qwk

Motorul 1.2 tsi cbza cbzb cbzc distributie pe lant probleme si rezolvari

1.588 postări în acest subiect de discuţie

Da da, mersi, am gasit-o deja, pe baza unor poze pe net.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Actiunbea saiba a fost una de succes, dupa montarea saibelor in anul 2011-2012 nu am mai auzit de turbine cazute la 12 tsi.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Si acum se mai practica, se evita pe cat posibil schimbarea turbinei.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Buna seara! Am citit foarte multe topic-uri legat de tsi. Daca sunteti amabili sa-mi spuneti in afara de problema cu lantul care s-a mai remediat (nu ar fi problema sa schimb kitul de distributie la 40000 50000 km care ii fac in 5 6 ani) si faimoasa saiba. Alte probleme majore mai sunt? Gen consum mare de ulei 1l la 1000km, erau niste persoane care se plangeau la 1.4 1.8 . merita un 1.2 tsi in loc de 1.6tdi unde am vazut ca sunt costuri foarte mari la pompa combustibil, inalte, injectoare volant etc. Mentionez ca as vrea 1.2tsi pt ca e suficient pentru mine..nu vreau cai multi si un consum un pic mai ok fata de 1.4 / 1.8.

Momentan am un 1.9 tdi care ma mancat de bani, fostul proprietar nu prea a avut grija de ea.

Va multumesc.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Nu recomand generatia veche de 1.2/1.4 tsi, daca bugetul tau este cuprins intre 5000-7000E orienteaza-te spre alta masina, sau alta motorizare (evita motorizarile cu distributie pe lant) nu ai nici un control la achizitie, te poti trezi cu masina care iti ia 1 litru la 1000/2000km, au fost cazuri cand a cazut lantul la 12000km dupa schimbare cu piesele originale, iar reparatia depaseste 1500E din cauza ca trebuie schimbate multe prin motor. 

-1

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Offtopic: Mortadelo, îți recomand cu căldură sa cumperi un 1.2 tsi. Alte probleme in afara lanțului de distribuție nu are. Există kit de reparație pentru lanț care e foarte ieftin și un schimb de distribuție e mult mai puțin costisitor comparativ cu 1.6 tdi. Consumul e decent. Ulei mănâncă cam 1 litru între schimburi.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Emilut multumesc mult. Asa ma gandeam si eu. Mai bine schimb des kitul de distributie la un tsi decat sa dau mii de lei pe sistemu de injectie la un tdi care pica de la spanul produs de pompe si se compromite.

Deeman ai si tu dreptate dar cred ca si alte marci au si ele bubele lor. Sper sa nu am ghinionul sa schimb 1l la 1000km. Eu am 2 colegi la munca cu tsi 1.4 si 1.8 maxim 1l au completat la 10000

Eu la actuala masina ii schimb la 8000km cam atat fac pe an. Nu sunt de acord cu schimbul la 15000 30000.....la 30000 cred ca schimbul il faci mai mult din completari.

 

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

@mortadelo, eu detin un Seat Leon 1.2 din 2011, nu pot decat sa iti recomand motorul de 1.2. Eu am luat masina cu 0 km si acum dupa 6 ani am peste 100.000 km, nu am adaugat strop de ulei in masina, l-am schimbat doar la revizii. Distributia si actiunea saiba la turbina la 30.000 si de atunci..drumuri intinse:). Totusi, daca te vei decide sa cumperi un 1.2 TSi recomand o verificarr intr-un service, VW, Seat, Skoda.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

detin un seat Toledo 1.2 tsi 86 cp din 2014  , am 44000 km nu am completat ulei niciodata intre schimburi ( facute la 15000)  si verific uleiul in medie cam o data pe luna. Despre sunetul lantului cred ca l-am auzit de 2 ori ( numai dimineata la pornire)  timp de 1-2 secunde 

 

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

1.2 TSI 105 CP - fara probleme cu uleiul. In ceea ce priveste distributia cu 1000 de ron o schimbi iar pt o data la 3-4 ani ca sa fi tu sigur suma este modica. Ieri am facut revizia la 98000 km si print altele am inlocuit si distributia costurile repet sunt chiar modice pe langa mormanul de suruburi si surubele ce trebuie demontate masina toarce efectiv dupa schimbare. Totusi mai am 2 erori pe bord catalizator si ESP... am scanat cu VCDS-ul si mi-a aparut urmatoarea eroare pt catalizator cea de ESP apare dispare si cum nu am VCDS acasa nu am avut cum sa o citesc...

Ca si simptome am impresia ca atunci cand apare eroare de catalizator devine cam puturos motorul a mai intalnit cineva eroare asta 6323 - P0068 (vezi atasament) ? Baietii de la service sunt in ceata mi-au insirat o lista intreaga de lucruri de inlocuit si m-au bagat in ceata si pe mine.

20170717_130326.jpg

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

clapeta de acceleratie este murdara. Curat-o, si scapi si de eroarea de esp.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Am inteles, o sa merg maine sa o curat si sper sa scap si de eroarile alea. Multumesc.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Detin de 6 ani o Octavia 1.2 tsi si pot sa spun ca, in afara de zgomotul de lant, alte probleme nu are. Legat de completatul cu ulei nu am avut probleme pana acum o luna, cand a trebuit sa completez cam cu 300 ml ulei. Oricum, 300 ml la 10 000 km nu e mult.

0

Distribuie această postare


Link către postare
Distribuie pe alte siteuri

Pentru a adăuga comentarii este necesară înregistrarea sau autentificarea

Trebuie să aveţi un cont de membru pentru a adăuga comentarii

Înregistrare membru

Înscrierea unui nou cont de membru. Este foarte uşor!


Înregistrare cont nou

Autentificare

Aveţi deja un cont de membru? Conectaţi-vă aici.


Autentificare în cont

  • Activi pe această pagină   0 membri

    Niciun utilizator înregistrat nu vizualizează această pagină acum.