Căutare în site

In primul rand, salutare tuturor! Sunt nou aici, asa ca imi cer scuze de acum daca fac ceva prostii M-am hotarat sa postez si eu aici, in urma insistentelor unui prieten. Am masina de aprox 1 an si jumatate. O sa incerc sa scriu modificarile in ordine cronologica, dar sunt aproape sigur ca nu o sa reusesc. Prima data cand m-am urcat in masina, arata cam asa: Era un dezastru total. Mirosea a porc si te murdareai de pamant cand intrai Ca dotari ar fi urmatoarele: - Clima - 4 geamuri electrice - ASR, ABS - Proiectoare Cum am luat masina la inceputul iernii, aveam nevoie de cauciucuri de iarna si am gasit niste table si o pereche de cauciucuri pe care le-am pus sus ca sa o pot aduce acasa. Cam asa arata dupa prima spalare. Cand am ajuns cu ea acasa, am pus un tester si surpriza! O lista de erori lunga cat o zi de post si km reali inmultiti cu 2 (erau 160k in bord si 300k reali). A 2-a zi dupa ce am adus masina am schimbat tot ce tine de distributie si filtre si am inceput usor usor sa rezolv din probleme. Butonul de ASR nu facea nimic. Am dat jos clusterul din care am scos un pumn de bureti, bagati prin cateva gauri de la martori. Ideea e ca aveam aprins martorul de la airbag si de la ASR, iar ABS-ul nu functiona. A fost de vina pompa de ABS si un senzor de la o roata, iar legat de airbaguri nu aveam calculatorul de sub bord pe care l-am cumparat si montat. In masina era un miros foarte urat si uneori iesea praf prin gurile de ventilatie, cauza era lipsa filtrului de polen, pe care atunci cand am vrut sa il pun am descoperit ca era spart plasticul acela, pe care l-am cumparat si schimbat. Am demontat tot interiorul si l-am spalat, iar mocheta am frecat-o cu peria de sarma pentru ca altfel nu iesea pamantul din ea. Pana la urma am schimbat scaunele din fata cu unele de Bora cu reglaj lombar, modelul acela mai sportiv, dar nu recaro, sunt foarte incantat de ele. Am curatat toate plasticele de vopseaua aceea cauciucata, am pus un casetofon mai de doamne ajuta si, inevitabil, leduri la pozitii +5cp! Dupa vreo doua saptamani masina a primit o navigatie Pioneer SPH-DA 01 de care am fost super multumit, apoi am mai pus leduri la picioare pentru sofer si pasager, lumini ambientale rosii la plafoniera si banda de led in portbagaj pentru ca beculetul acela e fix pe degeaba. Bonus, cotiera imbracata in piele si schimbata nuca impreuna cu pielea de la schimbator care erau praf. Cum a trecut iarna, masina a primit jante pe 17". Cand am terminat cu bac-ul si toata nebunia, am facut farurile joey mode, la care m-am chinuit cred ca cel mai mult, 2 zile a durat toata nebunia dar a meritat! Apoi mi-am montat un subwoofer Magnat de 200RMS cu o statie de 600RMS, daca imi aduc bine aminte. Intr-o zi in care nu aveam altceva mai bun de facut, mi-am demontat tot interiorul ca sa schimb mocheta, pentru ca era gaurita la pedalier. Avea o gaura prin care bagai pumnul, nu inteleg ce a facut fostul proprietar. Sau fostii... Pe langa astea, alte reparatii sau modificari la care nu am poze au fost schimbat de discuri si placute, toata bucsaraia, schimbat parbriz, schimbat plastice pe la interior, vopsit manerele de la usi, cele din interior si probabil altele pe care nu mi le amintesc. Dupa ce am ajuns la Timisoara la facultate, m-am bagat intr-un anturaj frumos, cu niste baieti care au cateva diesel-uri modificate (2-300hp) si am zis ca trebuie sa il fac si eu sa fuga! Asadar si prin urmare, am facut soft stage 1 la TdiPerformance, care teoretic da ~150 de cai si sincer nu stiu cati nm, dar cred ca undeva la 320-350. Apoi a urmat straight-pipe, ca sa sune cum trebuie. Dupa, o suspensie sport Ta-Technix fixa, ca sa stea pe drum, si niste distantiere pe spate de 15 mm ca sa fie ce trebuie. (suspensia e un jeg, nu o recomand, dar tot e mai bine decat stock.) Cam asa arata masina in prezent: Pe langa ce am zis mai sus, am dat jos stergatorul de pe spate, am schimbat subwooferul cu un Boschmann mai puternic (600rms daca imi amintesc bine), tweeterele cu unele bose de pe audi si navigatia cu un casetofon simplu, Sony, dar o sa revin inapoi la navi, pentru ca ii duc dorul :D. De vreo saptamana, masina e la garaj, asteapta sa vina turbina hibrid de la bucuresti Sper sa ajunga marti si miercuri sa fie gataaa sa vedem cum ar trebui sa traga. Pe viitor urmeaza un fmic, si refacut softul care ar trebui sa scoata undeva la 170-180 de cai. Masina are nevoie de vopsea, pentru ca e intr-o stare jenanta. In principiu cam asta ar fi, sigur am uitat cateva chestii micute, dar e 4 dimineata, sper ca se iarta Nu e mare lucru, dar 90% e munca mea si a tatalui meu, care ma sustine. Built, not bought!

Salutare tuturor si bine v-am gasit, Ma alatur si eu grupului vostru cu noua si prima mea masina, o Jetta de fabricatie 2013, cu motor 2.0 TDI 140 CP, pe care o am din octombrie 2017 si de care nu ma mai dezlipesc. Masina merge foarte bine, la cei 209.000 km ai ei. Neexperimentat in ale achizitionarii unei masini, atunci cand am cumparat-o am fost putin rezervat cand am vazut numarul de kilometri, insa m-am linistit atunci cand am vazut ca a fost achizitionata in leasing, si ca toate interventiile necesare au fost efectuate la timp si numai in reprezentanta. Semne de ingrijorare am totusi, pentru ca in prima luna, conducand mai, protector cu ea, si schimband la turatii mai mici decat ar avea ea nevoie, s-a aprins in bord indicatorul DPF-ului si mi-a aparut pe ecran atentionarea "Check particle filter", care dupa o regenerare la drum intins s-a stins. Totusi, ma astept sa nu mai tina mult avand in vedere numarul de kilometri, iar orice sugestie/informatie in acest sens din partea voastra este binevenita. In rest se comporta foarte bine, este foarte iute in jungla bucuresteana, iar la drum intins, pe cat este de vrednica, pe atat este si confortabila, si este o placere de fiecare data cand ma urc la volan. De asemenea, am inca o nelamurire in ceea ce o priveste. Am observat o diferenta intre viteza indicata in bord, si cea reala. Mergand pe autostrada cu o alta masina in fata, mie imi arata 130 km/h iar celui din fata mea 120 km/h. Am facut atunci un test cu o aplicatie gps de pe telefonul mobil si am constatat ca viteza reala era de 120 km/h. Cauza pe care o banuiesc eu ar fi anvelopele. Am cumparat-o cu un singur set de anvelope, de iarna. Probabil ca nu au dimensiunea potrivita, si de aici apare diferenta in viteza. Daca ipoteza mea este corecta, intrebarea ar fi, cum voi sti ce dimensiune de anvelope va trebui sa cumpar atunci cand se termina iarna, pentru ca masina sa imi afiseze viteza corecta? Si in aceasta privinta voi fi foarte recunoscator celor care ma pot lamuri. Am pus mai jos cateva fotografii din decembrie, insa astept vreme mai buna pentru o sedinta foto mai de calitate. Va multumesc celor care v-ati rupt din timpul vostru sa cititi ce am scris si mai ales celor care urmeaza sa-mi raspunda! O zi frumoasa sa aveti! Va salut!

Salutare, Am gasit o schema electrica foarte buna pt. T3-urile diesel generatie dupa '83. ( 1.6 N/A si Turbo, 1.7) . Schema este in franceza, dar e foarte usor de urmarit si de inteles, mai ales ca toate elementele sunt reprezentate in pozitia in care vin montate pe masina. Am atasat si legenda cu fiecare consumator/aparat. Sper sa foloseasca si altora. :D Aici este link-ul catre schema, si atasat topicului este si "legenda" ( a trebuit sa pun link extern deoarece vad ca forumul a miscsorat schema initiala) http://postimg.org/image/640ygsmc9/full/

Una dintre operatiunile pe care tot am amandat sa o fac este schimbarea simeringurilor de la planetarele cutiei de viteze. Pe langa faptul ca pot provoca scurgeri de ulei din cutie, in capul planetarelor se mai afla si 2 capacele de plastic de unica folosinta pe langa care poate sa curga ulei de cutie spaland astfel vaselina din capul planetarelor, situatie ce va duce la o uzura prematura a acestora (cum cred ca incepuse sa mi se intample , una dintre planetare era incredibil de curata ) . Asa... presupunem ca am dat cutia jos de pe masina si ca a fost golita de ulei. Se curata zona din flansa planetarei cu o carpa - se va vedea unul din capacelele de plastic. E foarte probabil ca incercand sa-l scoateti sa-l distrugeti - nu e o problema, el este oricum de unica folosinta. Capacelul arata asa: http://www.secarpart.com/images/002517289A.jpg Ok, dupa ce se scoate capacul, se scot siguranta si saiba de sub el (atentie, siguranta este elastica si FOARTE puternica, daca nu aveti un claste special pt. sigurante probabil ca va fi nevoie de 2 oameni ) . Ele arata asa (am pus o poza cu ele scoate, pt. a se intelege ceva ) - evident, se curata si se pastreaza. Urmatoarea etapa este scoaterea flansei metalice a planetarelor. Desigur, nu este recomandat sa batem cu ciocanul sau sa fortam cu ranga. Teoretic se foloseste o unealta VW mai complicata. Metoda mea a fost sa infiletez 2 suruburi diametral opuse prin gaurile suruburilor de planetara, pt a impinge in carcasa din spatele flansei si a scoate astfel flansa. Insa in spatele flansei se afla un capac de plastic subtire si lat, care desigur nu se mai gaseste nou :) Drept urmare am pus niste tablite subtiri acolo unde suruburile ating capacul de plastic si am inceput sa strang, cate putin in fiecare parte. Dupa cativa mm am schimbat tablitele subitiri (panze de taiat, vechi de fapt ) cu unele mult mai groase: Dupa ce scoatem flansa ajungem la capacul de plastic. Cu siguranta acesta e plin de jeg si din pacate este prins cu cate 2 suruburi cu cap cruce. Capul trebuie curatat bine si trebuie folosita o surubelnita de calitate care se potriveste perfect. In caz de extrema urgenta aici ar ajuta o surubelnita de impact. Asa... presupunem ca am reusit sa scoatem si capacul de plastic ...flansa si capacul trebuie curatate bine : Inainte: Dupa: Ajungem la simering... ar fi bine sa infasuram in jurul axului (intre ax si simering) o bucata de carpa sau tifon in asa fel incat sa nu intre mizerie in cutie. Mai ales ca toata zona este incredibil de murdara si trebuie curatata. Dupa ce am curatat zona putem incepe sa scoate simeringul. Atentie - flansa mare in care este prins simeringul (cea cu caneluri stelate) se poate roti. Bineinteles ca NU vrem sa o rotim sau sa-i schimbam pozitia intr-un fel. Drept urmare simeringul trebuie scos fara a trage prea mult in sus sau in jos de ansamblu. Ideea mea a fost sa dau o gaura in latura simeringului cu un punctator si sa insurubez un holz-surub lung (carcasa ext. a simeringului e de metal) . Astfel am putut sa trag de surub si sa scot simeringul Oricum, simeringul va iesi foarte greu. Eu am prins surubul cu un patent foarte mare in care am batut cu ciocanul. Cand dam gaura in simering si insurubam holz-surubul atentie sa nu impingem prea mult si sa deterioram ce se afla in spatele simeringului (rulmenti). Simeringul scos: Simering nou ( introducerea simeringului e relativ simpla, eventual trebuie impins usor pe circumferinta lui cu un fel de "paralelipiped" mic de lemn in care se bate cu ciocanul ) , desigur, se unge cu putina vaselina carcasa simeringului precum si suprafata interioara : Se pune capacul mare de plastic al flasnei. Daca suruburile cu cap in cruce erau deteriorate ar fi bine sa punem unele noi. Se pune si flansa planetarei. Se unge cu vaselina interiorul cu caneluri dar si gulerul exterior care intra in contact cu simeringul. Se pozitioneaza flansa pe caneluri si se bate cu un tub central al carui diametru este mai mare decat al axului cu caneluri - eu am folosit o cheie de injectoare. Se bate in principiu ritmic si nu foarte tare. Se pun saiba si siguranta scoase la inceput. Saiba se pune in asa fel incat sa impinga in siguranta si sa fie GREU sa pui siguranta. Din nou, probabil ca va fi nevoie de 2 oameni pt. asta. Dupa ce se pune siguranta se impinge cu o surubelnita/daltita pt. a fi sigur ca a intrat pe canalul ei. Ea nu intra DIN PRIMA. Se pun si capacele de plastic noi. Ulterior, eu am dat si cu putin silicon de etansare peste capace. Nu stiu daca este necesar sau nu, in manuelele de reparatii nu se mentioneaza asta ... eu am fost paranoic :) Oricum, nu cred ca strica. Totusi din experienta mea cu siliconul asta ar trebui asteptat cam o zi dupa aplicare inainte de a pune ulei in cutie sau a monta cutia. Si desigur, am pregatit surburi noi pt. planetare. INTOTDEAUNA trebuie puse surburi noi dupa o interventie asupra planetarelor, iar suruburile trebuie sa fie luate de la magazinul de piese, pt. acest lucru, nu suruburi din Bricostore :) Si cam atat ar fi. Good luck :)