Căutare în site

Showing results for tags '2.0'.

  • Căutare după etichete

    Introduceţi tag-uri separate prin virgulă
  • Căutare după autor

Tipul conţinutului


Forum

  • Generale
    • Lucruri generale
    • Legislatie & asigurari
    • Dealeri, Service-uri, alti furnizori de piese si servicii auto
  • Tehnic
    • Volkswagen
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Performance & Technical
  • Comunitate
    • Masina mea
    • Intalniri vwforum.ro
    • Social
  • Administrativ
    • Below the line

S-au găsit 3 rezultate

  1. Dragii mei, Cum spuneam si in alt topic, am reusit (prin soft) sa rezolv trepidatiile faimoase motorului BKD la relanti. Nu ma refer aici la tremuratul normal al motoarelor diesel ci la "zvacurile" rare si aleatorii (o data la 5-10 secunde cateodata si mai rar) tipice pentru motorul 2.0 TDI PD 16 V instrumentat alimentat si accesorizat de BOSCH. Din ce stiu, fratii acestui motor pe SIEMENS (BKP si BMN) nu au aceasta problema, fapt care m'a si trimis cu gandul ca e o problema de soft. As avea insa nevoie pentru confirmarea solutiei, de cativa dintre voi, posesori de BKD, disponibili sa testam teoria mea pe dragele voastre masini. Dupa cum stim, nu orice tremurat are acelasi motiv si nu orice solutie poate rezolva aceeasi problema peste tot, motoarele in special dieselurile PD, sunt "moody", au identitate sa zicem. Procedura e simpla. Facem dump la softul current prin OBD, il modificam si il scriem la loc prin OBD. Solutia in mare are ca centru recalibrarea matricii (hartii) de durata nr 5 care e selectata pentru SOI intre 0 si 5 grade, prin interpolare atat valori cat si axa. Practic nu se va decalibra absolut nimic dar ECU va avea la dispozitie valori de lookup mai apropiate pentru injectia tipica de relanti (cantiati mici). Acelasi lucru se intampla pe partea de cantitati mici de injectie a hartii de start injectie la temperatura normala de lucru a motorului (SOI 7)tot cu interpolare pentru un lookup table mai "fin". Alte tweakuri de genul asta se intampla si in logica de Dynamic SOI tables. Solutia include multe alte mici tweakuri si prin partea de logica a softului, pe care le'am dezvoltat cum ziceam in sute de teste pe parcursul timpului atat cu WinOLS cat si dezasambland dumpul complet pentru o analiza exhaustiva.
  2. Vreau pareri, sugestii, probleme reclamate la motorul 2.0 Benzina de pe Golf IV. Motorul are 4 cilindri, 8 valve deci un singur ax cu came. Din cate am inteles are acceleratie pe cablu fata de 1.6 AUS pe care l-am avut si avea acceleratie pe senzor. De asemenea am auzit ca are volant cu masa simpla. Din toate astea reiese ca este un motor mare, solid, bine facut, mai ieftin daca stam si ne gandim ca nu are 16 valve, 2 axe cu came, volant cu masa dubla. Acum vreau sa stiu si parerea voastra, poate cative oameni care au avut masina asta. Ps. E ciudat, am cautat prin toate cele aproape 80 de pagini pe forum si nu am gasit nici macar un topic unde sa se discute subiectul asta. Nu intereseaza pe nimeni motorul de 2.0? Despre consum stiu ca 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 consuma toate cam la fel adica intre 10 si 13. Eu am avut 1.6 (105cp) si consuma intre 8,5 mers lejer in oras si 11 fugarita tot in oras (Iasi). Am mers cu doar 2 minute in parcare pt ca nu avea numere si pot sa spun ca pleaca tare, o fi senzatia de la 4motion?
  3. Salutare, Cei cu motoare 2.0 TDI (CBBB, CBAB etc.) stiti cumva ce piesa este aceasta din poza? E fracturata langa mufa si necesita o inlocuire presupun. Doar ca as avea nevoie de informatii ca sa stiu macar ce sa cer.. Multumesc!