StefanSSD

Golf 6 - Probleme EGR

1.403 postări în acest subiect de discuţie

Decat sa imi iau 1,6 pt un impozit mai mic si pt ca "are un consum mai mic" si sa se defecteze egr la 80,000km si sa ma rog de ea pe strada prefer un 2,0 am vazut si la 300,000 fara probleme cu acelas egr depinde si de modul de exploatare. 

-3

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am eu 2.0....si ghici...tocmai s-a dus EGR...la 106000 km. Merg cu ea aproape zilnic si pe afara, nu rulez doar in oras. Eroarea e P0403. Acum caut piesa. Am primit oferte de la magazine si cu EGR reconditionat. Diferenta e de 200 de lei. Nu stiu cine le cumpara. Mie imi este frica si de piesele noi (oare cat rezista), apoi de unele reconditionate. Aftermarket am gasit pe la 1300, OEM 1800. Service-ul VW mi-a facut o oferta in care pretul piesei este 1585 ron, restul pana la aproape 2700 alte maruntisuri si manopera. Mai am un magazin de unde iau maine o oferta si pe urma decid calea care o voi urma. Probabil nu ma duc la reprezentanta

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Egr-ul nou ,in conditiile de trafic din RO, o sa  tina 50-100 mii km

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Subscriu, la partea cu 2.0tdi. Am 226mii km si EGR original din fabrica, modelul cu racitor separat.

80% din timp merg in regim de drum national 100-110 la ora, il curat constant, la fiecare 4...5 luni si doar o singura data am avut eroare...care dupa curatare a disparut.

Am observat ca o curatare periodica ii prelungeste simtitor perioada de viata. Cu medii cunostinte mecanice se poate face acest lucru in regie proprie, acasa. Eu asa procedez, dureaza 20..30 min.

In momentul cand se va strica, am sa-l anulez definitiv. fizic si din soft.

Modificat de Stefan.DFS
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Nu se pot compara cele doua tipuri de EGR ,sunt mult diferite .

@Stefan.DFS Anularea fizica si din soft te va costa minim cat doua egr-uri noi ,apoi dpf-ul....

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Sunt exact identice după 2010.... 

Există și pe 1.6 tdi egr cu răcitor separat până în 2010 dar is mai rare

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

La 2.0 tdi ,an 2010 sunt si egr-uri simple montate in fata motorului cu racitorul de gaze separat ,in spatele motorului .

Modificat de EEXCALADE
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

@lucianNT nu exista nici un model de 1.6 TDI CR cu racitor separat.

-repet la motoarele generatie noua CR indiferent de capacitatea cilindrica sunt echipate cu egr cu racitor corp comun si au problemele remarcate de colegi mai sus. (am schimbat la TIGUAN .2.0 TDI 2011 la 108 000 km  EGR-ul)

-da e adevarat ca la PD si prima generatie de CR 2.0 au racitor separat si se poate curata usor.

Modificat de bob7
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am si eu eroarea EGR Valve (N18) - P0403 00 [104] mii se aprinde din cand in cand martorul de bujii incandescente si martorul de check engine si imi taie puterea motorului. Pot sa merg cu masinea si cate 5 zile si sa nu se aprinda nimic. Ce pot face ? 

 

IMG_1202.PNG

Modificat de LoCkEd
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Poti face. ..sa schimbi egr.ul. .ca daca mai mergi asa se duce și dpf.ul.

Bafta

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Cel mai ieftin am gasit EGR aftermarket pe un cunoscut site de piese pt masini e.....ro (nu vreau sa fac reclama, vreau sa ajut)...

Supapa EGR VW JETTA  (162, 163) 2.0 TDI, ELSTOCK 73-0099     1029 ron

Supapa EGR VW JETTA  (162, 163) 2.0 TDI, VEMO V10-63-0083    1077 ron

Modificat de DrBixi
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

@DrBixi sunt slabe calitativ

Modificat de bob7
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Scuze ....Sterg... La mine apare in titlu   Golf VI & Jetta > Golf VI - Probleme EGR

Am vazut ca si colegii cu Jetta aici au cerut sfaturi. Nu am vazut topic deschis separat pt Probleme EGR Jetta. Motoarele sunt aceeasi generatie (teoretic identice). Am sters acel IV....Inducea in eroare....

Cel mai bine ar fi daca un moderator ar muta postarea acolo unde trebuie...Daca nu...O sterg

 

Modificat de DrBixi
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri
19 minutes ago, DrBixi said:

Cel mai ieftin am gasit EGR aftermarket pe un cunoscut site de piese pt masini e.....ro (nu vreau sa fac reclama, vreau sa ajut)...

Supapa EGR VW JETTA  (162, 163) 2.0 TDI, ELSTOCK 73-0099     1029 ron

Supapa EGR VW JETTA  (162, 163) 2.0 TDI, VEMO V10-63-0083    1077 ron

le schimbi degeaba - o sa ai aceeasi eroare, din pacate. Recomand numai OE.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Eu nu inteleg o chestie.Am inteles ca nu vor sa isi asume vina pt egr ca iti pica relativ repede,dar macar pe cele noi,pe care suntem nevoiti sa le cumparam,sa le modifice in asa fel incat sa nu mai stam cu griji si la al 2-lea

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

In continuare ultimul cod de EGR pentru 1.6TDI CR este 03L131512DQ.

La ...karma este 1.309Lei (piesa importata de Augsburg), de ce-ai lua ceva AM?

Modificat de Dolfin
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Mai devreme sau mai târziu se vor sesiza chinezii care trebuie și vor inventa o soluție.... Deja am văzut pe EBay un set de cabluri mufute și o cutiuta magica neagră care ar trebui sa anuleze egr numa că n-am auzit pe nimeni sa o folosească și nici nu zic nimic producătorii/distribuitorii despre efectele ei asupra dpf

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Salutare,

Ieri a crapat, din pacate, si la mine EGR. Intrebarea mea este ce ma sfatuiti sa fac? Sa inlocuiesc EGR? Sau sa dezactivez fizic si din soft EGR+DPF?

Masinuta are 180000 km. Din ce am inteles de prin discutiile de pe forum DPF ar avea viata pana undeva in jur de 200000 km. Si sincer nu as vrea sa dau acum 1800 lei si dupa ceva timp sa ma loveasca si DPF cu alti 1000+ euro :).

Multumesc anticipat pentru sfat!

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

DPF-ul, daca masina este in mintile ei, daca a fost intretinuta corect, etc - tine mai mult.

Eu recomand inlocuirea EGR-ului, daca nu te intereseaza chiptuning-ul si cresteri mai mari de putere - stage 2, etc

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

daca te uiti la numarul de pagini ale acestui topic cred ca mai bine dai afara egr + dpf :D

eu unul n-as mai sta pe ganduri

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

 

Salut,

A cazut si la mine EGR-ul. Masina VW Jetta 2011 2.0 tdi CR, motor CFFB, km 230.000. S-a aprins martorul spirala buji intermitent cu eroarea respectiva pe VCDS si limp mode. Am observat ca dimineata cand plecam si era rece motorul nu aparea eroarea in bord, dar dupa ce ajungea tempertura uleiului la ~75 grade revenea in bord eroarea si bineinteles limp mode. Inlocuit EGR cod 03L131512DQ si este modelul fara racitor separat, pret 1750 ron. Cine a comandat piesa spune ca a adus-o din Germania, ma rog, nu stiu ce sa zic, dar ce-i drept pe cutie scria Made in Germany. La reprezentanta TESS din BV era la acelasi pret.  EGR-ul nu a venit cu garnituri si de aceea a trebuit sa le cumpar (126 ron de la reprezentanta, 3 sunt identice si una diferita). Lucrarea s-a facut la un service de cartier de catre mecanicul care il cunosc de mult si am incredere. Operatia a durat cam 5 ore si va pot spune ca nu se schimba usor.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Daca nu sa inlocuit garnitura de la retur ulei turbo sa verifici ca e posibil sa existe scurgeri de ulei 

1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Există posibilitatea ca egr sa nu funcționeze în parametri dar totuși sa nu dea eroare? La mine mai tot timpul scoate mașina un gaz cu miros înțepător. Verificat cu vcds, injectoare dpf și egr sunt în grafic. Egr pare să lucreze. Regenerări se fac pasive pe la 300 km, active rar, 2-3000 km. Țeava de eșapament e curată. Nu scoate fum vizibil,doar un gaz incolor cu miros deranjant.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

daca erau probleme, genereaza eroare. Eu zic sa stai linistit

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Da , EGR-ul poate sa nu inchida complet fapt care nu generaeaza eroare nici la 1.9 nici la 2.0 PD nici la 1.6 si 2.0 CR .

De obicei se manifesta cu mers intrerupt la relanti in special la rece,si ceva fum.

In cazul tau e posibil sa fie o problema mecanica intre parghie si rulment, fapt care o sa genereze o eroare pana la urma 

Modificat de EEXCALADE
0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.