Lucionix

Turbina: cum stim ca e defecta?

308 postări în acest subiect de discuţie

Ba da, la 3000 rpm tot timpul, cr e de facut? 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Verifica turbina,geometria si actuatorul.

A umblat cineva la reglajul tijei?sau ai soft ?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
3 hours ago, vlahdacoroman said:

Verifica turbina,geometria si actuatorul.

A umblat cineva la reglajul tijei?sau ai soft ?

Nu am soft, turbina ă fost pusă acum 4 luni reconditionata

Modificat de nekkyy3
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Atunci e reglata prost si/sau reconditionata prost....

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
2 hours ago, nekkyy3 said:

Nu am soft, turbina ă fost pusă acum 4 luni reconditionata

cam ai soft pe masina,poate nu stii tu....oricum nu softul e problema

ori geometria e murdara,ori tija la actuator  e prea scurta

masina trage bine dar rezolva cu presiunea ,altfel omori turbina de tot

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salutare,

Am un passat 1.9 tdi 115CP fabricatie  2000 tip motor AJM cutie automata tiptronic, km reali 450.000

Ultimul schimb de ulei facut in urma cu 3000km (cam de 2 luni)

Saptamana trecuta, la un drum de 1000 km (dus intors Cluj), a trebuit sa completez aproape 1L de ulei.

Regimul de exploatare  la acest drum a fost unul normal (zic eu) cam 140KM/H pe bucatile de autostrada

Masina nu scoate fum, motorul trage normal.Am desfacut furtunul de jos de la intercooler si au curs cam 50ml ulei.

Am verificat pe la admisia turbinei axul si nu are niciun fel de joc, in schimb am gasit urme de ulei.

Am mai constatat ca pe la furtunul care vine din capacul motorului sunt urme de ulei.

Nu lasa urme sub ea, pare in schimb ca la garnitura de la baie ar fi pe o portiune mica pe unde nu este etans.

As aprecia parerile voastre privind cauza acestui consum exagerat de ulei.

Multumesc

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

La 450k. nu ai completat f.mult aproape 1l. la 4000km. Verifica sa nu ai pierderi pe la capac, egr. imbinarea la furtunele de admisie.

Modificat de calin.g
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Multumesc pentru raspuns,

Nu am nici o pierdere pe la capac, pe la egr extrem de putin, pe la admisie nimic...

e posibil sa fie de la turbo, sau nr. de km parcursi isi spun cuvantul?

As aprecia parerile voastre. 

Multumesc. 

Modificat de volmar
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
On Fri Apr 21 2017 at 7:12 PM, ionut10a said:

cam ai soft pe masina,poate nu stii tu....oricum nu softul e problema

ori geometria e murdara,ori tija la actuator  e prea scurta

masina trage bine dar rezolva cu presiunea ,altfel omori turbina de tot

Mulțumesc frumos 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salut, 

E posibil ca dupa resoftare geometria sa agate si sa faca overboost? (ma gandesc ca daca inainte nu deschidea atat geometria, posibil sa aiba depuneri pe zona aia)

Inainte requested boost era ~2000mb, acum e 2170mb, deci nu e fortata turbina. 

Problema e ca imi face overboost dupa 3200rpm. Am postat si in aria de log-uri daca va ajuta sa vedeti graficele.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

cu sau fara soft o geometrie deschide la fel....s a umblat la reglaje?

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Nu s-a schimbat nimic fizic. Nu s-a intervenit sub capota.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

atunci curata geometria...

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Maine o sa verific geometria. Alte cauze pot fi? Ma gandeam la actuator, dar nu prea inteleg cum functioneaza. 

Daca inainte de resoftare presiunea ceruta in turbina era de ~2000, iar acum de ~2170, actuatorul ma gandesc ca functiona pe o plaja mai mica pentru corectii. 

Masina are ~148.000 km, e la mine de la 121k, si de cand e la mine merge 90% extern si tare, fara mers subturat, vede des 4000+rpm, de asta imi vine un pic greu sa cred ca e geometria ancrasata.

De asemenea... imi puteti recomanda un loc bun unde pot curata doar geometria turbinei? Preferabil Craiova sau Slatina.

Modificat de Vad_Sunete
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

Salut,

Este necesara efectuarea vreunui tip de rodaj dupa montarea turbinei reconditionate ? a fost reconditionata pt suprapresiune (geometrie blocata/distrusa) dar s-a refacut total. Nu consuma ulei.


uleiul are 3000 km, trebuie schimbat ?

Modificat de Adriannnnn
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

In momentul unei montari de turbina reconditionata,obligatoriu schimb de ulei si filtre(numai zic de conducta de ulei).

Fara schimb nu da nimeni garantie la turbo.

Daca se intampla ceva la turbo,vor da vina ca nu a fost unsa corespunzator,uleiul nu a asigurat ungerea,fiind uzat.

Nu e nevoie de rodaj,dar de o lubrifiere si ulei bun,da e nevoie.... :)

Modificat de vlahdacoroman
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Sunt nou pe forum, am o intrebare legat de detectarea turbinei la un dsg 6 in ulei, cum pot opri motorul sa nu fie avariate avand in vedere ca nu merge k la manuală sa schimbi treapta la mare si sa iei piciorul de pe ambreiaj, multumesc

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Nu are treaba turbina cu tipul de transmisie

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

@EEXCALADE omul intreba altceva...dar nu prea stie cum sa intrebe... :))

2 hours ago, Duma Radu said:

Sunt nou pe forum, am o intrebare legat de defectarea turbinei la un dsg 6 in ulei,

Cum pot opri motorul  in momentul in care intra in soc hidraulic sa nu fie avariate si alte componente avand in vedere ca nu merge k la manuală sa schimbi treapta la mare si sa iei piciorul de pe ambreiaj, multumesc

 

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

@Duma Radu Atata timp cat clapeta functioneaza nu e stres

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salut.Am o intrebare,azi am detectat un fasait(nu fluierat,un fasait de aer) cand o accelerez in mers.Pe loc oricat as accelera-o nu se aude.Sa fie vreun furtun de presiune ? am incercat sa ma uit dar este totul incalcit pe acolo nu vad nimic.. motorul este 1.9 tdi BXE.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Acum o lună de zile am făcut o curățare la turbo, ce problemă remarc acum.....la pornire durează cam 10 secunde până când tija actuatorului coboară jos, când opresc motorul revine instantaneu sus. Mașina merge bine, nu mai intră în limp deloc și am dat tare în ea, 4000 rotații. Eu am văzut la alte mașini că tija coboară imediat la pornire și nu știu ce să mai verific acum.  Aștept ceva păreri!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Furtunele de vacum, valva care il actioneaza.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

sau pompa de vacuum ( uzura sau stut cu joc) 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am două zile de când mașina nu mai trage și din ce văd cred că ea merge ca un sdi cu toate că aud șuieratul turbinei. Tija actuatorului face cursa cam 1 cm când pornesc și  face și reglajul când accelerez pe loc. E posibil să fi sărit pârghia de pe inelul de la vane și să nu acționeze geometria în interior? Între 2000 și 3000 nu trage deloc, dacă o duc peste 3000 parcă mai prinde ceva viață! Am făcut azi un drum cu maxim 110 , am prins la vale. Practic ea prinde viteză doare dacă țin accelerația fixă și își ia viteză de la sine.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.