racingparts.ro

Upgrade pompa inalte VW, CP3 Retrofit pentru CR

236 postări în acest subiect de discuţie

Toti care au avut astfel de probleme, le-au avut din cauza regulatorului de presiune de pe rampa. Un amic in italia de 5 luni se chinuie pana cand saptamana trecuta a luat imprumut un regulator , testat si totul ok.

Al lui era cu span, curatat, merge perfect si la el.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
2 hours ago, racingparts.ro said:

 

Toti care au avut astfel de probleme, le-au avut din cauza regulatorului de presiune de pe rampa. Un amic in italia de 5 luni se chinuie pana cand saptamana trecuta a luat imprumut un regulator , testat si totul ok.

Al lui era cu span, curatat, merge perfect si la el.

 

Deci cu cp4 aveam intreruperi dar nu am luat niciodata eroare de niciun fel

prima eroare de low preasure am luat-o dupa montare cp3 si aproximativ 120km

si in cazul asta are logica sa fie regultorul de presiune de pe rampa?

iti reamintesc ca, cu cp4 cu rezervorul plin erau insesizabile intreruperile, incepeau sa apara cand rezervorul se apropia de jumatate

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Inca ceva nu e pus bine ,verifica daca tur/retur sunt puse bine

Fa log in mers la presiuni si rpm

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Fac astazi?

cum sa procedez? Loghez grupul 20 in mers normal? Adica plecare de pe loc schimb viteze normal? Sau trebuie ca la turbina in viteza 3 de la 1400 turatie la 4000? 

Mersi mult

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Vezi la pagina 3 ,log in mers la presiune rampa 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

Deja faptul ca aveai intreruperi inainte trebuie sa iti spuna ca ceva undeva nu e ok pe rampa cel mai probabil.

Eu am deja 500km cu bypass Y , astept sa soseasca regulatorul sa ma joc putin cu presiunea pe intrarea CP3.

 

Modificat de racingparts.ro
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Publicat (modificat)

 

4 hours ago, EEXCALADE said:

Vezi la pagina 3 ,log in mers la presiune rampa 

Am facut 3 loguri

unul la relanti  unul in treapta 3 

si unul de la relanti pana in treapta 4 mers normal

 

sper ca am inteles ce ai cerut

2 hours ago, racingparts.ro said:

Deja faptul ca aveai intreruperi inainte trebuie sa iti spuna ca ceva undeva nu e ok pe rampa cel mai probabil.

Eu am deja 500km cu bypass Y , astept sa soseasca regulatorul sa ma joc putin cu presiunea pe intrarea CP3.

 

Cum spunea si paulkf mai sus cu cp4 puteau fi si simptome de pompa rezervor, legandu-ma de faptul ca mergea ok cu rezervorul plin

intre timp ieri inainte sa pun mufa originala de peugeot la un moment dat am dat sa pornesc si s-a oprit instantaneu

numai astazi am citit eroarea:

000144 - Valve for Fuel Metering (N290) 

               P0090 - 000 - Open Circuit - Intermittent

             Freeze Frame:

                    Fault Status: 00100000

                    Fault Priority: 2

                    Fault Frequency: 1

                    Reset counter: 255

                    Mileage: 244208 km

                    Time Indication: 0

                    Date: 2016.14.30

                    Time: 16:33:50

 

             Freeze Frame:

                    RPM: 0 /min

                    Speed: 0.0 km/h

                    Voltage: 11.86 V

                    Pressure: 0.0 bar

                    Inj. Quantity: 0.0 mg/str

                    Lambda: 30.0 %

                    Lambda: 24.5 %

 

cumva trebuie sa verific si daca nu cumva valva metering face figuri (tot paulkf zicea ca nu a s fi singurul ghinionist sa faca valva noua figuri)

 

inca odata va multumesc ca incercati sa ma ajutati

 

 

 

 

 

 

 

 

LOG-01-001-020-difviteze.csv

LOG-01-001-020-relanti.csv

LOG-01-001-020-xxx.csv

Modificat de emilul
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

eroarea respectiva se refera la regulator, dpdv electric. Deci posibil sa ai probleme pe cablaj, mufa sau regulator. 

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Difernte de presiuni destul de mari ,verifica ce a scris Andrei 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Verifica si oringurile de pe valva n290

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Asa arata pompele cu 12 luni garantie :D 

 

 

nou1.jpg

nou2.jpg

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   2 membri

    • Xtremu
    • racingparts.ro