Jump to content

Tampoane motor - probleme


C o s m i n
 Share

Postare recomandată

Sunt alea din penultima poza. 8D0 199 382 AE  si  8E0 199 382 AG.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Salut,ce firma sunt,ca și eu trebuie sa-le schimb,și nu știu ce sa aleg.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

OE. Pe producator nu stiu cat respecta reteta, fiind hidraulice.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Un preț,cât costa bucata,la noi mi-au spus 400 lei bucata.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 2 months later...

daca sunt scurse, suna a gol.

ce varianta aftermarket ar fi mai buna ?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Optim doar original.

Am vazut si Febi. Nici macar nu au ulei in ele. Cel putin peste ce am dat eu.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 2 months later...

Din cauza ca aveam vibratii la relanti am schimbat si eu tampoanele de la motor(pe original) si cel de pe dreapta de la cutie .in acelas timp am schimbat si racordul flexibil de dupa turbo. Au disparut vibratiile dar mecanicul a sudat racordul putin sucit si atingea  catalizatorul in caroserie si facea urat. A doua zi am mers inapoi  sa il taie si sa il puna pe pozitie. Ca sa scoata catalizatorul a prins cu un levier de cutie si a impins-o spre stanga ' fortand in tamponul cutiei de sub sofer. A sudat, pus la loc si am plecat in graba ca trebuia sa im fac bagajele sa plec in norvegia. De atunci masina vibreaza ca o cositoare. Posibil sa fie rupt acel tampon? Poate produce asa vibratii de sa iti sparga pietrele de la rinichi? Am fost la un magazin de piese aici in Oslo si pe febi era 400ron. 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Nu inteleg ce metoda a fost aia cu impingerea cutiei...

Eu am scos totul pe sus, foarte elegant si fara a impinge/indoi alte elemente.

Poate ti-a rupt ceva tampon, intr-adevar. Ar trebui ridicata masina si vazut de unde provine vibratia. Poate nici acum n-a sudat bine racordul.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Acum racordul e pe centru... c tre sa fie. Am pus mana pe suportul cutiei de sub sofer si acolo se pare ca joaca cutia foarte tare cutia in el.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Repet: ar trebui ridicata masina si constatat profesional. Asa ne dam doar cu parerea si nu te ajuta la nimic.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Follow.
Problemele astea le am si eu dupa ce am schimbat motorul la al meu passat. A fost pus un ASZ, nu stiu daca are relevanta, dar suportii i-am pastrat pe cei de pe masina. Motorul a fost dat jos separat, cutia ramanand pe masina. E, de atunci am vibratii care deranjeaza. 
Stiu ca tampoanele difera ca si cod, stangul cu dreptul, din cauza ca cel din dreapta are o protectie in plus, el fiind sub turbina (temperaturi mai ridicate). 

Am tamponul din fata de vreo 3-4 luni in torpedou. Nu l-am schimbat pt ca trebuie data fata jos, tragger,etc...iar cand am pus motorul si am facut distributia nu l-am avut sa il schimb...:( iar reglajele la tragger au fost de finete. Am reglat doar suportul acela, l-am coborat ca sa nu mai am plecari "intarziate" de pe loc. Pur si simplu, motorul se ridica exagerat la plecarea de pe loc. Stiu ca nu trb sa loveasca in carcasa tamponul, dar nu de acolo provin vibratiile. 

Va intreb, se poate sa stea cumva tensionate tampoanele? Sa nu se mai pastreze pozitia initiala si de acolo sa provina vibratiile? As scapa poate daca as ridica motorul si sa le reasez din nou?

 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Vlad, atentie sa nu se sprijine motorul pe tamponul din fata. Ca daca-i asa, alea hidraulice nu-si mai fac treaba.

Ala tre sa stea liber in oala lui.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

6 hours ago, vladinsky said:

... Pur si simplu, motorul se ridica exagerat la plecarea de pe loc.

Este clar ca oala este reglata maxim jos, si permite motorului sa se ridice. 

Cum adica citez :''Am reglat doar suportul acela, l-am coborat ca sa nu mai am plecari "intarziate" de pe loc.'' ? De aceea motorul se sprijina pe suportul central si apar vibratiile.

Modificat de 42miticutza
Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Dupa schimbarea motorului, nu a fost umblat la niciun reglaj de la suporti. Pur si simplu au fost pusi cei vechi pe blocul motor. La prima cursa sa zic, am remarcat vibratii si zgomote pe care nu le aveam inainte. Am mai mers cu masina asa vreo 2-3 luni.

Apoi, de ce am umblat la suportul central, pt ca, la plecarea de pe loc, motorul se ridica mult de atingea in husa neagra de la capota. Chestia a fost probata astfel: l-am pus pe tata sa traga frana de mana, sa dea a 1-a si sa forteze putin din ambreiaj. Motorul se ridica mult mai mult decat era normal. 
Am decis sa ridic (imi cer scuze pt postul anterior in care am zis ca l-am coborat-suportul fiind prins de baia de ulei, nu stiu unde ma gandeam...) suportul central, suruburile permitand acest lucru. 
Vibratiile nu s-au modificat cu nimic, nu au crescut in intensitate. Sunt aceleasi de cand am schimbat motorul...

Si da Cosmin, sunt perfect de acord cu tine, dar, la cum arata tamponul acela...este cel mai liber tampon din intreaga lume :)) Este destul de uzat si ros. 
Am unul nou, v-am spus, doar ca astept sa dea caldura si sa dau iar tot botul jos ca sa il schimb.

Totusi, cum pot verifica functionalitatea tampoanelor de la motor? De curs, nu se vad curse...
 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Ca sa schimbi tamponul ala din fata nu se da botul jos, eu desfac doar oala aia de pe baie. La montare trebuie insistat putin dar cu ceva vaselina aluneca imediat in oala.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Si eu stau cu tamponul in portbagaj. Nu-mi pot imagina cum sa-l montez fara sa slabesc trager-ul...

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 6 months later...

Nici la mine nu a intrat suportul antibalans fara sa nu distantez trager-ul. Am incercat, fara groapa sau elevator, adevarat, dar nu prea pare sa permita atata toleranta. Cel vechi hai ca il scoti poate daca  e copt, dar cel nou intra cam greu.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Va salut,

Am reusit sa schimb acel tampon fara sa umblu la tragger. Cel vechi era terminat, l-am dat jos printr-o simpla tragere cu doua degete. 
Operatiunea a constat in:
-desfacerea celor doua piulite de la tampoanele laterale ale motorului;
-desfacerea celor 3 suruburi ale suportului frontal;
-ridicarea motorului cu ajutorul unui cric, pana cand suruburile de la tampoane ajungeau la "M" cu placa de la suport; ATENTIE!-VERIFICATI MEREU SA NU LOVEASCA POMPA TANDEM IN CAROSERIE SAU SA PRINDETI VREUN FIR PE ACOLO;
-eliminarea suportului frontal;
-introducerea tamponului nou, urmat de lubrifierea acestuia; (am folosit tampon SWAG-40 ron, din acelasi material ca cel OEM)
-introducerea suportului frontal, cu foarte putin ajutor din partea unei surubelnite mai late, daca nu aveti un ciocan de cauciuc la indemana;
-coborarea motorului cu verificarea tampoanelor si a suruburilor aferente, astfel incat sa nu se deterioreze filetul. Eventual mai puteti misca putin de tampoane sa se ghideze pe gaura suportului;
-strangerea piulitelor de la suportii laterali ai motorului;
-reglarea suportului frontal si strangerea suruburilor aferente;

Ca si sfat, parere proprie, cred ca motorul ar trebui sa fie pornit in timp ce reglati suportul frontal. La relanti, tamponul de cauciuc nu trebuie sa loveasca in oala suportului.

Ca si feeling, nu pot spune ca sunt multumit deoarece vibratiile nu au disparut, deoarece volant mea da semne de muuult ca necesita inlocuire.
DAR, plecarea de pe loc s-a imbunatatit foarte mult, iar frana de motor este frana de motor, nu mai smuceste deloc :) 

Sper ca v-am fost de ajutor!

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 2 months later...

La mine tot asa smuceste, si cu tampon nou pe fata, e enervant maxim, mai ales la mers incet in oras in treapta 1, dar si in trepte superioare cand alternezi intre accelerare-decelerare. Suporti motor par ok, urmeaza sa vad cele de cutie, sper sa nu fie in regula si aia sa fie cauza.:biggrin:

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

  • 3 weeks later...

Buna ziua 

Tamponul din fata se regleaza cu masina pe roti sau se poate regla si ridicata pe elevator?

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Ca e pe roti, ca e pe elevator, motorul va pastra aceeasi pozitie pe tampoane. Deci cum doresti.

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

@yo87_racing
Verifica bucsele de la bratele de jos, spate, pentru smuciturile pe care le ai. Cand se aduna toate...bagi mana mai adanc in buzunar. 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Sunt noi toate bratele, inclusiv suporti cutie, dar se pare ca suportul motor dreapta curge. Deci ramane de vazut dupa ce il schimb daca se calmeaza. 

Link către comentariu
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!

Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.

Autentificare în cont
 Share

  • Activi pe această pagină   0 membri

    • Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.
×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!