..........pana acum am dat intr-o luna vreo 1000 ron si urmeaza inca vreo mie..........

[Balta]

baieti, imi dati va rog un cod de Etka pentru un G40? Doar daca nu e deranj...

[denismoc]

Cauta aici http://etka.auto2.ru/

[tary]

sal...nu m-ai vrea sa porneasca g3. 1600 abu g40 cum il verific fara lampa cu diode ...? intre pini 1 si 3 am 11 v conectez mufa dar cum verific senzoru Hall nu am la indemina numai un multimetru automotive este expre pt. masini dar cum fac sa il pot masura sa vad daca este bun s-au nu .

[phun]

La tester. Sau daca reusesti sa o pornesti, ii scoti mufa aceea de la delcou. Daca se opreste inseamna ca HALL-ul nu are nimic.

[tary]

sa reformulez itre pinii 1 si 3 am 11 V . nu am scinteie deloc am verificat cu o bujie benzina in injector nu pulverizeaza , dar am scos furtul de pe retur si cu contactul pus de 2 ori aproape am unplut un sfert de litru s-au aproximativ .deci de alimentat se alimenteaza .dar nu pulverizeaza benzina in injector si nu am scinteie deloc iar intre pini 1 si 3 am 11 V . ce ar trebui sa fac...?

[varusase]

La motoarele 1000.1100. 1400.1600 senzorul hall este o problema de fabrica, schimba delcoul si merge sigur asta i boala la motoare mici

[tary]

Am verificat senzorul Hall cu o lampa cu diode si intradevar semnalul era intrerupt am sch. delcoul cu totul si a pornit la sert de cheia masina ai avut dreptate dar pina nu am verificat senzorul Hall nu am fost sigur .

[dan 48]

Acelasi defect,anume oprirea motorului,datorat senzorului Hall,se mai poate manifesta astfel:motorul rece porneste normal,dupa o perioada de functionare,da "in nas" si se opreste daca e in sarcina sau se bilbiie si se opreste daca e la relanti.La incercarea de a-l porni,fie porneste si se opreste in citeva secunde,fie nu mai porneste deloc pina nu se raceste motorul.Senzorul poate da semnal intermitent,lucru care poate fi observat pe turometru,deoarece acesta oscileaza brusc intre 900-5000 rot,exact inainte de a se opri.La incercarea de a-l porni lipsesc atit injectia de benzina cit si scinteia.

[Ghost_rider]

salutare. Vin si eu cu o problemap pe care am intalnit-o acum 2 zile. Am avut de facut un drum mai lung (300 km). Pe autostrada am mers 130-140. Dupa ce am iesit de pe autostrada am facut o opriere de 10 minute. M-am urcat sa pornesc. Pun contactul, se aprind becurile si cand dau cheie sa porneasca nu se intampla absolut nimic. Nici "tzac", nici pac, absolut nimic nu se aude. Bun, am lasat-o umpic sa se raceasca, a ajuns apa la 70 grade si incerc iar. Tot nimic, am pornit-o in viteza. Dupa ce am ajuns acasa a doua zi si cu motorul rece porneste sfert de cheie. De unde credeti ca vine problema?

[Ghost_rider]

am rezolvat. Iesise mufa de alimentare a bobinei electromotorului.

[ursuleasa]

Va salut. Sunt nou pe aici. Sunt posesorul unui AUDI 80,B4 AVANT din 1994, motor tip ADA 1,6, benzina, desigur. Nu sunt multumit de ea in primul rand din cauza consumului mare. I-am segmentat motorul anul acesta in ianuarie caci consuma ulei cu tona. Am crezut ca o sa se diminueze consumul de benzina. Nicidecum. De cateva luni, aprox 3-4, cateodata motorul imi da rateuri ca la vechiile Dacii... Pare a fi din curent, etc, caci alimenteaza corect. Am citit peste tot , forum, etc, si pare a fi senzorul HALL. Am facut teste peste teste, aceeasi chestie. Cu motorul pornit da eroare, cand pornesc nu mai da, ceea ce e normal. Practic, cand ti-e lumea mai draga in depasire, incepe sa te zgaltzaie de cateva ori si apoi isi revine. Cand o las in vale la relanti, acul cam oscileaza. Coboara si sub 1,9, depaste chir 2,3. In fine. Am citit pe forumuri ca acest tip de motor ADA este singurul care porneste fara senzorul Hall. Si intr-adevar asa e. Am scos mufa si porneste brici. Problema este ca porneste greu numai cand vrea ea. Cateodata dimineatza cand e rece o ia cum trebuie, ceteodata nu. Porneste, sta 1-2 secunde si se opreste, ca si cum nu s-ar alimenta. Pompa am schimbat-o de 2 zile caci m-a lasat la semafor : :blink: . Deci nu e problema de alimentare. Am verifcat tot, si cred ca tine de ceva electric, senozori, ceva. Nu stiu. Ma gandesc sa nu fie acest seznor HALL despre care se tot vb pe aici. Insa e ciudat cumde nu face mereu.. Merg cateoata si 30 km si nu face nimic in neregula. Acest senzor regleaza si consumul? Ce stiti despre el? Ajutati-ma va rog ca ma dispera mashina asta. :(