Andi TDI

Reset adapt. ECU - clapeta acceleratie

613 posts in this topic

Senzor presiune murdar sau imbacsit.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am inlocuit senzorul barometric,am curatat absolut tot ce se putea curata,am verificat tot ce trebuia sa fie etans.....Masina nu a vrut sa mearga bine!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Au mai fost cazuri, discutate chiar pe aici, cand de vina a fost garnitura dintre corpul clapetei si chiulasa. Ai verificat si acest lucru?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Banuiesc ca te referi la garnitura care etanseaza corpul clapeta de galerie,nu?Daca te referi la aia,este buna!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai tu ai facut calibrare de egr si de clapeta acceleratie si te gandesti ca este egr blocat, pai te uiti pe el si vezi daca le face, da ok la final sau cum? apar niste valori acolo in volti , asta inseamna ca este intr-un capat sau altul egr, trece prin ele se misca , face calibrare?

Nu inteleg de ce va bagati sa umblati la masini daca nu va pricepeti pt ca de obicei platiti mai mult sa reparati ce stricati.

Daca iti da senzorul barometric inseamna ca trage aer pe undeva pe la clapeta, exact cum zicea si xxnelu.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Banuiesc ca te referi la garnitura care etanseaza corpul clapeta de galerie,nu?Daca te referi la aia,este buna!

Da...sunt dupa o noapte nedormita si mai scriu si tampenii (am scris chiulasa :)) ).

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Gabriel.....Am facut recalibrare la EGR dupa ce l-am curatat si pe ala(preventiv,ca tot il dadusem jos),iar EGR-ul functioneaza normal!Iar daca am cerut o parere,asta nu inseamna ca sunt afon(practic meseria asta din 1998).Se pare ca singurul lucru care mai trebuia facut este o proba de drum mai sportiva!Masina si-a revenit singura,dupa aproximativ 30km!Daca am cerut o parere aici,inseamna ca am epuizat absolut toate cauzele/variantele si nu am inceput prin a cere 1 data explicatii si abia dupa aia sa incerc sa caut defectul!

Apropos....imi cer scuze Gabriel ca am indraznit sa te deranjez cu posturile mele "inutile"!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut , am un golf 3 AEE , nu reusesc sa rezolv oscilatiile la pornire si la relanti , am scanat cu vag com , am facut readaptare pe 098 001 060 089 , nici o rezolvare , am pornit motoru cu mufele de la senzori scoase pe rand , nici o rezolvare .

am scos mufa de la corp clapeta si atunci a stat la relantii si a pornit perfect , deoarece acesta nu mai functiona , dar nu cred ca corpu e problema , deoarece el doar primeste niste comenzi .

cum as putea face sa resetez ecu ? sau rescriere ? ca altceva nu mai stiu ce sa fac .

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

incearca si curata-l!Incepe si tu cu ce e mai ieftin si mai usor!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

degeaba curat , el tot oscileaza , asa primeste comanda , si de ce sa schimb daca toate sunt bune , problema e din ecu , parerea mea

dar cum las putea reseta , sau resofta.. nu stiu

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Exista cel putin cineva, care se lauda ca repara, daca o sa cautati pe google "reparatie ecu".Sau administratorul de aici cred ca are el niste idei daca il intrebati.

Edited by divinewind
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
am scos mufa de la corp clapeta si atunci a stat la relantii si a pornit perfect , deoarece acesta nu mai functiona , dar nu cred ca corpu e problema , deoarece el doar primeste niste comenzi .

Treburile nu sunt chiar atat de simple...in sensul afirmatiei de mai sus. Pe scurt, ECU primeste la randul sau informatii de la modulul clapetei. Parerea mea este ca, "buba" tot de la modulul clapetei este si NU de la ECU.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut am un vw passat 1.8 20v cod motor APT.problema este ca motorul nu are putere se acelereaza greu, am pus testerul pe masina si am gastit ca eroare Camshaft Position Sensor (G40): Open or Short to Plussenzor pe care lam inlocuit cu unul de la dezmembrari dar eroarea nu a disparut dupa care am demontat galeria de admisie pentru a o curata si inplicit si clapeta de acceleratie?cum as putea sa vad daca motorasul clapetei functioneaza si daca trebuie sa ii fac vreo adaptare dupa ce am sa o montez la loc.Ceea ce ma enerveaza foarte tare este motorul pentru ca este foarte rar iar persoanele cu care am contact nu stiu nimic despe el .astept parerea voastra.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca eroarea de care spui, nu dispare (banuiesc ca s-a incercat stergerea ei), verifica mufele si firele de la un capat la celalalt.

Intr-adevar, dupa curatarea clapetei, este necesara si adaptarea dar, nu de la clapeta este problema ta.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da sa incercat de nenumarate ori stergerea ei.am si firele.Stie cineva ce tensiuni trebuie sa treaca prin fire pentru ca as masura tensiunile .Adaptarea o pot face si cu VCDS-ul ?daca da si cum anume pentru ca inca nu il stapanesc foarte bine .O zi buna

Edited by xxnelu
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

In primul rand, verifica continuitatea firelor.

Adaptarea clapetei se face "si cu" VCDS. Daca ai sa citesti (macar)primele pagini ale acestui topic, ai sa descoperi cum se face adaptarea.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare, am obs zilelea astea o mica tendinta ca masina sa dea in bot dupa accelerare brusca sau finuta. Are un pic de ezitare de parca ar da inapoi si apoi porneste dintr-o data. Senzatia data este ca si cum in prima faza a pedalei clapeta ar inchide putin si dupa ar deschide. Deci daca apas foarte finut acceleratie 0.5cm sa zicem turatia motorului scade putin iar daca continui apasarea creste normal. Clapeta a fost adaptata cu vagcom, nu se da nicio eroare.ms

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. Si eu am observat de un timp ca la relanti nu e stabil (mici oscilatii) plus la accelerare avea tendinta de scapari, "de a da in bot". A mai avut situatia asta acum 2 ani. Atunci am dus la service, au curatat clapeta de acceleratie si totul mergea ok. Acuma am zis ca nu mai duc la service, ci curat eu. Am dat jos clapeta .... ce mizerie era acolo am ramas socat. Cam 3 ore am chinuit pana am reusit sa curat de mizeria arsa in interiorul clapetei de acceleratie. Am folosit spray de curatat si bati de lemn ca sa nu zgarai suprafata. In final am montat inapoi. Pana aci totul ok si frumos. Urma sa fac si adaptarea claptei cu VAGCOM. Iau laptopul, pun interfata, conectez si la masina si .....surpriza ... "Interface not found". Nu stiu ce a apucat interfata pt ca cateva zile am folosit ca sa vad daca am ceva erori. Interfata nu mai functiona. Asa ca adaptarea nu puteam sa fac. Nu aveam ce face asa ca am dat drumu la motor. A si pornit la prima cheie. relanti pe la 1200-1300. Si surpriza a doua, dupa 2 -3 minut a revenit la turatia normala fara oscilatii. Am facut si o proba si nici la acceleratie nu am mai simtit sa deie in bot. Credeti ca totusi ar mai trebui sa fac adaptarea? De atunic umblu cu masina asa fara sa fi fost adaptat clapeta. Operatia asta am facut duminica. Relanti e normal si nici la consum nu am observat schimbari.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fa eventual o adaptare fara interfata.Daca "merge si asa' ,fara nici o adaptare,este ok.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cand am putin timp (poate in weekend) o sa incerc sa fac o adaptare fara interfata. O sa revin cu rezultat daca apuc sa fac adaptarea.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Te rog sa-mi spui si mie daca ti-a dat ceva ''roade'' si cum ai facut adaptare pt ca vreau si eu sa curat clapeta si nu stiu cum sa fac adaptarea.

Edited by xxnelu
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. Cum am promis revin cu rezulatele de la adaptare. Azi am avut atata timp incat sa apuc la procedura de adaptare fara vagcom fiindca interfata mea nu mai vrea sa comunice cu laptop. Procesul zic eu ca e reusita fiindca motoul merge foarte frumos, trage bine (comparativ ca e un motor 1.4 cu 75CP la o masina mare combi) si relantiul e stabil la 700RPM (ochiometric de pe ceas). Pasi de adaptare fara vag-com se poate gasi la postul 91 din acest topic.

Adaptare fara VAG-COM Daca nu e clar ceva poti sa ma cauti si iti povestesc mai in detalii curatarea clapetei si adaptarea.

Edited by Sanyi
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am si eu o problema sper sa fie la topicul asta. La relanti tremura usor motorul. Altfel totul e ok. Am avut cu ceva vreme in urma un injector bulit pe parte electronica si l-am schimbat, dupa asta a inceput sa tremure usor motorul. Am inteles ca se poate creste turatia cu 20-30RPM si ar trebui sa dispara tremurul. Imi poate spune si mie cineva cum se face cresterea de turatie?

Multumesc

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare.Motorul meu este Digifant si vreau sa aflu procedura de readaptare a clapetei pentru acest motor,va rog?!Mult

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.