Turatie ralanti

[ovidiu81]

Buna ziua,am revenit dupa o pauza de 1 luna.Dupa ce nu am pornit masina de 25 zile(m-am operat la un picior si nu am mai avut voie sa conduc)astazi a pornit la sfert de cheie.Toate bune si frumoase,dar dupa ce am mers cam 2km,am oprit masina si am stationat cam 2 ore iar a pornit greu (la fel cum facea inainte,a invartit de 3 -4 ori pana sa porneasca)si a balabait un pic dupa pornire.Sa fie oare pompa de motorina ca bateria nu este sigur(a pornit dupa atata timp si electromotorul invarte).Ce poate fi?

[cristi_van]

Cum mai stati cu turatia la relanti? Pe mine iar ma seaca la creier, imi scade sub 1000 abia cand ajunge apa la 90.

[alinp83]

Si la mine la fel scade sub 1000 doar cand ajunge apa la 90.

[cristi_van]

ce baterie ai pe masina?

[Boditza]

Fix la fel face si la mine. Trebuie sa opresti consumatorii(clima in principiu) si dupa 2-3 minute scade turatia si daca nu este apa la 90. 

Bateria la mine este schimbata in ianuarie 2015 cu una originala dar a facut la fel deci nu e motiv de ingrijorare

[MariusPD]

Este normal ca turația sa stea așa pana apa ajunge la 90 grade cu consumatorii porniți. .iarna! No stres!  

[alinp83]

Un tudor de 70ah ,agm. De 2 luni este bateria si la mine tot asa daca opresc consumatorii scade turatia

[cristi_van]

Eu ma gandeam ca e din cauza faptului ca nu am bateria originala. I-am pus de curand un Exide fara BEM code. In plus, bateria originala era de 68 ah iar asta pe care o am acum este de 70 ah. Oricum, as da vina pe managementul de energie. Totusi nu mi se pare normal sa faca asa. Curios la colegul Boditza care a pus originala si tot la fel face. Era o functie legata de managementul de energie (nu mai retin acum exact), i-as dezactiva-o pe aia.

[F l o r i n]

nu o dezactiva - asta daca nu vrei sa ramai fara baterie.... Load management se numeste si este in long coding la centrala electrica.

Trebuia sa codezi bateria, macar sa stie ca e de 70Ah

opriti consumatorii si o sa vedeti ca nu mai face asa.

Modificat 29 Decembrie, 2016 de F l o r i n

[cristi_van]

Am codat-o, dar la bem code i-am bagat codul de la cea veche. Acum nu mai tin minte exact ce am scris la amperaj - 68 sau 70. Parerea mea e ca asa imi trebuie daca m-am zgarcit si nu am luat bateria originala. Ma mai gandesc totusi ca e si de la faptul ca merg putin cu masina, pe distante scurte, o tin afara in frig, iar bateria nu apuca sa re reincarce complet

[F l o r i n]

nu e strict necesara baterie OEM... e ok daca i-ai dat amperajul corect - producator - sper ca e unul care apare macar in lista... adica cat de cat ok.

Eu pe a mea am pus un AGM -  Varta Silver Dynamic de 105 - codata dupa producator si amperaj - merge perfect

 

[cristi_van]

pai la bem code ce i-ai bagat?

[F l o r i n]

codul numeri il poti pastra pe cel vechi sau inlocuiesti cifrele cu 1.

producator VA0 - Varta

105 - cf amperajului bateriei

[cristi_van]

k, ms de informatii.

[BN23RZV]

On 11/17/2016 at 10:01 PM, ovidiu81 said:

o sa fac ca pe vremea bunicilor, o iau prin eliminare,oricum bateria are 5 ani. o sa iau o baterie noua si dupa aia vad ce mai urmeaza:) 

Salut

Ai rezolvat problema din topicul B7 (cea referitoare la fluctuatiile turometrului, trepidatiile la prima cheie,prima pornire)?

Asa face si a mea (2,0 TDI CFFB 2011) si nu-i dau de cap (baterie si EGR noi),nu inregistreaza nici erori...

Multumesc.

Razvan

Modificat 13 Ianuarie, 2017 de BN23RZV

[bvc]

pentru BN23RZV

NU. Habar nu am ce are. Mai nou am vazut ca si acul de la vitezometru parca oscileaza un pic. Dar NU de fiecare data. In plus uneori parca merge cumva innecat sau nu accelereaza constant . O las asa pana crapa ceva. Daca-i dai tu de cap, mail me ! 

[c0styc]

Este normal la relantiu turatia sa nu urce mai mult de 2500 de rotatii? 

[lucaflo26]

Da. Decupleaza esp si iti creste turatia mai mult de 2500 ture. 

[BN23RZV]

On 1/14/2017 at 7:02 PM, bvc said:

pentru BN23RZV

NU. Habar nu am ce are...

bvc, verifica bujiile,daca ai vreuna arsa,astea vor fi simptomele

[identitate78]

Se poate vizualiza in VCDS starea bateriei? Aici ma refer mai mult la cata viata mai are?

Merci.

L.E. Merci

@F l o r i n

Modificat 30 Ianuarie, 2017 de identitate78

[F l o r i n]

da, intra pe adresa 61, in blocurile de masura si ai mai multe campuri unde este indicata incarcarea, amperajul, imbatranirea, etc

[Mecatronic]

Masuratorile facute pe baza de conductanta a VCDS - ului , respectiv : LIFE, sunt demulte ori departe de adevar.

Testarea unei baterii pe baza conductantei cu scule de firma , de la 250-2000 euro va arata valori diferite fie ca e scula Bosch, Hella, Launch , Ctek, Magneti Marelli( desigur la fiecare masuratoare se modifica rezistenta interna) dar mult mai precis ca VCDS.  Fiecare constructor baga din burta unde e pragul REPLACE.

Daca bateria e foarte bine incarcata masurarea conductantei trebuie insotita de o masurare in sarcina pasiva cu rezistenta de carbon cu reostat, astfel din cele 2 masuratori se poate trage o concluzie, ..... device-urile cu BT, imprimanta, sunt pentru vanzatori de baterii... nu pentru diagnoza profesionala daca nu sunt utilizate corespunzator.

Am sculele astea si le-am testat chiar daca zice constructorul ca sunt in clasa de precizie <5%.

Este aceeasi discutie ca si la testarea injectoarelor pe baza compensatiei cu VCDS! Este relevant daca masina are pana in max 15000 km, dupa care orice neetaseitate de supapa/ segment va duce la o concluzie gresita.

Unele masuratori sunt cu caracter informativ, sa te duca spre studiu mai aprofundat.....nu tot ce zice VCDS -ul e de rumegat si inghitit.

 

Modificat 30 Ianuarie, 2017 de Mecatronic

[F l o r i n]

clar - de aceea exista scule dedicate, pentru verificari cat mai exacte.

[Mecatronic]

Nu stiu daca este locul aici, dar este o informare vis a vis de baterii foarte importanta pentru utilizatori:

NOTA:

In aceasta perioda , fiind sezonul bateriilor si al reducerilor, foarte multa lume opteaza pentru achizitia din diferite surse a acumulatorilor , online.

Pe certificatul de garantie sunt specificati unii instalatori "agreati", desi legal ar putea fi oricine are autorizare RAR pe competenta respectiva.

Majoritatea importatorilor care se respecta au grafic de incarcare si redresoare in depozit, deci bateria va veni incarcata. Termenul de prezentare este de 5 zile.

Foarte multi clienti in special cei cu acumulatori AGM, cu managementul bateriei sau regenerativa, au fost respinsi de " AGREATI " pentru ca in momentul testului nu corespundeau, respectiv incarcarea 14,1+/_0,3 v si curent de repaos de 0.005 A.

Dotarile respectivilor: multimetru de max 150-200 lei ( unii au si scule scumpe ca li s-a impus dar stau in dulap la sefu ca sunt pe inventar si un Chauvin Arnoux e 1000 euro). Din pacate sunt masini care desi ai simulat starea sleep, procesul conform tehnologiei se face final la 4h spre exemplu la Audi Q7!! Pentru ca sa poti face o masuratoare corecta a curentului , doar testerele ( cablurile de la aparat) incep de la 50 euro , pentru a nu avea cadere de tensiune pe ele si a permite in acelasi timp trecerea unui curent de 10 A cand inchizi din telecomanda.

Desigur ca bateria fiind incarcata, nu va arata 14.4 v fiind AGM si avand management nici in Normal , nici in Load.

Iar 5 mA nu va arata never, imediat!!

Fenomenul e urmatorul: daca cumperi bateria de la "agreati" , testarea nici nu se face , orice problema se rezolva in garantie, daca vei cumpara din alta parte e problema...

Cei de la Bosch au agreat ca garantia incepe de la data punerii pe masina , nu de la achizitie, lucru ok si ca garantia initiala este buna de la un service RAR, dar in perioada de garantie propriu-zisa nu mai este bun un service RAR ci un agreat!

Concluzie!

Cei care aveti masini cu start/stop in conditie buna, baterii AGM nu va lasati intimidati de "meseriasi" : Sefu' nu pot sa-ti dau garantie nu vezi ca nu incarca!

 

Modificat 30 Ianuarie, 2017 de Mecatronic

[steff88]

Sal, am un B7 cod motor CFGB, cu cutie automata,astazi cand am pornit masina, am lasat-o sa mearga 1 min la relanti, am pus-o pe "R" sa dau cu spatele, nu am apucat sa calc acceleratia si masina a inceput sa se tureze pe la 1200-1300rpm si sa tremure foarte foarte tare. Am oprit-o, am pornit-o din nou si nu a mai avut nici o problema. Ce poate sa fie ?